Menenkö ostamaan polttoöljyä ja diesel 100 putelin vai dieseliä joka luultavasti on arktista.
Traumoja jäätymisestä
Valmet 502
7876
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Aika yllätävää kuulla, että on yleensä jäätymisongelmia Valmetin kanssa, et sunkaan käytä Esson löpöä?Itse olen ajellut Valtroilla ihan kesälaadulla jo monta vuotta eikä ongelmia, käytän nykyään Teboilin kesälaatua, jonka suodatettavuuspiste on 16-20 -astetta.Saattaa olla kuitenkin vika siinä, että ovat polttoainesuodattimesi vaihdon tarpeessa tai sitten vedenedottimen vesi on jäätynyt, pitäisi nimittäin joskus aina päästää vesi pois noista vedenedottimista suodattimien alta.Toinen moka on se, että kun kesälaatu aiheuttaa käyntiongelmaa, mennään lisäämään talvilaatua tankkiin ja ongelma vain pahenee, nimittäin ne eivät kylmässä sekoitu keskenään.Jos et paljon talvella ajele, niin halvin ratkaisu on käyttää talvidieseliä, sen setaaniluku on korkeampi ja ei tule varmasti ongelmia.Valmetin tankki on rungossa vaihteiston ja mootorin välissä, joten sitä on helppo vaikka hieman lämmittää ennen käynnistämistä, ajossa se kyllä pysyy lämpimänä moottorista ja vaihdelaatikosta tulevasta lämmöstä johtuen.
dieseliä on ostaa,kun käyttää moottoripolttoöljyä.
Talvilaatua tietenkin.
Ihan olet oikeassa, mutta jos talvikäyttö on vähäistä(pari tannkillista joulukuu-maalikuu), niin ei kannata erillistä talvilaatua ainakaan farmaritankkiin ostaa ja luulempa, että tuota moottoripolttoöljyä ei ihan joka huoltoasemalta saa.Katselin netistä kesälaatuisen moottoripolttoöljyn arvoja ja näytti olevan suodatettavuuspiste päälle -15 astetta, joten käy kyllä tuossa kyseessä olevassa vallussa käytännössä ympäri vuoden.
Turha sitä kesälaatua säiliöön on ottaa, ei siinä oo juuri ollenkaan hintaeroa, eikä tarvi kiukutella, ei lämmitellä, eikä muistella, että mitäs siellä tankissa onkaan! Hintaeroa muutamia pennejä, että jos kuution hintaaero on 100-200 markkaa, niin jos kulutes ei ole suurta, niin mitä säästöä kesälaatiu on? Jos vaikkapa 3 kuution säilö piisaa 1.5 vuotta... Eriasia, jos ainetta menaa 10M3 kesä tai jotain....
Itse olen kyllä ajellut tavallisella kesälaatuisella löpöllä Valmetilla lähes 30 asteen pakkasessa, joten ei se kyllä silloin talvilaatua tarvitse, sillä tuo moottoripolttoöljy jopa kestää paremmin pakkasta kuin normaalilöpö.
nii, lämpösestä hallista lähtien... ja vähä urheilumieltä....
Kato ku majori on taloon ainut traktori joka lähtee myös kylmästä käyntiin ilmat takkuamista, imusarja kosanilla kuumaksi, ja napauttaa kultaiselta 60-luvulta kotoisin oleva kone käyntiin, nii siinä on vaan kato tankki muualla ku rungossa. Valmetin kolkottimia ei onneksi edes kannata pikkuasian takia yrittää käyntiin...
Kesälaadun samepiste vähä vajaa 20, tais olla tarkka -16, ja tavallisen talvilaadun oli jotain -35; eli sun traktorinkorvikkeessa ei ole suodattimia...
Kesälaadun samepiste on suuruusluokka -5 ja suodatettavuuspiste noin -16.Samepiste ei ole mikään käytön kannalta määräävä tekijä, siinä vaan alkaa näyttää polttoaine samealta.Itselläni kyllä Vallut ovat kylmässä konehallissa, joten ei silläkään vaikutuksia huonompaan suuntaan.Suurempi ongelma on tällä hetkellä uudemman Valtran säädöt, on säädetty moottoripolttoöjylle ja savuttaa liikaa.Naapurilla on vanha Majori pihakoneena ja on hyytynyt jo kaksi kertaa kesälaadulla, lasinen sakkakuppi täytyy parafiinista.Itse pidän tuota -15 astetta pakkasrajana, ei ole mitään mieltä yleensä enää lähteä esim. metsähommiin kylmemmällä.