Eipä ollut paljon kiitoksen aihetta citikoiden ja muiden ranskalaisten vikatilastoista.
Siellähän ne kiikkui kaikki ranskalaiset melkein viimeisenä mahtavine vikatilastoineen.
Mikähän sen vertailun taas voitti suvereenisti?
Ei kehtaa enää edes mainita, kun on niin selvää!
Siellähän ne kiikkui kaikki ranskalaiset melkein viimeisenä mahtavine vikatilastoineen.
Mikähän sen vertailun taas voitti suvereenisti?
Ei kehtaa enää edes mainita, kun on niin selvää!
Vastaukset 22
Vanhimmat
köyhät osta Sitikoita, eihän niiden rahat riittäisi enää ruokaan.
Koska en ole idiootti, siksi en voi ostaa paska tuotetta. Ostan vain TOYOTAAAAA.
elämäm suurin ja tärkein asia, säälin heitä.
... Citikka palstalle? Et kai sittenkin haikaile Citikan mukavuutta ja tyylikkyyttä?
Pösöpalstalla samansuuntaista ihmettelyä.
Normaalia keskustelua??
No eiköhän se C5 löydy taas sieltä keskikastista, kun nuo seuraavat oikeisiin tutkimuksiin perustuvat vika- ja katsastustilastot julkaistaan. Nuo pienet puhelinkyselyt kun tuppavat olemaan enemmän tai vähemmän vastaajien omakehun värittämiä.
jetsulleen.
samanlaisia vikatilastoja ja testejä tehdään paljon ulkomailla ja suomessa, mutta aina niissä on citikka ja muut ranskalaiset viimeisillä sijoilla.
eiköhän silloin totuuskin valkene ranskalaisista, kerran kaikki on testit ja tilastot samansuuntaisia joka kerta.
kumma juttu. Muut mukana olleet citikat tietääkseni pärjäsivät aivan kohtuullisesti po. Ruotsissa tehdyssä tutkimuksessa. C5 selvisi citikoista heikoiten. Tosin siinäkin tilastoa heikensivät lukuisat C5 pienet viat, jotka eivät sinällään vaikuttaneet auton toimintaan mm. farkun takalasin huono toiminta. Monessako farkussa muuten takalasi aukeaa. C5 oli myöskin ajettu keskiarvona enemmän kuin muilla. Samaten siinä on "sähköherkkuja" keskivertoa enemmän. Joten ne tietenkin lisäävät vikaherkkyyttä, ainakin pohjolassa.
Vakavia ns. vaarallisia vikoja C5 taisi olla vähemmän kuin monessa muussa autossa.
Palstan tojomiehille todettakoon, että
Ranskassa valmistetuista autoista selvisi parhaiten Toyota Yaris. Se lieneekin paras Toyotoista.
Citikka tekee muitakin malleja kuin C5, jonka laadussa on kieltämättä ainakin ollut parantamisen varaa.
Itselleni laatu edustaa muutakin kuin pelkästään tekniikkaa ja sen kunnossa pysymistä. Etusijalle nousee auton kolariturvallisuus, korin ruosteettomuus ja ajo-ominaisuudet. Olen tehtävässäni jo riittävästi poiminut eri menetelmillä ihmisiä erillaisista ruosteen raiskaamista kyhäelmistä, joiksi moni auto on muuttunut kolaritilanateissa jne.
Sellaista kai se on, että kokemukset muuttaa arvoperusteita.
Ettei synny väärin käsityksiä: en omista C5 ainakaan vielä. Harkitsen kylläkin sellaisen ostamista, kun on tuota perhettäkin tullut lisää.
Empä menisi sekaantumaan yhteenkään ranskalaiseen, kun niiden hinta putoaa kaikista pahimmin ja sähkövikoja on aivan liikaa muihin verratuna. Käynti- ja käynnistysongelmat kiusaa monesti talvella.
Uutena ranskalaiset maksaa aivan liikaa laatuunsa nähden, kun vaihdat tai myit auton pois on ranskalaisten arvo pudonnut tosi paljon muihin verrattuna. Näkeehän sen hitatason liikeiden ilmoituksista, kun 2 vuotta vanha citikka on pudottanut hinnasta puolet pois ja jopa enemmänkin kilometreistä riippuen.
Tojotan hinta pitää parhaiten ja on myös vähävikaisin. Myös huollot ja varaosat ovat alemmalla tasolla kuin muilla.
Olen ajanut 20 vuotta Toytalla ja Nissanilla vuoron perään. Ei ole pahemmin vikoja ollut.
Nyt ajelen Citroënilla ja toisena autona Peugeot, eikä tulisi mieleenkään vaihtaa japanilaisiin takaisin.
Kun on kyse mielipiteistä tai kyselyistä, niin sitikat eivät yleensä pärjää, mutta kun tutkitaan todelliset viat tai luotettavuus, niin taas pärjätäänkin ihan kohtuullisesti.
Mielestäni se kertoo enemmän ihmisten asenteista kuin auton todellisesta luotettavuudesta.
Kuka tollasta iltalehteä edes viittii lukea.
Sehän on täysin naisille tarkoitettu iltapäivälehti.
http://www2.hs.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/viat.jsp?id=1176
Esimerkiksi Moottori-lehden 9/2006 julkaistut Euro NCAP testit ja mitä kerrotaan RAV4:n testistä ja Toyotan suhtautumisesta "vikoihin".
Tulee mieleen "LUJAA LAATUA LADA".
ja Citikoiden tulokset ovat tutkimuksen mukaan jotakuinkin yhtä huonoja, ei Volvo-palstalla käydä ollenkaan keskustelua aiheesta. Johtuisiko tämä siitä, että Volvo mielletään kuitenkin laatuautoksi.
Iltalehden lainaamassa ruotsalaisten tekemässä kyselyssä ainoastaan C5 sai huonon arvosanan. Muut citikat noteraattiin keskitasoa paremmiksi. Vitosta huonomman arvion sai Volkswagenin Polo. Onko asia ymmärrettävä niin, että volkkarit ovat maailman hunoimpia autoja. Ainakin, jos citikan parjaajien ajatusmallia noudatetaan.
Katsastusraporttien perusteilla Polo tosin sijoittuu hyvin kuten citikatkin.
Mielestäni kyseinen kyselytukimus on luotettavuudeltaan ala-arvoinen. Pahoin pelkään, että sen takana on joitakin valmistajia lähellä olevat tahot...
Toki tutkimus soveltuu muuhun Iltalehden julkaisemaan huu haahan hyvin.
Millään en jaksa uskoa, että volkkarit ovat laadullisesti ala-arvoisia, ei edes Polo. En myöskään usko, että Cvitoset ovat huonoja. Johan niiden määrä takseina puhuu toista.
Kun koko kysely on tehty vain puhelimitse ja esim. C5:lla on ajettu lähes kaksikertaa enemmän kuin monella muulla kyselyn autolla, niin kyselyn painoarvo on kovin heppoinen.
Kysely jossa otanta on noin pieni ja vastaajien rehellisyys vaikuttaa suoraan tulokseen, on tilastona arvoton tai parhaimmilaankin vain hieman suuntaa antava.
Olen aina pitänyt japsiautoja edistyksellisinä ja hinta-varustelu-laatusuhteeltaan parhaina. Saksalaisia autoja hieman kalliimpina ja tylsempinä, mutta laadukkaina. Amerikkalaisia autoja olen pitänyt suurimmaksi osaksi älyttöminä tekeleinä joissa mielikuvat, imago ja periamerikkalainen yleispullistelu ovat tärkeämpiä kuin järkevyys tai laatu (ehkä poislukien Chrysler Neon ja muut eurooppalaismalliset jenkkiautot). Ranskalaisia autoja en ole koskaan pitänyt edes "auto" -arvonimeä ansaitsevina.
Isäpuolellani oli 90-luvun puolivälin tienoilla työsuhdeautona Citroen ZX -farkku 3 vuoden ajan. Tuona aikana ei citikka ollut päivääkään ilman vikoja. Ei mitään dramaattista mutta pikkuvikaa pullollaan. Jatkuvasti korjaamolla eikä vikoja silti korjattu. Lähinnä sähkövikaa. Mittarit näytti mitä sattuu ja tyhjäkäynti vaelteli jne jne.
Ranskalaislaatuun en vakuuttunut myöskään Rajavartiolaitoksen helikopterilentueessa kun olin vastaanottamassa tuliterää ranskalaista Super Puma helikopteria Turun vartiolentueeseen (työharjoittelussa olin siellä pentuna). Heti kättelyssä joutui vaihtoon roottorin napa kun siellä oli titaanipultti paukutettu varmaan jollain höyryvasaralla paikalleen koska ei ollut ilmeisesti heti mennyt jengoilleen. Tästä on siis aikaa noin 15 vuotta.
Kaikissa länsi-Euroopan maissa reissanneena (saarivaltiota lukuunottamatta) olen huomannut että Ranskassa ja Italiassa sellainen mañana meininki tuntuu olevan enemmän sääntö kuin poikkeus. Eli kaikki tehdään vähän sinne päin mutta ei ihan kunnolla kuitenkaan. Esim. Espanja ja Portugali tuntuvat olevan paljon yritteliäämpää porukkaa kuin italialaiset tai ranskikset vaikka luulisi asian olevan justiinsa toisinpäin. Benelux-maista ranskalaisimman, eli Belgian, meininki on ihan samanlaista. Eroa Hollannin ja Belgian välillä on kuin etelä- ja pohjoisnavalla. Toinen on oikeasti manner, toinen vain näyttää siltä.
Kaiken tämän ranskalaisautoja ja -tekniikkaa kohtaan tuntemani halveksunnan jälkeen totean kuitenkin realiteettinä sen että käyttöautonani on vm. -04 oleva Citroen Jumpy joka on ranskalais-italialaisen tuotekehittelyn hedelmää. Miksi näin? No tietenkin siksi että en näe maailmaa niin helvetin mustavalkoisena että jaksaisin kirjoitella kilometrin pituisia viestejä jonninjoutaville "mulla on isompi ku sulla" -keskustelupalstoille ja Citroenin historiaan tutustuneet varmaan tietävät että kyseinen automerkki on ollut monella autotekniikan osa-alueella merkittävä edelläkävijä jo vuosikymmeniä. Paljon edellä aikaansa esim. niin korkealle arvostettuihin saksalaisiin verrattuna.
No myönnetään että eka talvi tuon auton kanssa vasta edessä joten keväällä saattaa taas olla toinen ääni kellossa mutta tarinani opetus on se että jos ei mitään asiaa aiheesta ole, niin kannattaa pitää turpansa rullalla ettei tee itsestään entistäkin idiootimpaa pitämällä sarvikuonomaisesti kiinni niistä periaatteista mitä noppa-corolla-kerhossa huoltoaseman parkkipaikalla isot pojat puhuvat.
ihan järkityyppejäkin. Itsellä vähän sama lähtökohta ranskalaisten suhteen. Nyt kaksi ja puolivuotta takana HDi-Xsaralla. Vikoja on ollut, mutta niinpä on ollut kaikissa tähän asti omistamissani autoissa, niin saksalaisissa kuin japanilaisissakin.
Mulla on sinä aikana kun olen ajokortin omistanut eli 13 vuoden aikana ollut kaksi Suzukia (Swift, Vitara), yksi Fiat (Ducato) ja perheen muista autoista olen tuona aikana ajellut Fordilla (Sierra), Citroenilla (ZX), Volkswagenilla (Passat) ja Toyotalla (Corolla Verso). Noista kaikkein huolettomimpia ovat olleet Suzukit ja niihin olenkin laatunsa puolesta aika tykästynyt. Fordista löytyi ihmeellistä käynnistymishäiriötä joka aikanaan kyllä selvisi. Citroen, kuten todettua, oli täynnä pieniä sähkövikoja mitkä eivät kylläkään etenemistä haitanneet. Passatissa ei muistaakseni mitään kummempaa ollut. Fiat Ducato oli 80-luvun mallia joten siinä alkoi ikäkin painaa. Startin ja syylärin vaihdolla sillä pöristeltiin. Nykyisistä autoista eli Toyota Corolla Verso ja Citroen Jumpy (vm. -06 ja -04) ei ole oikein vielä ihmeempiä kokemuksia kun molemmat on tänä kesänä hankittuja mutta yksi syy tuohon Citroeniin oli nimenomaan tuo HDi-moottori josta ei oikein muita kuin ylistäviä lausuntoja ole kuulunut. Tuo PSA-yhtymän HDi-tekniikkahan löytyy vähän yhden sun toisen nykynakun keulilta eikä minulla ole mitään syytä epäillä etteikö kone toimisi moiteettomasti. Käytökseltään ja taloudellisuudeltaan tuo murikka lienee tämän hetken paras dieselmoottori.. Mutta aika monimutkainen se kyllä on joten jos niitä vikoja ilmenee, niin saattavat olla aika henkimaailman juttuja. Tuon Jumpyn konepellin kun aukaisee niin sieltä paljastuu sellainen putkimiehen painajainen että sieltä ei tahdo ilman korkeakoulututkintoa löytää edes öljyntäyttöreikää. Siellä menee jos jonkinnäköistä hormia ristiin rastiin kuin suihkuturbiinissa eikä asiaa auta se että autossa on ilmastoinnit sun muut hilavitkuttimet joille on tietysti omat röörinsä tuolla moottoritilan putkiviidakossa..
kuin suomalaisia 60-80 luvun talonrakentajia, joiden työnjälkeä saa nykyisin korjata. Onneksi rakennustaitoa ja -tuotteita ei ole täältä viety Välimeren seutuville. Me vietii huonosti tehdyt koneet ja laitteet sekä muut heikkolaatuiset tuotteet Neuvostoliittoon. Neukkujen romahtamisen jälkeen meidät pelasti romahdukselta It-ala Nokia keulilla. Uutena alana sitä ei rasittanut heikkolaatuisten tuotteiden maine kuten montaa muuta alaa (kodinkoneet ym.) Laadusta puhuttaessa, meillä osattiin tehdä vain laivoja, paperia ja muuta raskaan teollisuuden tuotteita.
Olenkin tosiasiat tunnustaen visusti arvostelematta muiden maiden työntekijöitä ja heidän aikaansaamaa laatua.