Olen ajanut käytetyllä mersulla vuodesta 1984 lähtien ja vakuuttunut auton luotettavuudesta,
mutta valtavien kilometrimäärien johdosta on aina joskus ollut jotain laitettavaakin.(Kertaakaan en ole jäänyt välille)
Kertokaapas nyt mersumiehet, mikä on omien kokemustenne mukaan tämän muuten niin laadukkaan auton heikoin lenkki?
Onko se esim.alipainepumppu?
(Alipainepumppua ei muuten kannata useinkaan kokonaan vaihdattaa. Pelkkä kalvon uusiminen riittää.Tämän minulle paljasti entinen Mersun merkkikorjaaja) Nykyisessä autossani on kalvo kertaalleen vaihdettu,ja kilometrejä on kertynyt n.550000km.
En ole mikään "tee se itse mies,"vaan kaikki teetän vieraalla.
mutta valtavien kilometrimäärien johdosta on aina joskus ollut jotain laitettavaakin.(Kertaakaan en ole jäänyt välille)
Kertokaapas nyt mersumiehet, mikä on omien kokemustenne mukaan tämän muuten niin laadukkaan auton heikoin lenkki?
Onko se esim.alipainepumppu?
(Alipainepumppua ei muuten kannata useinkaan kokonaan vaihdattaa. Pelkkä kalvon uusiminen riittää.Tämän minulle paljasti entinen Mersun merkkikorjaaja) Nykyisessä autossani on kalvo kertaalleen vaihdettu,ja kilometrejä on kertynyt n.550000km.
En ole mikään "tee se itse mies,"vaan kaikki teetän vieraalla.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Autothan ovat yksilöitä etenkin käytettynä, ja "kestävyys" ja "luotettavuus", kuten myös "heikot kohdat" voivat poiketa paljonkin autokohtaisesti.
Mutta 1985 W124:ssä heikoin kohta tuntuu olevan kuskin penkki. Lähes 690 000 km yksityisajoa ajetussa autossa toinen penkki on jo vaihtokunnossa, eli kolmas tulee paikalle jahka sopiva löytyy. Toinen istuin kylläkin oli Saksan tuontia eli käytetty, mutta priimakuntoinen. Kumpikin istuin on rikkoutunut samasta kohdasta, eteen-taakse -liikuttimen yhdystanko on revennyt kummastakin päästä (eli se halkaisijaltaan pyöreä tanko, joka menee kiskolta toiselle).
Tämä nyt mitä tuli mieleen...W123:lla ja W116:lla ei nyt ole tullut ajettua vielä niin hurjasti, että mitään kummia olisi ilmaantunut. Jos ruostumista ja bensankulutusta ei lasketa... :-)
Juu,tuo kuljettajan istuin nähtävästi jonkinlainen Akilleen kantapää;
250 tkm ajetussa 124-sarjan autossa korjailtiin verhoilua,C-sarjalaisessa(m-99)korjailtiin penkki takuuseen,ja nykyisestä E;stä,viimevuotinen,ajettu nyt n.85tkm,oikeastaan ainoa takuuuseen rassattu vika nimenomaan kuskin penkki.
Olisiko sitten omamassalla 192,120 osuutta asiaan?;)
Olisiko se kuitenkin voimansiirron takapää? MErsuun hankitaan nimittäin suhteellisen paljon kardaanin kumikiekkoja, ristiniveliä, kannatinlaakereita ja perän laakereita ja lisäksi perä on tunnettu taipumuksestaan vuotaa. Toki näidenkin osien kestoikä on verraten pitkä, mutta näissä on usein sanomista, jos tällaisia "kulkuun ratkaisevasti vaikuttavia" osia lähdetään listaamaan.
Onneksi sekä manuaali- että automaattilaatikot kestävätkin sitten erinomisesti.
Ajelin 123 240D -82 mersulla lähes 9 vuotta ja kerran jätti välille. Lähti nääs kardaani etupäästä irti ( pultit poikki). Joten oisko ne nuo kardaanin pultit ;-D