Joskus tuli päätettyä lähtee merille töihin ja kun 16 tuli mittarriin ja olis voinu mennä kouluun hakeen paperit millä ei tee mitään ni sillon ei vaan jostai syystä uskalta jättää kavereita ja ns. elämää.
Asiat ei ole muuten muuttunu kun että 34 mittarissa eikä kiinnostas tippaakaan mikkään merikapteenin hommat vaan ihan raaka työ.
Haen tässä sitä pitäskö sitä vielä kerran mennä turhaakin turhempaan amikseen. Onko ammatikoululaisille töitä laivoilla?
Asiat ei ole muuten muuttunu kun että 34 mittarissa eikä kiinnostas tippaakaan mikkään merikapteenin hommat vaan ihan raaka työ.
Haen tässä sitä pitäskö sitä vielä kerran mennä turhaakin turhempaan amikseen. Onko ammatikoululaisille töitä laivoilla?
Vastaukset 11
Vanhimmat
motivaatiolla mennä koulun penkille istumaan!
Amiksen joudut käymään saadaksesi paperit, eikä se suinkaan mikään turha koulu ole. Opettele siellä ne todellisen merimiehen taidot, eli kun vastavalmistuneena puolikkaana tulet laivaan niin kaikki vaijerispleissit sun muut onnistuu, eikä slangikaan ole outoa.
Nykyään kun kaikki koulutetaan päällystöön, niin todellisista merimiehistä alkaa olla suorastaan pulaa.
Amista et joudu käymään kun n. vuoden, että saat vahtimiehen kelpuutuksen. Siitäkin osa harjoittelua. Siellä ei opi merimiestaitoja, vaan laivaelämä opettaa. Slagi tulee harjoittelussa ja työn ohessa, ei siitä kannata murehtia. Vaijeripleissejä ei tarvitse osata, eikä niitä vahtimihelle opeteta. Tuleville repareille kylläkin.
Ja ei kaikkia päällystöön kouluteta. Suurin osa tippuu matkalle, ja kyllähän matruuseja yms. koulutetaan...
Ja vaihtoehtoina on lukea myös kuljettajan tai kotimaanlaivurin pahvit, jos ei ole tarvis lähteä itämerta katsomaan.
Kun sulla on pohjakoulutus, käy Raumalla aikuisluokkaa ainakin ensimmäisen vuoden. Saat YT-paperit, ja sitä myötä pystyt hakemaan puolimatruusin ja konevahtimiehen hommia. Puolikkaita on tosin niin paljon että kannattaa varautua siihen että tosissaan saat niitä hommia etsiä (jotkut sanoo niinkin ettei heillä ole ollut pulaa töistä), konevahtimiehillä on hiukan helpompaa jos tietää mistä etsiä. 180 päivää kun olet laivalla, saat mahdollisuuden käydä matruusi/moottorimieskurssilla- ja näyttökokeessa, jonka jälkeen hommia riittää huomattavasti enemmän.
Toki voit niinkin tehdä että jatkat koulussa. Erikoistumisvaihtoehdot ensimmäisen vuoden jälkeen on sähkömies, korjaaja, konemestari ja perämies. Nykyään konemestari- ja perämieslinjat on vesitetty niin että puolet niistä kahdesta vuosista on harjoittelua, eli varsinainen koulutus kestää vain sen yhden vuoden.
Rauman koulun opetus on vähän niin ja näin, mutta jos mahdollisimman nopeasti haluat paperit ulos niin niillä on lyhyin ilmainen YT-kurssi. Sitten on tietysti maksulliset vahtimiehen näyttökokeet, 2*3 viikkoa plus 60 päivää laivaharjoittelua.
Tervetuloa vaan mukaan minun puolesta.
Itsekin aikuisella iällä 30 kouluun menneenä enkä edes ollut luokan seniori, tosin ammattikorkeen puolella mutta silti. Jos vaan paatille haluaa eikä mitään rautaa kaulaan niin ei kun vuosi amiksessa ja jos ja kun hommat hoitaa on töitäkin. Matruusin kirjat tosiaan näyttökokeella ja sitten on vielä enemmän hommia. Rakkana et kuole mutta on ihan nastaa.
Mulla on kuljettajankirja & rajoitettu radioasemanhoitajan tutkinto (SRC). Kysymys kuuluukin että pääseekö noilla pahveilla laivalle hommiin?
pääsee ajelemaan tuurimioottoreita ja vastaavia mutta isommille paateille turha on yrittää, ellei nyt joku varustamo etsi pelastusveneisiinsä kippareita..
Tarkennatko vielä, millainen alus on "tuurimioottori"? En ole aiemmin tuollaisesta kuullutkaan...
Googlen avulla voisi päätellä, että tuurimoottori on vesibussi joka operoi Kymenlaakson maakunnan aslueella. Tarkemmin kai Kotkan seudulla...
Menikö oikein?
kyllä vain, kyseessä on vesibussi, levinneisyys tosin on vähän jo laajempi kuin vain kymeenlaakson alue.
mutta siis itse kun pari vuotta sitten otin selvää mitä kyseisellä kuljettajankirjalla saa kipparoida oli vastaus kutakuinkin että miehitystodistuksen mukaan saa olla kotimaan lähi(muistaakseni) liikenteessä alusta jossa matkustajia sai olla 99 2 , kakkonen siis meinaa itseä ja miehistön jäsentä. sitten on tietysti myös konetehojen aiheuttamata pätevyysvaatimukset erikseen...
ei noilla pahveilla saa laivassa ajaa edes pelastusvenettä siihenki tarttis käydä lbc kurssi...