Omistan itse Kinroad WIndbellin (kauppa-/kutsumanimeltään ihan Fude), enkä ole löytänyt minkäänlaisia rajoittimia: kaasunluistonestoa ei ollut, imukaulassa ei rajoitinta, alkukäyrässä ei prikkaa, variaattorissa ei prikkaa, CDI-boksissa ei ylimääräisiä rajoittavia johtoja.
Suoralla menee noin 55-60, alamäessä 65-70. Tuntuu, että ei jaksa suoralla enää yläkierroksilla vääntää, vaan se vetää keskivaiheilla (35-50) parhaiten. Olen koittanut säätää seosruuvia suuntaan jos toiseenkin; en ole varma, onko kuvittelua, mutta tuntuu, että kylmällä koneella kiihtyy paremmin kuin lämpimällä.
Kiihtyvyys tosin 2-t CPi Hussariin verrattuna aivan lussu; CPi meni menojaan jo alusta alkaen ja ero kasvoi koko aika, vaikka variaattorissa 5,5g rullat (vakiot tasan 6,0g).
Keksiikö kukaan, että onko tässä:
a) liian raskaat ensiövälitykset
b) moottori liian tehoton (rekisteriote lupaa 2,2kW)
c) kuristin jossain?
Matkanopeus välttää (ei tosin olisi hassumpaa ainakin 5km/h lisää 60 alueella), mutta mäet vaikuttavat aika tehokkaasti eli vievät sitten nopeutta vaikka tulisi 60km/h sellaiseen ~15-20 astetta jyrkkään pari sataa metriä pitkään mäkeen, niin vauhti tippuu sinne 40 km/h huipulla; vääntöä ei ole.
Siispä kannattaako vaihtaa 5,1g rullat variaattoriin, kun näillä 5,5g rullilla variaattori huutaa leipää alussa siihen 25km/h asti ja alkaa sitten vetämään vähän paremmin? Mitenkäs jäykempi vastinjousi?
Suoralla menee noin 55-60, alamäessä 65-70. Tuntuu, että ei jaksa suoralla enää yläkierroksilla vääntää, vaan se vetää keskivaiheilla (35-50) parhaiten. Olen koittanut säätää seosruuvia suuntaan jos toiseenkin; en ole varma, onko kuvittelua, mutta tuntuu, että kylmällä koneella kiihtyy paremmin kuin lämpimällä.
Kiihtyvyys tosin 2-t CPi Hussariin verrattuna aivan lussu; CPi meni menojaan jo alusta alkaen ja ero kasvoi koko aika, vaikka variaattorissa 5,5g rullat (vakiot tasan 6,0g).
Keksiikö kukaan, että onko tässä:
a) liian raskaat ensiövälitykset
b) moottori liian tehoton (rekisteriote lupaa 2,2kW)
c) kuristin jossain?
Matkanopeus välttää (ei tosin olisi hassumpaa ainakin 5km/h lisää 60 alueella), mutta mäet vaikuttavat aika tehokkaasti eli vievät sitten nopeutta vaikka tulisi 60km/h sellaiseen ~15-20 astetta jyrkkään pari sataa metriä pitkään mäkeen, niin vauhti tippuu sinne 40 km/h huipulla; vääntöä ei ole.
Siispä kannattaako vaihtaa 5,1g rullat variaattoriin, kun näillä 5,5g rullilla variaattori huutaa leipää alussa siihen 25km/h asti ja alkaa sitten vetämään vähän paremmin? Mitenkäs jäykempi vastinjousi?
Vastaukset 3
Vanhimmat
jolle ei juuri voi tehdä mitään.
Rehellinen sinä ainakin olet,koska tunnustit tosiasian.
mun kaverilla on kinkki windbell ja mulla itellä cpi hussar evo (jossa muuten vakiorullat 6,3 eikä 6,0), hassu yhteensattuma... katoppa onko kaasarin kannessa kii messinkinen tappi... jos on niin poista se rivakasti vetämällä joillain pihdeillä... kun kaverilla oli ainakin ja nyt menee mittariin 100km/h xD... mutta gps:n 70km/h
Valitettavasti kaasarin kannen alla ei ole messinkistä tappia vaan pelkkä muovinen (ei kuitenkaan samanlainen kumiholkki, kuin Solifer XT50:ssä).