Tämä juttu koskee Peugeottia, mutta laiton tänne Citroen-puolellekin kysymykseni, koska AX:ssä on sama kone.
Onko kellään tietoa miten säädetään kaasuläpän asentopotentiometri. Autoni on 309 1.4 KAT -90. Onnistuuko mitenkään kotikonstein. Kerran vein jo korjaamollekin vikakoodien lukemista varten, mutta eivät löytäneet diaknostiikkaliitintä. Olisin säädättänyt myös potentiometrin, mutta sanoivat, että ei kannata koskea. Epäilen että siinä on syy huonoon kylmäkäynnistyvyyteen. Kaasuläppä on kylmänä käynnistettäessä liian suurella ja seos on tästä johtuen liian laiha.
Onko kellään tietoa miten säädetään kaasuläpän asentopotentiometri. Autoni on 309 1.4 KAT -90. Onnistuuko mitenkään kotikonstein. Kerran vein jo korjaamollekin vikakoodien lukemista varten, mutta eivät löytäneet diaknostiikkaliitintä. Olisin säädättänyt myös potentiometrin, mutta sanoivat, että ei kannata koskea. Epäilen että siinä on syy huonoon kylmäkäynnistyvyyteen. Kaasuläppä on kylmänä käynnistettäessä liian suurella ja seos on tästä johtuen liian laiha.
Vastaukset 7
Vanhimmat
taidat kattella vikaa väärästä paikasta.Esim. moottorin lämpötunnistin olis todennäköisempi,
jos sytytyslaitteet on tarkastettu.
Kiitti vinkistä, anturi ei taida paljoa maksaa. Vai onko tietoa resistansseista joillain lämpötiloilla?
Mono-Jetronicissa on jäähdytysnesteen ja ilman lämpötilan tunnistimet. Molemmat ovat lämpötilasta riippuvia vastuksia. Molemmille pätee seuraavat: -10 astetta, 8200 - 11000 ohmia, 20 astetta, 2250 - 2750 ohmia, 80 astetta, 290 - 370 ohmia.
Jäähdytysnesteen lämpötilan tunnistin sijaitseen moottorin oikealla puolella edestä katsottuna kun taas ilman lämpötilan tunnistin sijaitsee suihkutusventtiilikammiossa.
Liittimet kannattaa tarkastaa ensin.
Kiitos paljon resistanssitiedoista. Valitettavasti vika ei ollut antureissa -10 asteen arvot olivat ihan toleransssissa.
Nyt olen päässyt vähän eteenpäin muutenkin. Suuttimesta ei todellakaan tule polttoainetta tipan tippaa. Ruiskutuspaineet mittasin, oli 1 bar niin kuin pitääkin ja suutin aukesi, kun kytkin siihen virran suoraan akusta.
Innostuinpa lämmittämään sisätilan lämmittimellä pelkkää ohjauspoksia, joka on hanskalokeron päällä. Puhalsin sinne lämmintä noin kolme neljä minuuttia ja tämän jälkeen koin ihmeitä. Kone lähti heti käyntiin ja kävi nikottelematta heti hienosti tyhjäkäyntiä. Täytyy vielä uusia homma.
boxi (merkki,tyyppinumerot) sulla siinä Pösössä
on , mulla on muutama käytetty boxi, saattais löytyä sopiva ,jos tarvit.
Poksin numero on tosiaan 0 280 000 705, minulla on tiedossa yksi käytetty Bosch 0 280 000 745 hintaan 130 EUR. Maahantuojan tekninen neuvonta kertoi, että todennäköisesti 745 on korvannut 705:n, koska sitä tyyppiä ei enää varaosakirjat edes tunne.
Peugeotin neuvonta oli muutenkin ystävällinen, kun kertoi että on todennäköisesti transistorivika.
Aion kuitenkin mitata ensin transistorit ja vaihtaa vaurioitunut uuteen, jos vaikka pääsisin muutaman Euron rempalla. Poksi on avattavaa mallia, siis ruuveilla kasattu.
Voihan olla, että joudun kuitenkin ostamaan uuden (käytetyn).
En saanut vanhasta poksista viallista komponettia selville, joten ostin autopurkaamolta uuden poksin. Eli asensin tyypin 0280000745 ja auto alkoi käynnistymään. Nyt on jo testattu yli 20 asteen pakkasissa.