Pyydetään vinkkiä perävetolaitteen muutostöihin.
Ennen veneessä oli OMC sähköperä, nyt olisi menossa VolvoPenta280DP, perälauta on nyt laminoitu umpeen.
Pitäisi tietää mitta tai paikka mihin uusi reikä kilvelle tehdään. Onko mitan oltava tarkka millilleen vai mitataanko akselin keskipisteestä kavitaatiolevyyn, ja mihin kohtaan, ja missä kulmassa. Perälaudan kulma on 13-14°.
Kiinnostaa myös moottorin (GM V8 diesel) tuenta. Ennen kone oli neljällä kumityynyllä kiinni rungossa ja OMC-perä koneessa kiinni, perälautaan oli vain kumitiiviste, ei tuentaa ollenkaan. Voiko nyt laittaa kuten esim. autoissa että kone on etupäästä molemmilta puolilta tuettu kumityynyin ja takanta on kiinni _vain_ kilvessä kaavelin kumitiivisteiden varassa.
OMC:ssä oli vesipumppu perässä kuten perämoottorissa, VolvoPentassa ei tätä ole ollenkaan. Miten jäähdytysveden pumppaus kannattaisi suorittaa?
Hyvää joulua ja hyviä veneilykelejä kesäks 2003, kiitoksia vastauksista.
Ennen veneessä oli OMC sähköperä, nyt olisi menossa VolvoPenta280DP, perälauta on nyt laminoitu umpeen.
Pitäisi tietää mitta tai paikka mihin uusi reikä kilvelle tehdään. Onko mitan oltava tarkka millilleen vai mitataanko akselin keskipisteestä kavitaatiolevyyn, ja mihin kohtaan, ja missä kulmassa. Perälaudan kulma on 13-14°.
Kiinnostaa myös moottorin (GM V8 diesel) tuenta. Ennen kone oli neljällä kumityynyllä kiinni rungossa ja OMC-perä koneessa kiinni, perälautaan oli vain kumitiiviste, ei tuentaa ollenkaan. Voiko nyt laittaa kuten esim. autoissa että kone on etupäästä molemmilta puolilta tuettu kumityynyin ja takanta on kiinni _vain_ kilvessä kaavelin kumitiivisteiden varassa.
OMC:ssä oli vesipumppu perässä kuten perämoottorissa, VolvoPentassa ei tätä ole ollenkaan. Miten jäähdytysveden pumppaus kannattaisi suorittaa?
Hyvää joulua ja hyviä veneilykelejä kesäks 2003, kiitoksia vastauksista.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Joo, ittekin ostin VP280 vetolaitteen, mutta se tulee kiinni VP130hp koneeseen (B20). Vanha vetolaite oli VP100B, ja kone sama, eli vesipumppu on koneessa kii edessä (nokkaakseli pyörittää). Eli kaikissa volvoissa ainakin nokkaakseli pyörittää vesipumppua, mikä tuntuu olevan paras keino. Mutta sitten, kun toi on V8 DSL. ni minkä verran pollea tosta koeesta lötyy, 280 vetolaitehan ei kestä ihan mielettömyyksiä, DP ehkä 300.... 280SP kestää 240 suunilleen. Joo, kavittatiolevyn pohjan pitää olla samalla tasolla veneen pohjan kanssa, ja samassa kulmassa. Kone pitää olla kiinni ainoastaan edestä KAHDELLA kumityynyllä, ja takaata kilven kumeilla kiinni. Huomaathan että moottorin korkeutta voi joutua säätämään ylös/alas, kunhan kavitaatiolevy on pohjan korkeudella. Vetolaitteen kulmahan säädetään "tapilla" jota voi sätää muistaakseni 280 vetolaitteissa 3:een asentoon.
Vetolaitteen vaihdosta onnittelen, nimittäin kaikkiahn tiedämme mitä käy jos kajauttaan 3tonnin painosella veneellä kiville 25 solmun nopeudella sähköperä vetolaitteella, itselle kävi 2x viime vuonna VP vetolaitteella, ja ei käyny muuta kun pien naarmu (todisteeksi voin lähettää kuvan), ja sokkatappi katkesi, ja pikkasen maalia lähti. Juuri tuon takia en halua OMC tai mercruiser vetolaitetta.
Enkä laittanut sitä viimekesäistä vetolaitetta vaihtoon sen takia että se olisi rikki, vaan yksinkertaisesti sen takia kun se ei kestä yli 115hv konetta, ja nyt sain uudemman ja paremman 130hv koneen tilalle, ja toinen syy on että vanha VP vetolaite katkoi sokkatappeja jo 100hv:n konella, ja kolmas syy on matalanousuiset potkurit (9-15"), nyt 14-23".
Onks toi totta, että moottori on kiinni VAIN kahdella kumityynyllä? Siis vain etumaiset ja takaa siinä kilvessä kahden O-renkaan välissä?
Ei ole tullu koskaan katsotuksi mistään.
Kyllä, asia on näin, paitisi muutamalla volvon B20 pohjasella kokoonpanolla, ne on saany roikkumaan pelkän kilven varassa jos käytössä on ollu 200-sarjan vetolaite. Silloin on pakokäyrän ja vauhtipyöäkotelon väliin laitettu kumityyny pitämään höskä ylhäällä. Kuvia löytyy todisteeksi, ja kanssa sellanen kumityyny. Vain akselivetoset volvot on kiinni NELJÄLLÄ tyynyllä, loput on lähes poikkeuksetta kiinni kahdella edestä, ja takaata kilven kanssa, ainakin bensakoneet (R4,R6,V6,V8), ja AQ (vetolaite) dieselit mitkä itte oon nähny (noin 10kpl) on kaikki ollu kiinni kilven O-renkailla ja KAHDELLA kumityynyllä