35 jalkaisen purkkarin Yanmar 3JH2E ottaa vapaalla normaalit 3600 kierrosta, mutta vedossa vain 2300. Ihmettelen onko tilanne normaali? Kone käy savuttamatta tasaisesti ja vene kulkee reilu 7 solmua eli hyvinkin runkonopeutta. Koneen paras vääntöalue on 2800 kierroksen paikkeilla.
Yanmar 38 hp vm -99 kierrokset ?
yannu
111468
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
potkuri ennenkuin kansipahvi kärähtää
Että kansipahvi olisi vaarassa. kone on kokoluokkaa normaalia suurempi tähän (kotim.) veneeseen. potkuri ja kone ovat alkuperäisiä tehtaan pakettina tulleet. Enemmänkin ihmettelen sitä että kun järkevää matkavauhtia 6,5 kn ajellessa kone käy n. 1800 kierrosta, niin onko näin alhaiset kierrokset pitemän päälle hyväksi koneelle. Välillä olisi kai hyväksi polttaa karstoja pois kovemmilla kierroksilla. Toki vene puskee jo 2300 kierroksella reippaanlaisesti eli en vauhtia kaipaa lisää vaan mietin onko esim. vetolaitteessa rajoitin joka estäisi ylikierroksia vai pitääkö koneesta hakea vikaa.
eivät sovi yhteen. Kannattaa laskea milaisella potkurilla mottori kiertäisi reilut 3000 kierrosta ja vauhtia olisi reilut 7,5 solmua. Nyt moottori ei pääse läpimitaltaan liian suuren tai lavoiltaan nostavan potkurin vuoksi parhaalle vääntö ja kierrosalueelle. Potkurimyyjät auttavat mielellään uuden potkurin löytymisessä
miettinyt, mutta tuntuma olisi, että koneen tehoon (38hp) nähden kierrokset ja vauhti olisi aika tasapainossa. Veneen paino on 5,5 tonnia ja todellista vesilinjaa noin 9 metriä. Ensimmäiset 7 kesää koneella on ajetu 150 tuntia/kausi ja edellisen omistajan mukaan matkavauhtina on aina ollut 2200 kierrosta. Nyt tuntuu, että kone ei antaisi läheskään kaikkia tehoja ulos. Kaasukahvan ja koneen käynnin perusteella vaikuttaisi kuin polttoaineen syöttö loppuisi jotenkin kesken. Olen vaihtanut pa-suodattimen ja käyttänyt starbriten diesel lisäainetta.
Suodattimia on yleensä kaksi kappaletta. Tapkistappa molemmat.
Suodattimia on tosiaankin kaksi. Vaihdoin vain vain toisen, joka näytti alkuperäiseltä tai ainakin useamman vuoden vanhalta. Isompaa vedenerottimella varustettua VP:n suodatinta en vielä vaihtanut. Kone tosin käy hyvin tasaisesti, eikä kierrokset ryntäile tai vaimene, mikä viittaisi siihen että suodattimista ei olisi kysymys. Kaikki on tietenkin mahdollista, joten pitää vaihtaa toinenkin suodatin ensi tilassa. Kiitos.
Kerro potkurin koko ja vaihteiston välitys, niin voin laskea onko tilanne normaali (=aivan liian raskas välitys/potkuri) vai onko jotain selkeästi vialla.
Jos vene kuitenkin kulkee reilut 7 solmua ja on vesilinjaltaan vain 9 m ja painoa on reilusti, ei koneesta kauheasti tehoja puutu. Mm. Maestro 35 kulki Vene-lehden testissä 28 hv koneella 7,4 kn. 10 hv lisää ei hirveästi nopeutta muuta, varsinkin jos mitoitus on sellainen, että huipputeho jää saavuttamatta.
En tähän hätään osaa antaa näitä tietoja. Vene on minulla ensimmäistä kesää. Kysymys on nimenomaan M35. Kone aikanaan on ollut valmistajan ja Nautorin yhteinen suurempi hankintaerä ja saatu näin kohtuuhintaan myös 35:seen. Tuntuisi oudolta jos veneen valmistaja olisi mitoittanut potkurin ja koneen niin pahasti pieleen. Potkuri on veneen alkuperäinen 2-lapainen taittopotkuri ja ainakin silmämääräisesti normaalikokoinen.
En myöskään usko, että vauhti varsinaisesti lisääntyisi kovinkaan paljon vaikka tehoja olisikin enemmän. Mutta kun nähtävästi paljon käytetyllä 2200 kierroksella vene kulkee kevyesti puskematta hieman vajaa 7 solmua, niin ihmettelen voiko koneen teho loppua 2300 kierrokseen ja 7,2 solmuun. Olettaisin että 38 hevosvoimalla vauhti nousisi lähelle 8 solmua ja vene kyntäisi jo kohtuullisen reippaasti.
Tehontarve kasvaa todella jyrkästi noin "raskaskulkuisella" rungolla, joten 8 kn saattaa vaatia jo esimerkiksi 70 hv. Esimerkkinä Najad 340, joka kulki "vain" 7,8 kn 59 hv koneella ja isolla kiinteälapaisella potkurilla, kun HR34 meni 7,1 kn 28 hv koneella.
Mitoituksesta en osaa sanoa ennen kuin kaivat esiin puuttuvat tiedot. Purjevenevetolaitteen (vai onko akseli) välityssuhde löytynee, mutta potkurin kokoa on paha mennä arvailemaan.
Selviää vasta syksyllä kun vene nostetaan talvitelakalle. Runkonopeus tosiaan määrittää pitkälle veneen huippunopeuden. Se että vetolaitteen välitys ja potkurikoko voivat alentaa koneen kierrosnopeutta noinkin paljon, eli lähes puoleen, oli uusi asia minulle.
Ajattelin ensimmäiseksi että koneella olisi ajettu jatkuvasti alikierroksilla ja kone olisi siitä "tukossa". Tosin kone käy niin nätisti eikä savuta yhtään, että se ei tuntunut oikealta syyltä.
Polttoaineen kulutushan kasvaa huomattavasti kuormituksen noustessa. Joten vaikka ilman vetoa ottaakin täydet kierrokset on silloin poltttoaineen kulutus varmaan jotain pari litraa. Taasen vetopäällä kahva pohjassa saattaa olla kulutus 10 litraa. jos pumppu ei yksinkertaisest syötä riittävästi polttoainetta on ongelma siinä.