Taitaa olla niin että pienten ja kevyesti kannattavien 2T perämoottoreiden saatavuus huononee vuodenvaihteessa päästömääräysten takia.
Käyttäisin konetta purjeveneen apujollana olevassa kumiveneessä, jolla käydään myös kalassa ja ehkä syksyllä luodoilla linnustamassakin. Keveys nosteltaessa, luotettavuus ja pitkä käyttöikä ovat siis etusijalla.
Mikä tällä hetkellä saatavista perämoottoreista olisi paras kokoluokassa alle 15 kg ja 2,5-5 hp?
Uusi marinerin 3,3 hp näyttää ihan samalta kuin 15 v sitten Mercuryna myyty 2,2 hp ja taitaa olla omaa sukua Tohatsu. Onko jotain fiksumpaa ostosta kuin Tohatsun 2,5 hp pikkumoottori kokoluokassa 3-5 hp ym. tarkoitukseen?
Käyttäisin konetta purjeveneen apujollana olevassa kumiveneessä, jolla käydään myös kalassa ja ehkä syksyllä luodoilla linnustamassakin. Keveys nosteltaessa, luotettavuus ja pitkä käyttöikä ovat siis etusijalla.
Mikä tällä hetkellä saatavista perämoottoreista olisi paras kokoluokassa alle 15 kg ja 2,5-5 hp?
Uusi marinerin 3,3 hp näyttää ihan samalta kuin 15 v sitten Mercuryna myyty 2,2 hp ja taitaa olla omaa sukua Tohatsu. Onko jotain fiksumpaa ostosta kuin Tohatsun 2,5 hp pikkumoottori kokoluokassa 3-5 hp ym. tarkoitukseen?
Vastaukset 9
Vanhimmat
2-tahtinen on tuohon käyttöön varmasti näppärin mutta eivät pienet 4-tahtisetkaan juuri enempää paina. Ainoa ongelma nelarien kanssa tulee ymmärtääkseni siitä, että niitä ei voi kuljettaa kyljellään molemmilla puolilla eli edellyttää tarkkaavaisuutta, etteivät öljyt joudu väärään paikkaan.
Minulla on ollut muutaman vuoden ajan BRIG DINGO D265W (ilmapohja) kumppari. Ostin sen perään tänä kesänä 4-heppaisen 4-tahtisen Yamahan. Painaahan se 22 kg, mutta olen silti valintaani tyytyväinen! Saan veneen kivasti liukuun yksin ajaessa, mikä ei 2,5-heppaisella onnistuisi alkuunkaan. Olen käyttänyt moottoria kesän mittaan menestyksellisesti myös parin muun (isomman) veneen perässä.
Hintaero 17-kiloiseen 2,5-heppaiseen 4-tahtiseen oli niin pieni, että en edes harkinnut tuota pienempää vaihtoehtoa.
http://www.yamaha-motor.fi/products/marine/outboards/four_stroke/f2.5_f8.jsp?view=techinfo
Ostin aikanaan (1990) 2-tahtisen 2,5-heppaisen Mercuryn, jonka kuitenkin ehdin hävittää pois jo ennen kumpparin hankintaa. Kone oli tietääkseni todellakin Tohatsun tekemä ja aivan samaa värkkiä myytiin myös Mariner-merkillä. Tohatsu tekee nimenomaan hyvin paljon moottoreita muille merkeille ja on siten paljon omaa merkkiään suurempi valmistaja.
Moi!
Olen harkinnut, että ostaisin tuota kokoluokkaa olevan kumiveneen, joten olisi mielenkiintoista kuulla käyttökokemuksia siitä. Miksi esim. valitsit juuri BRIG DINGO D265W, etkä esim. Grand C270A tai Suzumar DS-265 -kumivenettä ilmapohjalla.
Kuinka kauan tuon täyttäminen / tyhjäntäminen kestää? Ideana siis olisi, että veisin kumiveneen vesille tarvittaessa (ei ole venepaikkaa) ja toisin sitten sen pois. Tosin en tiedä olisiko tuo kovin työlästä. Pitäisikö pestä kotiin tultaessa? Miten muuten säilytät venettä talvella?
t. Hansku
Ostin veneeni kesällä 2001 eli se on ollut minulla 5 vuotta.
Valinta oli enemmänkin sattumaa: eksyin Sakacoon ja kassi eksyi autoni peräkonttiin. Grand on käsittääkseni varsin tarkoin vastaava niin laadultaan kuin hinnaltaankin. Olisin voinut aivan yhtä hyvin päätyä siihenkin. Suzumariin en ole tutustunut.
Brigiin olen joka tapauksessa ollut tyytyväinen. Käyttöominaisuuksissa ei ole ollut valittamista ja saumat ovat pitäneet. Yhden käyttövirheestä/varomattomuudesta johtuvan reiän olen joutunut paikkaamaan; paikkaus onnistui hyvin.
En pidä täyttöä mitenkään isona ongelmana, vaikka siinä muutama minuutti vierähtääkin. Kelloa en ole vilkuillut. Tyhjennys käy hyvinkin nopeasti.
Ahkera (minua ahkerampi) pesu ei varmastikaan ole haitaksi, ellei sitä tee tarpeettoman kovakouraisin menetelmin.
Olen säilyttänyt venettä talvella omaan kassiinsa pakattuna lämpimässä, kuivassa varastokomerossa
Moi!
Kiitos tiedoista.
t. Hansku
itsellä kanssa tällainen ilmapohja ja täyttö on nopeaa ja muutenkin homma pelaa. helpoin viedä venerannan rampille paatti ja nostaa moottori sitten siihen. tosin itse olen nyt pystynyt järjestämään asian niin että vene on kotipuolessa tallissa ja veneenalla renkaat takana, jolla vedän paketin rantaan ja vesille. ainoa mitä voin sanoa, että esim omassa 3.05m ilmapohjassa 2 hengen kuormalla pääsee liukuun vielä kylmälaukun kanssa, mutta 3 hengellä ei. moottori on 8hp johnson (joka on mukava etuosaan sijoitetun vaihdevivun takia). jos ilmapohjaan ei pistä tarpeeksi painetta pohjaan muodostuu monttu perälaudan eteen ja liukuunlähtö on vielä huonompaa. eli se max moottorisuositus on laskettu pikemminkin yhdellehengelle, mutta käytännönajossa esim itselläni 9.9 olisi parempi, kun kuormaa on aina vähintään 2 henkeä. toki pitää katsoa että moottorin paino on silti kohdillaan (tohatsut ovat keveydessä parhaita).
kakstahtisen, kevyempiä ja huolettomia kuljetella, eikä öljynvaihtoa. Tohatsun 5hv 2t. painaa vain 17kg, tietty 3.5hv 2t. vielä kevyempi, oliko 13kg, Tohatsu 3.5hv. 4t. 17kg.
Nimenomaan helppokäyttöistä, pomminvarmaa kevyttä konetta etsiskelen. Taitaa siis olla niin että 2T Tohatsu on nimenomaan se yksinkertainen pikkuperämoottori jonka hankkia.
Nuo kumivenekysymykset kiinnostaa kanssa. Sellainenkin on hankintalsitalla, aluksi ajattelin käyttää moottoria pienen lasikuitujollan perässä.
Millainen pohjarakenne kannattaa ottaa jotta rantautuminen luodoille jne. on helpointa ja turvallisinta?
eli pohjahan on aina kumia jos et lasikuituista ota ja se ei jollassa tule kyseeseen. eli sen varsinaisen pohjakumin sisällä kumiveneessä tai veneensisällähän on sitten ilmapohja tai alumiinipohja lähinnä pohjan kovuuden takia. itse suosisin ilmapohjaista sen kätevyyden ja hyvien ominaisuuksiensakin takia (lue TM: kumivenejuttu). saarelle tai luodolle olen rantautunut jo monesti ja hyvin sujuu.