Olen ihmetellyt, että kun Citroen suojaa autonsa sinkillä ja alumiinilla, niin miksi esim. Toyota käyttää samaan tarkoitukseen väritöntä teippiä?
Onko tuolla teipillä tarkoitus samalla vahvistaa toyotan velttoa koria, vai mihin noin omalaatuinen valinta perustuu?
Citkassa on niin vahvat pellit, että ne pysyvät kasassa hyvin ilman purkkaa ja teippiä.
Edustaahan Citikka myös parasta turvallisuustasoa ja ruostumattomuutta tutkitustikkin.
Kyllä se niin on, että nykyautot suojataan ruostetta vastaan sinkillä, alumiinilla ja massalla, ei Toyotan tapaan teipinpaloilla ja purukumilla.
Onko tuolla teipillä tarkoitus samalla vahvistaa toyotan velttoa koria, vai mihin noin omalaatuinen valinta perustuu?
Citkassa on niin vahvat pellit, että ne pysyvät kasassa hyvin ilman purkkaa ja teippiä.
Edustaahan Citikka myös parasta turvallisuustasoa ja ruostumattomuutta tutkitustikkin.
Kyllä se niin on, että nykyautot suojataan ruostetta vastaan sinkillä, alumiinilla ja massalla, ei Toyotan tapaan teipinpaloilla ja purukumilla.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Suojaaks sitikka siis maalipinnankin kiveniskuilta sinkillä? Eikös ne galvanoidusta aaltopellistä tehdyt sitikat sentään olleet niitä 60-70 -lukujen pakettiautoja?
Vai onko se niin ettei sillä sitikalla niin paljoa ajoon pääsekään että kivet ennättäis iskeä?
hyvä ettei luota teippiin. mutta kyllä mä suosittelisin että sinkittäisvät saman tien moottorin, mekaniikan, sisustukset ja sähkölaitteet kanssa niin alkaisvat kestää käyttöä ja nousis se laatusijoitus sieltä viimeiseltä portaalta.
Toyotissa sisälokasuojan virkaa hoitaa HUOPA! Ei, se EI ole vitsi. Lokasuojien sisällä on kosteutta ja kuraa keräävä huopa, joka pysyy pitkään märkänä ja takaa sen, että lokarit ruostuvat sisältä takuuvarmasti ennen aikojaan.
Korroosio-ongelmien ehkäisyyn satsaavissa automerkeissä, kuten sitikassa sisälokasuojat ovat tietysti muovitettu.
Japanilaiset autot on suunniteltu vain 5-vuoden kiertoon, että ehkä tuo on jätetty noin, jotta maatuminen ehtii alkamaan ajoissa.
sitikassa on muovitettu vähän turhankin innokkaasti, harvoin saa niin muovisessa kulkineessa istua. eipä ihme että pakkasella muoviosat naksahtelee poikki vähän sieltä ja täältä.
Sisusta ämpärimuovia, kori pläkkipeltiä ja kursitaan kasaan teipillä. Sillä konseptilla ne Toyotat tehdään, eli halvalla halvalla ja halvalla ja myydään tietysti suomalaisille törpöille kalliilla. Siinä on toyotan menestyskonseptin avaimet pähkinänkuoressa.
Tojotan pahin vika on siinä, että se on hajuton, mauton ja kädenlämpöinen. Omistajat eivät poikkea peltilehmästään. Tojotamiehet ovat kuin yhdestä puusta tehtyjä, hajuttomia, mauttomia ja kädenlämpöisiä...