Japanilainen kulttuuri siitä, että japanilaisista autoista ei saa sanoa mitään negatiivistä. Viimeisin uhri oli Mika Salo, joka erehtyi haukkumaan Toyotan F1-formulan ominaisuuksia. Taannoin Japanissa jäi vikatietojen pimittämisestä kiinni Mitsubishi.
Kyllähän totuus on se, että kun itsekin ajelen paljon tien päällä, niin olen huomannut, että selvästi suurin osa tien sivussa rikkoutuneena olevista autoista on japseja (ja Opeleita).
Myös yleinen totuus on se, että Avensis on kautta aikojen huonoiten tehty "japsi" ja uusi Corolla Turkissa kokoonparsittuna on samaa maata.
On se käsittämätöntä, että ajo-ominaisuuksia ei ole saatu lähellekään eurooppalaista tasoa ja sitten vielä puuttuu tärkein tekijä turvallisen ajoasennon aikaansaamiseksi eli ratin SYVYYSSÄÄTÖ !!!! Kun tulee vähäkin huonokeli talvella, niin Toyotat on "täynnä käsiä" kun yritetään pysyä joten kuten tiellä, mutta huonosti se onnistuu, kun keskialueella ei ole minkäänlaista tuntoa !
No ei muuta kuin Hyvää Joulua ja turvallista uutta vuotta, koska Toyotakuskit sitä tarvitsevat, kun ovat joutuneet ojasta allikkoon valitessaan olemattomilla ajo-ominaisuuksilla varustetun kulkuneuvon. Toivottavasti pukki tuo teille ensi jouluna oikean auton (BMW) !!!
Kyllähän totuus on se, että kun itsekin ajelen paljon tien päällä, niin olen huomannut, että selvästi suurin osa tien sivussa rikkoutuneena olevista autoista on japseja (ja Opeleita).
Myös yleinen totuus on se, että Avensis on kautta aikojen huonoiten tehty "japsi" ja uusi Corolla Turkissa kokoonparsittuna on samaa maata.
On se käsittämätöntä, että ajo-ominaisuuksia ei ole saatu lähellekään eurooppalaista tasoa ja sitten vielä puuttuu tärkein tekijä turvallisen ajoasennon aikaansaamiseksi eli ratin SYVYYSSÄÄTÖ !!!! Kun tulee vähäkin huonokeli talvella, niin Toyotat on "täynnä käsiä" kun yritetään pysyä joten kuten tiellä, mutta huonosti se onnistuu, kun keskialueella ei ole minkäänlaista tuntoa !
No ei muuta kuin Hyvää Joulua ja turvallista uutta vuotta, koska Toyotakuskit sitä tarvitsevat, kun ovat joutuneet ojasta allikkoon valitessaan olemattomilla ajo-ominaisuuksilla varustetun kulkuneuvon. Toivottavasti pukki tuo teille ensi jouluna oikean auton (BMW) !!!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Varmasti tekstistä voi löytää useitakin kohtia johon monet voivat yhtyä. Kuitenkin itse olen vaihtanut äskettäin uuteen Toyotaan pitkään tehdyn "kenttätutkimuksen" pohjalta. Koeajettu on kaikki kilpailevat merkit samasta malliluokasta. Toyota ei ehkä ajo-ominaisuuksiltaan ole parhaasta päästä, mutta kokonaisuus oli paras. Kokonaisuus joka käsittää kaiken mitä paketti sisällään pitää. Valinta oli loppujen lopuksi helppo, vaikka liikkeelle lähdettiin avoimin mielin ilman lukkoon lyötyjä valintoja.
Tämä vain siis mielipiteeni jota en tahdo sanoa ainoaksi oikeaksi sellaiseksi.
Minkä vuoksi laitat välilyönnin huutomerkin eteen?
Kun joutuu ajamaan kusipäiden autolla, eli BMW:llä, niin hukkuu tuo oikeenkirjoituskin.
Jos sinun pitää valita japski tai fiiatti kumman otat. Vastaa! Vieläkin fiiun takia veloissa.
Saku se päästelee sammakoita suustaan. Oletko koskaan miettinyt että nimenomaan kokemus on saattanut johtaa siihen että olosuhteisiimme on alkanut valikoitua nimenomaan noita Japseja. Itse useita eurooppalaisia ja myös Japseja omistaneena nimenomaan käyttövarmuus on se seikka joka pakottaa aina ottamaan hengähdystauon ja ottamaan Japsin. Mitä ajo-ominaisuuksiin tulee niin jos sinulle riittää sama nopeus Japsissa kuin eurooppalaisessakin niin ongelmia ei ole, mutta usein huomattavasti parempi suorituskyky johtaa tilanteisiin joissa sitten ollaan vaikeuksissa, mutta nämä tapahtumat tulevat nopeuksissa joihin europerheautot eivät pysty. Mitä Aven viallisuuteen tulee omistin peräkkäin sekä Passatin että Avensiksen ja todellakin Avensis on kautta aikojen huonoin Toyota mutta kun vielä tuolla Aven vikatiheydelläkin ollaan alle puolessa Passatin vastaavasta niin mikähän se Passatin laatuluokitus mahtaisi olla. Ja lopusi kannattaisi ihan ennakkoluulottomasti ajaa sekä saman kokoluokan Japsi ja eurooppalainen niin jotakin pohjaa myös noille mielipiteille alkaisi löytyä.
Sakun kommentti oli kieltämättä hieman yliampuva ja sinun kokemuksesi passatista vastaa myös minun käsitystä kyseisestä autosta. Itse vaihdoin juuri tojosta bemariin ja tuntuu kuin ajaisin nyt aivan eri kulkuneuvoluokkaan kuuluvalla välineellä. Muuttui toki hinaluokkakin melkoisesti, mutta ei löytynyt japskeista kilpailijaa samaan hintaluokkaan. Koeajoin aika liudan 50-60k€ hintaluokan autoja ja bemariin päädyin ilman epäröintiä. Tojotassa ei ole vikoja, hinta on kohtuullinen, arvo säilyy hyvin, mutta minulle paljon ajavana merkitsee ajo-ominaisuudet niin paljon, että en enää japskia osta, ellei meininki muutu.
Ajoin muuten passatinkin isommalla dieselillä, eikä ollut sekään kovin kummoinen peli. Tutullani oli kyseisessä mallissa puolessa vuodessa niin paljon vikoja, että vaihtoi jo pois. Avensis dieselinkin ajoin, vaikka ei ihan samaan hintaluokkaan sopinutkaan, eikä napannut sekään. Isälläni on bensa-ave, joten on tullut kyseistä autoa muulloinkin kokeiltua, mutta ei ole minun mieleen ei. En kuitenkaan osaa samaan rahaan parempaakaan nimetä, jos vähemmän ajelee ja välttämättä tarvitsee niin paljon tilaa. Jos tilaa ei tarvita, niin sitten A3, BMW compact ovat parempia vaihtoehtoja.
Tuntuu olevan saksalainen laatu aika olematonta nykyään!!! Hyväuskoisena ostettiin 98-mallinen tdi paskatti, jossa laadusta ja kestävyydestä ei voi puhua mitään. Rahaa on palanut älyttömästi tähän katiskaan. Isoja ja pienempiä vikoja jatkuvasti. lastentaudit eivät lopu koskaan.
Vaihto samanvuotiseen Camryyn oli kuin lahja taivaalta. Tuntuu yleisestikin, että sakujen laatu on kaukana japanilaisista.
Niin.Makuja on monia mutta en kyllä ymmärrä jos joku väittää että tojossa on hyvät ajo-ominaisuudet.On esim Corolla ja anjovis niin hirveitä ajaa että en ottaisi!.Mielummin ajelen VW TDI Boralla.JA niistä VW:n viosta,Itselläni 120tkm Boralla takana eikä ole kuin iskarit ja jarrut vaihdettu.JA ne VW:ajominaisuudet ovat niin loistavat että ei pari kertaa korjaamollaakaan nyt siitä huonoa auto tekisi!.
Vie vaihton romus. Et niistä kyl mitään enää saa. .Olet pusamatkustaja tai pitää pirusti ola perintöjä,
....mä tei kanssa ekat jarrurempat taakse tossa 212tkm kohdalla. Ja iskareista voin sen verran Tojoa haukkua, että auto on ihan eri peli kun laittaa eurooppalaiset iskarit alle.
Ja mitähän luulet seuraavaksi autostasi korjaavan? Minä ainakin aion koskea etujarruihin ennen seuraavaa katsastusta, eli noin 250tkm kohdalla, ihan vaan varmuuden vuoksi. Minun autoni pitää olla kunnossa, eikä vain läpäistä katsastusta.
Hah!.Voin olla varma että tojosi jarrut eivät olleet parhaassa terässä enää 212tkm kohdalla.JArrut ja iskarit ovat katsos kulutusosia.Ainiin,Paitsi tojoissa nehän kestää ikäisyyden :)!.Aivan,auton pitää olla kunnossa,Ainakin minulla.Itse ajan vuodessa n.45tkm.Mutta MISSÄÄN autossa jarrut eivät ole uudenveroiset vielä 212tkm kohdalla!.
Ja mitähän seuraavaksi korjaan?
Tuskin juuri mitään,Tähän asti ollaan Boralla ajeltu vain KULUTUSOSA vaihdoilla,HUOM KULUTUSOSA ei IKUISUUSOSA.
...en minä sanonut, että iskarit olisi vaihdettu 212tkm:n kohdalla. Se oli jo 160tkm kohdalla, olivat muuten tosi loppu. Ja etujarrut muuten oli ihan kunnossa 212tkm ajettuna, ainakin katsastusmiehen mielestä. Katsos jarrut ovat vauhdin turma, ei niitä kannata turhanpäiten käyttää.
Se mihin minä takerruin oli lähinnä vaatimaton km-määräsi. Ei noilla km:llä pitäisi vaihtaa huoltoosanakaan kuin jakohihna. Mitä lyödään vetoa, että Borastasi vaihdetaan esim. Jotain alustan niveliä ennen kuin mittarissasi on 250tkm???? No, ehkäpä ei tarvitse vaihtaa mitään. Mutta silloin autoyksilösi on positiivinen poikkeus.
"Tuskin juuri mitään,Tähän asti ollaan Boralla ajeltu vain KULUTUSOSA vaihdoilla,HUOM KULUTUSOSA ei IKUISUUSOSA."
Tämä oli hyvä veto. Olen periaatteesa samaa mieltä, mutta tällaista kuulee yleensä vain Mersumiehiltä. Tai ei sittenkään, ne puhuvat "ikuisuushuollosta" ei "kulutusosista".
PS. Mistähän me oikein alunperin kinattiinkaan????
Heh. Ja montako kuukautta herralla on kortti ollut?
Muutaman kymmenen vuoden luotettavuustilastoissa japsit ovat pärjänneet niin hyvin, että luulisi japsien itsensä nikkaroineet moiset tilastot. Vaan ei. Saksassa niitä väsätään.
Se, että auto luistaa siististi kaarteessa, ei tarkoita, että siinä on hyvät ajo-ominaisuudet, vaan päinvastoin. Jotain on jäänyt kehittämättä koska hallinta on jo menetetty. Korjausliikkeillä sitä voidaan parantaa, mutta aikaa siinä menee.