Minkälainen projekti olisi vaihtaa OMC 5,8:n vetolaitteen tilalle esim. Volvon Duoprop? Onko saatavilla jotain sovituspaloja tms.? Täytyykö vaihtaa myös kahva ja vaijerit vai pystyyköhän soveltamaan vanhaa systeemiä. Haluaisin tuon kaksipotkurisen paremman hyötysuhteen ja käsiteltävyyden toivossa...
Vetolaitteenvaihto
Ameriikanveneilijä
71246
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei taida kannattaa. Minulla on ollut veneessä ompsin oma ja myöhemmin diiselöinnin jälkeen duoproppi. Saavutettu hyöty kustannuksiin suhteutettuna ei kannata. Ainoa missä eron huomaat on liikkeellelähtö, joka sujuu duopropilla likkaammin. Tosin vääntöäkin vaaditaan enemmän. Matka-ajossa ja satamamanööveerauksissa ei ero huomaa.
Aja jennkkikasi loppuun ja vaihda sitten koko paketti.
Aikoinaan halusin vanhasta kaksitahtisesta eroon polttoaineen säästön toivossa. Silloin eräs ihan oikea asiantuntija kehotti ajamaan ensin vanha paska loppuun.
Perämoottorin vaihto on tietysti toimenpiteenä helpompi, mutta sama "viisaus" pätee...
Olen ajanut jo 15-v suzuki 140hv 2t konetta loppuun.
(-ostin sen käytettynä...ja olin ajatellut ostaa uuden, mutta...mutta...)
----- aina vaan se toimii..... ei siis uutta ole tarvinnut hankkia!
Ja taitaa nuo uudet nelarit ollakin huoltoa vaativia ja kalliita.
Toisessa veneessä on sisäperä.
---koeajoin samaa venettä duopropilla... siinäkään ei ollut mitään niin suurta parannusta, että kannattaisi vaihtaa... ja duoprop potkurit maksaa maltaita huom!!!!!
omsikan kilpeen menee volvon DP-S vetari. Ei tarvitse kuin lisätä merivesipumppu moottorin päähän.
Hyöty jonka saavutat dual propilla on kyllä hyvin marginaalinen.
DP:llä saavutettu hyöty ei välttämättä vastaa kustannuksia. Nyt puhutaan bensa V-8:n väännöstä. Dieselmoottorilla tilanne on toinen korkeamman alakierrosvääntömomentin johdosta.
Dieselin vääntöä ei SP (=Single Prop) vetolaitteella aina saa hyödynnettyä kun potkuri luistaa. Vastaavasti DP tuntuu kuin ajaisi slickseillä kuivalla asvaltilla.
Myöskin veneen massa vaikuttaa asiaan. Mikäli veneen massa on alle 3 - 4 tonnia ei DP:n etu vielä ole suuri edes dieselilläkään.
Toisaalta ajotuntuma on tukevampi DP:llä kun se ei tiukassa kaarroksessakaan "päästä".
Ohjautuvuus satamassa voi olla aavistuksen parempi, mutta vetolaite on jo sinänsä hyvä ohjautumaan. Tietenkin yhden potkurin "ratasvaikutus" toiseen suuntaan peruutettaessa puuttuu DP:stä kun löyty potkureita kiertämässä molempiin suuntiin.
Potkureiden parempi hyötysuhde tulee myös paremmin esille matalampi kierroksisessa dieselissä kun potkurien kierrosluku on alhaisempi. Bensakoneessa on kierroksia enemmän hupputeholla ja vastaavasti voidaan käyttää korkeampia kierroksia sille yhdelle potkurille.
Eli kannattaako vaihto riippuu siitä mitä joudut maksamaan ko. laitteesta?
Mitkä kaikki Volvon mallit sopii suoraan OMC:n kilpeen? Onko tosiaan boorit akselissakin samat ja vaihteensiirtäjä samanlainen.
Bravo 2 yhdellä isolla potkurilla on hyvä. Yksinkertainen ja tehokas.