Minua huolestuttaa Sonata 2,4 GL moottorin käyntiääni kylmänä. Ostin auton 31.3., jolloin sillä oli ajettu 2700 km (esittelyauto). Tuolloin käyntiääni niin kylmänä kuin lämpimänä oli pehmeä. Siinä 5000-6000 km kohdalla alkoi moottorista kylmänä kuulua ventiilikoneiston naputusta. Ääni on muuten hiljaisessa moottorissa melko raaka, ladamainen. Kun moottori lämpenee, käyntiääni muuttuu pehmeäksi ja naputus häviää.
15 tkm huollossa epäilivät, että ääni voi johtua öljyn väsymisestä ja korjaantuu öljynvaihdolla. Näin ei kuitenkaan käynyt. Öljynä nyt Valvoline DuraBlend 5W30. Huollon hinta muuten oli mielestäni varsin kohtuullinen, noin 120 eur (Raskone Kuopio)!
Autolla on nyt ajettu 19200 km ilman muita ongelmia eli olen tyytyväinen muutoin hankintaan.
Onko muilla ko. automallin omistajilla ollut vastaavaa "ylimääräistä" ääntä eli onko kyse tyyppiominaisuudesta? Huolestuttaa se, mistä ääni johtuu ja miten se vaikuttaa venttiilikoneiston kestoon.
15 tkm huollossa epäilivät, että ääni voi johtua öljyn väsymisestä ja korjaantuu öljynvaihdolla. Näin ei kuitenkaan käynyt. Öljynä nyt Valvoline DuraBlend 5W30. Huollon hinta muuten oli mielestäni varsin kohtuullinen, noin 120 eur (Raskone Kuopio)!
Autolla on nyt ajettu 19200 km ilman muita ongelmia eli olen tyytyväinen muutoin hankintaan.
Onko muilla ko. automallin omistajilla ollut vastaavaa "ylimääräistä" ääntä eli onko kyse tyyppiominaisuudesta? Huolestuttaa se, mistä ääni johtuu ja miten se vaikuttaa venttiilikoneiston kestoon.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kylmänä heti käynnistyksen jälkeen naputtaa tuo 2.7 V6 todella kuuluvasti. Moottorin lämmettyä ääni häipyy. GETZ 1.3 pitää myös kylmänä jonkin verran ääntä muttei yhtä kovaa kuin tuo 2.7.
SONATALLA on ajettu 109 000 km eikä tuo vaiva ole ääntä kummepi eli ei vaikuta kestoon.
Taitavat ne hydrauliset venttiilin välyksen tasaajat siellä aiheuttaa nakutusta. Lähinnä kyse on siitä että epäpuhtaudet öljyssä tukkivat noiden tasureiden pienet reiät. Koska kyseessä on mekaaninen osa niin kulutustavaraahan nuo ovat.
Merkkiliikkeestä saa uusia 30 euroa kappale ja tarvittava määrä on sama kuin venttiilien lukumäärä.
Omaan Elantraani käyvät Mitsubishin tasaajat ja sopiva sarja löytyi Powerdoselta. Enää ei tarvitse odotella moottorin lämpeämistä että kone hiljenee ja ihan mukava säästö verrattuna maahantuojan hinnoitteluun.
saattaa olla se, mitä minulle tarjottiin parisen vuotta sitten, kun huollossa huomautin aamu(kylmä)käynnistyksen yhteydessä kuuluvasta, n. 20 sek. kuuluvasta "naputuksesta". Eli "ominaisuus" liittyy nykymoottoreiden rakenteeseen, jolloin männät tehdään mahdollisimman lyhyiksi esim. pakokaasupäästöjen, polttoaineen kulutuksen, kitkan vähentämisen ym. seikkojen takia. Tällöin yläkuolonkohdassa männän heilahduksesta vastakkaiselle puolelle aiheutuu naputtava ääni, joka poistuu kun moottori hieman lämpiää ja välykset "pienenevät". Ilmiön mahdollista kuluttavaa vaikutusta vastaan ainakin Sonata 2.7V6 moottoreiden mäntien helmat ovat päällystetty grafiittipinnoitteella. Tämä selitys siis yhden yön yli seisoneeseen autoon. Jos naputusta esiintyy käynnistettäessä esim. viikon ajamatta ollutta autoa, niin vaihtoehtoisena syynä voisi olla hydraulisten venttiilinostimien sisään jäänyt pieni ilmamäärä, joka poistuu nostimista, kun auto käynnistetään.
Tällaisia selityksiä minulle tarjottiin ja sopinevat myös nykyisen Sonatan 2.4 moottoriin. Huolestua ei siis kannata ja onhan moottoreilla 5 vuoden kilometreistä riippumaton takuu.
Takuu ei koske kuluvia osia, näin muistan kerrotun.
Samaa selitystä on maahantuoja tarjonnut minulle 1.6l moottorista kuuluvaan naputukseen. Autona vm2004 Getz.
Naputus alkoi vapaaehtoisen ensihuollon jälkeen n.2000km kohdalla. Ääni kuuluu muutaman minuutin ajan käynnistyksen jälkeen ja voimistuu tietyllä kierrosluvulla (vähän tyhjäkäynnin yläpuolella) kun kaasuttaa. Kuuluu vielä kilometrienkin ajon jälkeen.
Virallinen tavarantarkastaja ei selitystä pystynyt kieltämään, saatika ei vahvistamaan.
Kuulostaa järkiselityksiltä. Jos meteli lisääntyy, täytyy mainita seuraavassa huollossa. Kiitos vastaajille !
Kaverin Mitsubishissä lukee ohjekirjassa että on aivan normaalia että kone tikittää lämmetessään. Nyt kun tikitys jatkui lämpimänäkin niin se vaihtoi tilalle ne hydrauliset jutut. Niissä oli aikamoinen ero kun vanhassa oli sellanen nuppineulan mentävä reikä niin tässä on ihan sellanen reilumpi. Nyt on auto hiljaisempi kuin uutena, ei tikitä eikä pidään mitään muutakaan ylimääräistä ääntä.
Omaan v-moottorin on merkkihuollossa tarjottu samanlaista diagnoosia kuin sinullakin, kun kilometrejä kertyy niin avaan kyllä tuon venakopan ja katson onko mullakin sellasella pienellä reiällä ne kikottimet ja vaihdan ne paremmat tilalle.
Miksi kirjoittelet palstalle etkä mene reilusti kysymään lähimmältä merkkikorjaamolta?
Mitä pitemmälle jätät kysymisen sitä vaikeampi on saada autosi kuntoon (hyundai takuu on sellainen).
Kehoitan olemaan tiukka korjausvaatimuksissa. Jos nakutus kuuluu enemmän kuin 5-10 sekkaa startista on ilmeisesti yhdessä venttiilin nostajassa vikaa.
Maksoin Hesassa 2005 mallin 2,4 GLS version huollosta 221 €.