Ostin tommoisen pikkuisen Bayliner Caprin joiltain toheloilta jotka oli ajanut sen kiville, veneestä on pohja rikki perästä keskeltä tosi pahasti ja halkeama jatkuu kölilinjaa puoleenväliin venettä, perävetolaitteen pätkän ja moottorin olivat myyneet jo pois aiemmin. Vene on nyt vuokraamassani tallissa nostettuna trukkihyllykölle, eli veneen alla on 2 metriä pelkkää ilmaa.
Suunnitelmani on tehdä Baylinerista purjevene, rupean rakentamaan kölin "kuoria" talven aikana pahvimuoteilla ja lasikuidulla, lopullisen lyijy/hartsitäytteen valutan köliin sisäkautta ylhäältäpäin, tietenkin vain vähän lyijyä kölin alaosaan. Suunnitelmissani on myös sähkömoottorin asentaminen kölin alaosaan. Itse en ole ikinä purjehtinut, joten onko kellään hyviä vinkkejä mihin/miten sijoitan maston? Mitä kaikkea huomioin kansirakenteissa, jotta purjehdus onnistuu. Suunnitelma kuulostaa hullulta, mutta olen aiemminkin onnistuneesti tehnyt auto/vene ym. hulluja projekteja. Älkää siis väitelkö vastaan.
Jahunen (ins.)
Suunnitelmani on tehdä Baylinerista purjevene, rupean rakentamaan kölin "kuoria" talven aikana pahvimuoteilla ja lasikuidulla, lopullisen lyijy/hartsitäytteen valutan köliin sisäkautta ylhäältäpäin, tietenkin vain vähän lyijyä kölin alaosaan. Suunnitelmissani on myös sähkömoottorin asentaminen kölin alaosaan. Itse en ole ikinä purjehtinut, joten onko kellään hyviä vinkkejä mihin/miten sijoitan maston? Mitä kaikkea huomioin kansirakenteissa, jotta purjehdus onnistuu. Suunnitelma kuulostaa hullulta, mutta olen aiemminkin onnistuneesti tehnyt auto/vene ym. hulluja projekteja. Älkää siis väitelkö vastaan.
Jahunen (ins.)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olet oikeilla jäljillä kun muutat tuon purjeveneeksi. Köli kannattaa sijoittaa kannelle ja kiinnittää jollain naruilla että pysyy pystyssä. Pohja ja halkeama kannattaa korjata ferrobetonilla, siitä jotkut tekevät kokonaisia veneitäkin. Kölin kuoriksi riittää pelkkä pahvi jka valellaan epoksilla, se on niin jämäkkää tavaraa että siitäkin tehdään kokonaisia veneitä. Sitten vaan lyijyä sisään, pistä alle kuitenkin varmuuden vuoksi vaikka ämpäri jos sattuu vuotamaan. Sähkömoottori on huippuidea, pistä heti 220 v ja varaa tarpeeksi pitkä johto että ylettyy varmasti ulapaltakin pistorasiaan. Kansirakenteissa kannattaa huomioida erityisesti että siinä ei ole lokinpaskaa, se on epäsiistin näköinen. Kukaan vähäkin sinut tunteva ei ala väittämään vastaan, rakensithan aiemmin potkukelkastakin helikopterin.
Ylermi Sanvik (DII)
Ps. saitko pitkänkin loman?
kuvia nettiin valmiista purjehtivasta Capristasi.
Lycka till.
Jos oikein muistan, niin bayliner on valmistanut n. 7 metristä purjevenettä/venemallia joskus 80-luvun alussa, eli et ihan vikaan ole ajamassa, vaikka selvää provoilua vedätkin.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Bayliner-Bucaneer-21ft-Sailboat-cuddy-cabin_W0QQitemZ200018644811QQcmdZViewItem
Itseasiassa Bayliner alkoi aikoinaan juuri purjevenevalmistajana. Suomeenkin on eksynyt ainakin yksi bayliner purjevene. Purjevene Baylinerit eivät olleet mitenkään huonoja aikoinaan joten ovat vieläkin kysyttyjä jenkkilässa.
Miksi kysyt neuvoa täältä. Tee kaikki eri tavalla, kuin kukaan koskaan. Sillä tavalla ovat syntyneet kaikki suuret keksinnöt. Myös ne harvat, jotka toimivat. Laita sitten purrelle nimeksi Shindoku.
t. Kolleegasi
... tai oikeastaan ihan kaistapäinen, ja sen takia hyvä!
Vielä jos vene sattuu olemaan bowrider -tyyppinen (avoin keula) niin aihio on tosi hyvä.
Köli kannattaa tehdä osittain ontoksi, eli siis niin että veneen pilssistä osa on kölin "runkoa". Jos kölistä tulee vaikkapa noin metrin syvyinen, niin puolet siitä kannattaa jättää veneestä käsin avoimeksi. Sinne voi sitten sijoittaa sen sähkömoottorin (eihän sen tarvise olla siellä kölin alaosassa). Akselin tiiveyden varmistamisessa on tietty omat ongelmansa, mutta ei mitän ylitsepääsemätöntä. Ajomoottoriksi laittaisin vaikkapa auton starttimoottorin. Sarjamoottorina helppo ohjata PWM-säätimellä ja varaosien saanti on varmaa.
Peräsin ilman muuta vanhan perävetolaiteen tilalle niin, että ohjaus on edelleen vanhasta "ruorista". Tosin välitystä täytynee muuttaa nopeammaksi.
Rikiksi valitsisin jonkun sopivaa kokoluokkaa olevan valmiin rikin, esimerkiksi Joe 17 tai 505 veneen masto purjeet.
Maston paikka on sitten vaikeampi juttu: kannattanee tutkia saman kokoluokan veneiden sivuprofiileja, jotta kölin/purjeiden keskinäinen suhde selviää edes suurin piirtein. Mastonjalasta kanattaa myös tehdä sellainen, että mastoa voi siirtää pituussuunnassa 30-50 senttiä.
Tämä on välttämätöntä, jotta veneen "balanssi" pureilla olisi säädettävissä kohdalleen. Veneenhän tulisi käyttäytyä purjehdittaessa siten, että kun päästää otteen irti ruorista, niin suunta säily jonkin aikaa saman ja alkaa pikkuhiljaa nousta tuuleenpäin.
Vanttien (ja siis rustien) paikka pituussuunnassa suunnilleen samoille paikoille kuin veneessä josta riki on lähtöisin.
Rustit täytyy tietysti vahvistaa "kolmiopaloilla" jotka on laminoitu veneen kylkiin ja kanteen.
Mielenkiintoisia hetkiä hyvän projektin parissa... moni purjehdukseen ja purjeveneisiin liittyvä asia tulee selviämään projektin aikana.
Kun Beikku on purjehdittavassa kunnossa niin haluan ehdottomasti päästä kokoilemaan ja trimmaamaan sitä!!!!