Hyvää joulunjatkoa kaikille!
Saabini (900 T8 ´82) päätti antaa isännälleen yllätyksen näin jouluna ja aloitti kovan luokan savuttamisen käynnissä ollessaan. Parin viikon seisomisen jälkeen käynnistin kärryn ja n. kilsan ajon jälkeen alkoi todella kova savutus. Ajoin auton talliin sulamaan kunnolla mutta savutus jatkui edelleen uuden käynnistyksen jälkeen. Ilmeisesti tähän liittyen myös öljyn pinta tippui alle minimiviivan. Turbo ei pidä kummempaa meteliä. Ittellä on vahva veikkaus mistä kyse, mutta varmistetaan nyt teiltä että mikä mahtaa olla kyseessä? Ja onko remppa vaikea korjata (tai kallis korjauttaa)?
Kiitti!
Saabini (900 T8 ´82) päätti antaa isännälleen yllätyksen näin jouluna ja aloitti kovan luokan savuttamisen käynnissä ollessaan. Parin viikon seisomisen jälkeen käynnistin kärryn ja n. kilsan ajon jälkeen alkoi todella kova savutus. Ajoin auton talliin sulamaan kunnolla mutta savutus jatkui edelleen uuden käynnistyksen jälkeen. Ilmeisesti tähän liittyen myös öljyn pinta tippui alle minimiviivan. Turbo ei pidä kummempaa meteliä. Ittellä on vahva veikkaus mistä kyse, mutta varmistetaan nyt teiltä että mikä mahtaa olla kyseessä? Ja onko remppa vaikea korjata (tai kallis korjauttaa)?
Kiitti!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Testaa sulatella yön yli tallissa, joskus jäätynyt huohotin tekee moisen ilmiön. Jollei auta, niin lisää pakovastusta keinotekoisesti painamalla laudan tms. palaa pakoputken päähän tiukasti, muttei niin tiukasti, että auto sammuu. Jos savutus loppuu/vähenee reilusti suuremmalla pakovastuksella, on turbon tiivisteet(ja laakerit)sököt. Jos taas savutus ei muutu juuri miksikään, voidaan olettaa, että ahdin vuotaa kompressoripuolelta öljyä imuilman sekaan. Viimeksimainitun aiheuttaa yleensä öljypaluun karstottuminen tukkoon ahtimesta.
Jos auton rassaaminen on tuttua, pystyt vaihtamaan ahtimen laakerit/tiivisteet itsekin. Korjaus-sarja maksaa jotain n.100€ ja niitä saa turbohuolloista. Kun purat ahdinta, varaudu siihen, että noin puolet turbiinipuolen pulteista katkeaa sisään ja saat porailla niitä ulos..
Kompressoripuolella oleva akselin keskimutteri on avattava pulttikoneella samalla kevyesti rukkasella jarruttaen akselia toisesta päästä. Jos avaat keskipultin vääntämällä normaaleilla avaimilla, akseli vääntyy erittäin suurella tod.näk. pilalle.
Turbiinikotelo on erittäin suurella tod.näk. halki vähän jokasuuntaan, se ei sinäänsä haittaa juurikaan, kunhan siitä ei irtoa paloja jotka vievät ropelista siivet mennessään. Oikaisuhio hukkaportti/turbiinikotelo välinen pinta hiekkapaperilla lasilevyn päällä tai oikaisuta jossain metallifirmassa.
Työssä noudata suurta varovaisuutta ja puhdista osat huolella. Jos et käy tasapainottamassa ahdinta ammattiliikkeessä remontin jälkeen, älä puhdista karstoja pois turbiinisiivistä muuten kuin kevyesti paperilla pyyhkien epätasapainon välttämiseksi.
Onnea yritykselle...
Mikäs mahtaa olla todennäköisyys siihen että vika olisi venttiilien kumeissa?
Huomenna pääsen testaamaan ton laudan kanssa miten reagoi.
Ei ole venttilien kumeissa vika, koska niitä ei 8-tappisessa ole. Mittaapa puristukset, josko olisi männänrenkaita poikki. Ja katso onko jonkun sylinterin tulppa öljyinen. Savuttaako öljyntäyttöaukosta? Ilmansuodatin? Kävikö muuten kunnolla? Mitä öljyä koneessa? ...
Vielä lisään tälläsen pointin: Viittaako johonkin tiettyyn vikaan (ko. savuttamiseen?) vai onko kyseessä vaan vanhan moottorin vaiva kun huohottimen letkusta vuotaa vähän öljyä? Yksi korjaaja suositteli vaan laittavan letkun suun pulloon ettei turhaan valuta öljyä vääriin paikkoihin.
Joko savutuksen syy selvisi? Itsellä 9000t v.88 oli aivan sama ongelma. Ensi luulin että turbo meni, mutta sitten tajusin että huohotin oli täysin tukossa. Huohottimen putsauksen jälkeen savutus lakkasi heti.
Ei ole vielä selvinnyt savutuksen syy ikävä kyllä. En ole kyllä päässyt koittamaan autoa kunnolla pitkään aikaan pakkasten takia. Hyvällä tuurilla ensi viikolla pääsen taas koittamaan mikä vaivaa.
Mites toi huohotin putsataan, en ole koskaan sille(kään) mitään tehnyt... Kiitti vinkistä!!!
Letku, joka lähtee venttiilikopasta ilmanputsarikoteloon. Irrota letku ja katso, ettei se ole tukossa, joskus saabin huohotin tukkeutuu ilmanputsarikopan puolelta, joten kokeile varmistettuasi letkun puhtauden jättämällä toinen pää, eli ilmanputsarin puoleinen roikkumaan irti. Tällöin putkesta tosin tulee vesihöyryä ja öljyroiskeita, mutta aivan huoletta voi kokeilla. Jos päädyt jättämään putken irti, varmista, ettei huohotushöyryt pääse koppiin jostain putkiläpiviennistä tms. on meinaan tod.myrkyllistä hengitettävää..