Ei ole tainut Kia oikein menestyä EuronCap-kolaritesteissä. Ainakin Picanton ja Ceraton tulos tosi huono nykyautoksi! Kyllä mielestäni uuden auton pitäisi saada vahintään 4 tähteä! No jossainhan sen halvan hinnan täytyy näkyä.
Kian kehno
kolariturvallisuus
92092
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Totta jossain se hinta näkyy, mutta mitens tässä?- Jenkkilässä uusi Kia Sedona/ CArnival sai kaikkien aikojen parhaan tuloksen amerikkalaisen IIHS:N Euroncap-tyyppisessä kolaritestissä.
Linkki:
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=80
Kuinka moni noita tilastoja seuraa loppujen lopuksi? En minä ainakaan seurannut vaan ostin auton omien kriteerien perusteella.
Kuitenkin loppupelissä se tärkein on siinä ratin ja penkin välissä.. tosin kaikkien ajotavoissa se ei valitettavasti näy. =(
Ei siinä tähdet auta, kun oikein kolahtaa. Viimeviikolla vanhukset törmäsi vanhalla Ventollaan uuteen Mazda 6:seen sillä seuraamuksella, että Mazdakuski kuoli.
Varmasti enemmän turvalaitteita ja "tähtiä" Mazdalla ja näin vain kävi
..kuolee kun on raju kolari. Mutta kyllähän se turvallisuus on paljon kehittynyt. Muistan tapauksen noin viiden vuoden takaa kun tuolloin uusi Punto (4 tähteä testissä) ja vanha Mazda 626 törmäsivät. Mazdan matkustaja kuoli, Fiatissa kuski ja matkustajat eivät loukkaantuneet. Tosin törmäys oli Mazdan kannalta epäedullinen kun se tuli kylki edellä Punton keulaan.
tottakai kylikolari on paljon tappavampi kun nokka,,
siinä ei auta turvavyöt eikä tyynyt
et taida tietää autoista juuri mitään
"tottakai kylikolari on paljon tappavampi kun nokka,, siinä ei auta turvavyöt eikä tyynyt"
Minkähän vuoksi autoihin asennetaan sivuturvatyynyjä ja -turvaverhoja?
Vaihdoin yli 20 vuotta vanhan Opel Asconan uuteen Kia Picantoon vuosi sitten.
Jotenkin tuntuu että sekä aktiivinen että passiivinen kolariturvallisuus parani rutkasti.
Kia Sorento 4 tähteä, Kia Sportagen rinnakkaismalli Hyundai Tucson niinikään 4 tähteä.
No testien tähdet on kivaa teoriaa jos tapahtuu "standardionnettomuus", mutta yleensä kolarit on kaikkea muuta. Painavalla autolla kun ajetaan testissä betoniseinään niin tulee rumaa jälkeä. Jos sinne seinän ja ison auton väliin laitetaan pieni "viiden tähden" rellu, niin en haluaisi olla sen sisällä. Ei siinä paljon tähdet lämmitä kun isompi massa jauhaa pienempää. Myös ajoneuvojen nopeudet, törmäyskulma, ym. ym. vaikuttavat todella paljon todellisessa onnettomuudessa. Minä törmäsin eilen 2006 Sportagella 88-Sierraan ja lopputulos oli noin tonnin vauriot sportageen ja sierra lunastukseen. On paljon helpompaa lähteä siitä ajatuksesta, että 5 vuotta uudempi auto on aina turvallisempi kun 2 saman kokoluokan autoa kohtaa. Oman kokemukseni mukaan voin vain suositella sportagea "kolariautoksi".