Näkyy yleistyvän tuo uusin C5-malli taksikäytössä, etenkin pääkaupunkiseudun katukuvassa. Myös Picassoja näkyy jonkin verran, mutta nuo C5:set ovat lisääntyneet selvästi. Syynä lienee Citroenin diesel/automaatti -yhdistelmän mahtava ajettavuus ja kukapa sitä ei konttorikseen haluaisi mahdollisimman mukavaa menopeliä. Kun auton hinta ja tilat ovat C5:ssa hyvin kohdillaan, niin saattaapi tulla vielä kova kilpailija nykyisille Mersuille ja Volvoille.
Sitikat yleistyvät takseina
Parasta kyytiä
595161
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 59
Vanhimmat
ja syyn tiedätte itsekkin.
C5 jätti tielle harvemmin kuin esim. Toyota Avensis (ADAC 2004) ja siinä on havaittu vähemmän vikoja kuin Mersun tai Volvon taksikäytössä olevissa malleissa (Tüv 2006)
Tilastojahan te toyotistit palvoitte ;)
Valitettava asiahan se on kun Citroen ei pysty samaan laatuun kuin saksalaiset tai japsit. Muutenhan auto on kohtalainen ominaisuuksiltaan vaikka saksalaistestit sen haukkuvatkin tunnottomaksi lullaksi.
Nimimerkkisi on oikeammassa kuin luuletkaan. Toy on todellakin lelu.
Hyvä että ammattikoulussa opetetaan nykyään kieliä. Näin vähempiosaiselle väestönosallekin avautuu tällaisia mahdollisuuksia esittää osaamistaan.
Eivät menneet hukkaan jos ymmärsit asian. Todella hyvä että sait ammattikoulussa opetusta.
Vähempiosaisuudellesi en voi mitään. Jospa se johtuu ajoneuvostasi?
taannoin meni yHDESTÄ c5:STA loota auto oli ajosta pois 2kk,muitakin vikoja on ollut,toyotassa ei oikestaan mitään vikaa,citroen hyvä ajaa mutta SIIHEN SE JÄÄKIN!
Niinhän se on, että isot autot jyräävät taksimarkkinoilla. Ahdasta ja epämukavaa Avensistakin näkee enää aika harvoin taksikäytössä, paisi tietysti firmojen rangaistusautona.
Sellaisen saa alleen jos kolaroi omansa auton korjaamokuntoon ja sitä ei kukaan taksimies missään nimessä halua. Manuaali-avensis on taksareiden keskuudessa yhtä haluttu kuin jalkasilsa.
Toyota Avensis on suosituin taksi tänä päivänä. Ja suosituin myös kuskien keskuudessa. Kun dieseliin saa automaatin tulevaisuudessa ei noita huuhaa-merkkejä myydä enää senkään vertaa.
... ei ole Toyota, se ostetaan vain rengeille koska se on yksi lysti millä renki ajaa.
Taksimies joka ajaa itse ei aja Toyotalla. Työympäristö on oltava kunnollinen kun tekee hommaa työkseen. Rengit vaihtuvat yhtenään mutta isäntä pysyy.
on joku erehtynyt ja kypsynyt:
http://lehto-media.com/cgi-bin/search_v4/lisatiedot.cgi?id=000000277120&sivusto=null
Aivan paska puhetta. Isännät ajaa suurimman osan Suomen taksien kilometreistä.
Avensi oli vuonna 2005 Suomen toiseksi tai kolmanneksi suosituin taksi. Edellä oli vain MB E-sarjalainen (ja ehkä Volvo V70)...
... Volga paras auto koska se on Venäjän yleisin taksi ? Volvot, Mersut jäävät kauas taakse Toyotasta puhumattakaan !
Mitä ihmettä Venäjän taksit tähän kuuluu?
Eivät rengit pysy töissä ellei ole Ave tai vastaava alla. Naapurista saa Aven tai Mesen alle jos isäntä yrittää ajattaa jollain romulla.
Kyllä se silloin paras taksi Venäjällä on.
Silloin kun Volvo, MB ja Toyota vaikkapa maksavat niin paljon ettei niiden hintaa ajamalla auton elinaikana kykene tienaamaan.
Katsos kun ei missään asiassa ole olemassa sitä yhtä absoluuttista "parasta".
Edellä olivat Mersu, Volvo ja Volkkari. Tojo oli neljäs. Kyllä Tojo jyrää!
Ehkä tuo sinun näkemyksesi on totta jossain Punkalaitumella, mutta ainakin stadissa on avensiksia enää hyvin vähän takseina. Tuon voi jokainen tarkistaa katukuvasta tai taksitolpilta.
Manuualivaihteinen auto ei ole muutenkaan taksareiden suosikkilistalla, avensiksesta nyt puhumattakaan.
Avensis on ahdas ja epämukava työmaa, kyllä sen tietää jokainen pidempään avensiksella ajamaan joutunut, eikä se koske vain meitä suhareita.
Molemmat tiedämme että puhut täyttä sontaa ja niin tietävät muutkin lukijat. Ilmesesti tulit ostaneeksi väärän auton kun olet noin katkera ykkösmerkkiä kohtaan.
Naapuriini muutti juuri taksikuski joka ajaa ekalla ja vikalla tojollaan (2004 ave d4d) aikaisemmat olivat surkeita ranskiksia (406 HDI break) jotka eivät tarvinneet huoltojen ulkopuolisia korjauksia lainkaan molemilla ajoi 250tkm . Aave on käynyt kuusi (6) kertaa huoltojen ulkopuolella korjattavana ja niistä kaksi viety hinurilla ja viettänyt korjauksissa liki neljä kuukautta kahden vuoden aikana. Se siitä tojon laadusta.
Tojolta myydäänkin suurimmaksi osaksi hi-ace busseja taksiin ei aaveita.
Väärin. Avensis oli 2005 toiseksi (tai kolmanneksi) suosituin taksiMALLI Suomessa.
Mistähän nämä teidän "faktat" on peräisin? Esson baarista vai ihan omasta päästä? Avensis oli esim vuonna 2005 huomattavasti suositumpi kuin Hiace taksikäytössä.
Tarkasta sä tilastoista. Ei Suomen toiseksi suosituimmaksi taksimalliksi pääse, jos mallia myydään vain jonnekkin punkalaitumelle. Stadissa on kuitenkin niiiiin paljon takseja, että niitä Avensiksia on myytävä PALJON myös stadiin.
Kerrotko ystävällisesti lähteesi.
Sää mitään taksia oo koskaa ajanu
avensiksia taxissa,manuaaliloota on miinus,mutta muuten hinta/laatusuhde kohdallaan.mersut on vähentynyt tolpalta enkä yhtään ihmettele,laatu on tippunut,lapsentauteja riittää.saman rahan saat halvemmallakin autolla,ei tarvi olla 24h tolpalla.mersun miehet huom! MIKSI OSTAA KURJUUTTA RAHALLA?
Lapset leikkii leluautoilla,ME MIEHET AJAMME
XITIKALLA!!!!!!!!!
verran, että kysyin siinä (taksissa!) istuesani kuskilta hänen mielipidettään ajokistaan. Sanoi Toitsn olevan ihan käypänen kestävyydeltään,mutta erilaiset natinat ja muut narinat ottavat pattiin. Eivätkä ajo-ominaisuudetkaan ole MB:n, Volvon ja PSA:n tasolla. J kyllähän se on todettava,että jos saa valita niin eihän sitä Avella viitsisi matkaa tehdä.
Jos asiakkaana saan valita sitikan ja avensiksen välillä, kumpaan autoon asun, niin eipä siinä ole kahta sanaa. Haluan loistokyydit, kun siitä kerran maksan. Siksi kansanauto ei houkuta.
"jos saa valita niin eihän sitä Avella viitsisi matkaa tehdä".
No saahan sitä valita, ajoi sitten taksia tai omaa. Jostain syystä näkyyvät kummassakin leirissä sitä Avea valitsevan huomattavasti useemmin kuin Sitikkaa. Mix?
Lentokoneissakin on varmaan vaan 10% pisnispaikkoja, loput edullisempia paikkoja. MIX?
Mikä on sinun selityksesi? Odotan vesikielellä kuolemattomia totuuksia. Kun joutuu takseja säännöllisesti käyttämään, niin on pakko todeta, että matkustusmukavuudessa Ave jää todella paljon jälkeen Mesestä, Volvosta ja Citikasta. Valitan.
Siksi Avensis. Ja matkustusmukavuuskin on erinomaista luokkaa premium-Avensiksessa.
Jos mielestäsi toyotan mukavuus on erinomaista luokkaa, miksi roikut Citroen-palstalla?
Kokeilepa 300 kilsan lenkki peräkkäin toyolla ja sitikalla. Jos toyo on edelleen erinomaisen mukava, on C5 sitten jumalaisen mukava.
Ja kumpikaan näistä ei ole premium-merkki!
Premiumeissahan maksetaan ilmaa imagosta...tuulipukuosasto haluaa luotettavimman käyttöauton halvalla muita merkkejä edes kokeilematta. Citikka-väki taas arvostaa mukavuutta, vaikka mukavuus maksaisi hieman peruskärryä enemmän. Premiumeissa samankokoisen auton hinnan saa kertoa vähintään 2:lla...A6, MB E, BMW 500.
Mutta seuraava auto saattaa olla jo Avensis. Auto on käynyt tutuksi kun ajelemme työkaverin kanssa kimpassa työpaikkakunnalle. Avensiksessa on jotenkin tunne että kaikki on kohdallaan. Samaa tunnetta ei omassa autossani ole koskaan tullut.
..taksi -Citikka on jättänyt sinut tielle kesken matkan?
... ja onnea Ave -ostoksellesi. Omasta puolestani sanon, ettei ole tullut ikävä. En koskaan päässyt sinuiksi Aven ohjauksen ja epämukavuuden kanssa. Tosi ikävä nimenomaan talvella.
...kulkee todellakin käsi kädessä. Bisnespaikat on paljon kalliimpia mutta myös mukavampia kuin tavalliset. Ave on paljon kallimpi kuin sitikka. Siis....
Kyllä itsekkin tulee valittua tolpalta se Mersu, Volvo tai C5. Toyotan tarjoamasta kansanautokyydistä en periaatteesta maksa, vaan rahalla pitää saada luxuskyyti.
Avensis on se malli joka yleistyy edelleen taksina. Dieseliin on lähiaikoina tulossa myös automaatti. Tätä päivää pelolla odotetaan kilpailijoiden leireissä. Monet vielä Mersulla ym. ajavista ovat automaatin puuttumisen takia vielä pitkittäneet merkin vaihtoa Toyotaan. Tulevaisuudessa ajamme Toyota-takseilla vaikka se kuinka meitä Citroen-miehiä harmittaisi. Ja onhan se parempi auto jos ihan rehellisiä ollaan.
Eihän se sitikkamiehiä harmita, vaan maksavia asiakkaita.
Avensishan todettiin TM:n testeissä kaikkein hiljaisimmaksi testatuista autoista. Eiköhän asiakkaat osaa arvosta hiljaista ja mukavaa kyytiä ihan kuten me kuskitkin.
Oliko kaikissa TM:n testaamissa autoissa samanmerkkiset ja -kokoiset renkaat?
Mainitsemaasi autoa ja sanaa "mukavaa" en ole ennen nähnyt samassa kappaleessa. Sen kyllä tiedän, että ainakin osa asiakkaista arvostaa hiljaista ja mukavaa kyytiä.
Minulla ei ko. lehteä ole käsillä joten en voi tarkistaa mitä renkaita oli käytetty. Lopputulos oli kuitenkin edellä mainittu. Mainitsemani auto on tosiaan viikon vuokra-auto-kokemuksen jälkeen todella mukava.
Eikös tuossa melutestissä testattu myös samanlaisilla nastarenkailla?
Molemmista autoista on kokemusta. Ei kai kukaan voi tosissaan edes verrata sitikkaa ja avea. Niin kuin joku jo täällä sanoi, Avensis on tylsä kansanauto, joka on luotu siirtymiseen ilman kummempia tuntoja.
Mitäs tuntoja autolla ajamisessa pitäisi olla? Jännitystä siitä että pääsee perille? Tylsähän se Avensis sitten on.
Asiakkaan kuuluisi saada 10-20% alennusta matkan hinnasta, mikäli joutuu matkustamaan Avensiksessa.
Eihän tavallisesta kansanautokydistä voi pyytää samoja hintoja kuin muista, varsinkin kun mukavuustaso on aivan eriluokkaa.
Ehkä juuri asikkaiden valitus huonoista kyydeistä laskee avensiksen suosiota taksikäytössä?
10% alennuksella en valita yhtään japsikyydistä. Maksan tyytyväisenä 0,90 hinnan!
Uusimmassa Tekniikan Maailmassa on raportti uudistetulla Avensiksella Suomessa tehdystä koeajosta.
'Ensimmäinen ajohavainto on liikkeellelähdön helppous'
'Kuljettajalla on todella hyvä tuntuma tapahtumiin'
'Kaikki jatkuu yhtä hienosti kun on alkanutkin'
'Ohjaustunto on kunnossa'
'Kuljettaja tuntee erittäin hyvin renkaan pidon'
'Matkustusmukavuus on hyvä'
'Melutaso on erittäin alhainen'
Siksi, koska Avensis on kansanauto. Suomalainen on sopuli, joka pelkää niin vietävästi poikkeavansa muista. On niin turvallista olla huomaamaton, ettei kukaan vaan pääse huomauttamaan mistään.
Teini-ikäiset lapset ovat täsmälleen samanlaisia. Ollaan kuin yhdestä puusta veistettyjä. Jos joku poikkeaa vähänkin massasta, hän on omituinen typerys. Tästä on kysymys.
Siihen päälle iskemätön luotettavuus niin siinä on paketti kasassa.
Avensis on noussut myös hinnaltaan premium-luokkaan ellet ole huomannut. Halvemmilla autoillakin on aina ostajia. Vertaa kuinka paljon halvemmalla saat Skodan tai C5:n alle!
Siis tarkoitatko oikein kunnollista koeajoa vai sitä lyhyttä Ajettua -artikkelia taannoin?
Mikä versio oli koeajossa? Tuossa Ajettua -jutussa puhuttiin muistaakseni että 1.8 bensa oli ihan ok ohjaukseltaan, hivenen moitittiin kevyeksi, mutta että tottumiskysymys. Ja dieselin ohjausta kehuttiin riittävän tunnokkaaksi ja tukevaksi. Mutta nämä kommentit siis siitä ulkomailla tehdystä pikakokeesta. Vielä kehuivat että oli hämmästyttävän äänetön alusta mutta että Suomessa vasta selviää lopullinen totuus karkealla asfaltilla.
Aven matkustusmukavuus on vain hyvä, kun se esim. Volvolla, Mersulla ja C5:lla on erinomainen, ellei loistava.
Asiakkaat ei halua tulla kyydityiksi millään härkärattailla, siksi Avensis on armottomasti nykypäivänä OUT!
Siitähän nuo oli käsittääkseni lainattu. Siis ihan suomalaisten teiden ajokokemuksia. Jos oikein muistan niin kyseessä oli uusi 2.0 diesel.
Kumpi diisseli oli kyseessä, se normaali toimivampi vai se tehokkaampi, minkä takia esim. rav4 oli viime syksynä/talvena toimituskiellossa kun kone ei pakkasella toiminutkaat?
Kannattaisi testata noita autoja pakkasessakin pohjoismaita varten. Myös viimasuojan käyttö olisi voinut parantaa toimintaa.