Uusi C5 maksaa uutena n. 30000 eur. Kymmenen vuotta vanha XM 10000 eur. Hinnan pudotus 20000 eur.
Uusi Audi A6 maksaa uutena 50000 eur. Kymmenen vuotta vanha A6 maksaa 10000 eur. Hinnan pudotus 40000 eur.
Niinpä niin, kaikki on kiinni mielikuvista ja uskomuksista. Kärjistetysti voidaan sanoa, että Audin hinta putoaa puolet nopeammin, kuin sitikalla.
Uusi Audi A6 maksaa uutena 50000 eur. Kymmenen vuotta vanha A6 maksaa 10000 eur. Hinnan pudotus 40000 eur.
Niinpä niin, kaikki on kiinni mielikuvista ja uskomuksista. Kärjistetysti voidaan sanoa, että Audin hinta putoaa puolet nopeammin, kuin sitikalla.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Ei kukaan maksa 10 vuotta vanhasta XM:stä
10 000 € (vai oletko itse maksanut.VOI VOI)
Tuollaisen XM:n markkinahinta on n. 3000-5000 €.
Kyllähän tuollaisia vertailuja voi heitellä kuka tahansa. Esim.C5 uutena 30000€. 5 vuotta vanhana
10 000 €. Lada uutena 9 000 €. 5 vuotta vanhana
4 000 €. Kärjistetysti voidaan sanoa, että C5:n hinta putoaa puolet nopeammin, kuin Ladan hinta
Audista häipyy nelkyt tonnia tuhkatuuleen kymmenessä vuodessa!!? Kyl se on pyhä lehmä...
Ja Citikan arvo on melkein nollaantunut 10 vuodessa, sekö sitten on parempi?
Ajattele mielummin näin: hinnan pudotuksen erotuksella (10 tuhatta euroa) saat ajaa kymmenen vuotta laadukkaalla premium-autolla. Sitä paitsi jos tuosta 10 tonnista vähennetään Citikan suuremmat korjauskulut, niin erotus kaventuu entisestään.
kerry ollenkaan.
Noin neljä vuotta vanhan C5:n saa kymppitonnilla. Laske siis uudelleen.
Jos kilsoja on 300.000 niin saattaa saadakkin, yleensä -02 vuosimallin 1.8 karvahatuista huudellaan 13.000e
Lähde: HS/oikotie
"Uusi C5 maksaa uutena n. 30000 eur.
Uusi Audi A6 maksaa uutena 50000 eur."
Ja se A6 maksaa yli 60000€ kun otat siihen samat varusteet jotka siinä 30000€ C5:ssä on vakiona,onhan se tosin laadukkaampi auto mut on hintaerokin huima.
Miten voi xm:ää ja c5:sta vertailla samaan hintaluokkaan. Halvimman mallin xm maksoi aikoinaan yli 300000mk.
Ei sitä ole koskaan saanut uutena alle 200tmk. Ja se
että citikan arvo tippuu on vain hyvä, koska muuten en itse citikalla ajaisi (xantia). Kyllä sitä tulee muille naureskeltua kun esim. vuoden vanha 30tkm ajettu ave on 2000 halvempi kuin uusi Puhummattakaan yariksen hinnoista!!! Peljätkää vaan jatkossakin hydrauliikkaa ja huohottimia niin voin jatkaa citikalla ajoa tulevaisuudessakin
.
Mikäs siinä nyt naurattaa jos vuoden vanha Ave on pari tonnia uutta halvempi? Ja mitä hyvää siinä että sitikka arvonsa tollalailla pudottaa. Tietysti jos ostaa käytettynä mutta kyllä silloinkin on sitten sitikkaloukussa, muuhun merkkiin ja/tai uuteen vaihto tietää verta, hikeä ja kyyneleitä.
Tojon omistajaahan tuo kyllä naurattaa, on auto joka pitää arvonsa ja josta voi vaihtaa vaikka preemium-merkkiin ilman että menee tuhkatkin munasta.
Uskokaa jo, että Toyota on premmium auto. Jo kahteksas Toyota. Ja ei koskaan mitään vikoja. Ja pojallakin on Toyota. Ja huomenna mennään emännän kanssa ostamaan uudet tuulipuvut.
... preemium oikein tarkoittaa? Kerrotko ihan omin sanoin.
Mun mielestä on hieno asia että arvo tippuu. Pääsen ajamaan fantastisia laatu-autoja vähän käytettynä. Olen ostanut jo kaksi sitikkaa käytettynä ja ollut tyytyväinen niiden mukavaan kyytiin. Nyt ostin juuri toissapäivänä Xsara picasson käytettynä ja hienolta tuntuu!
kaheksan tonnin Berlingo ja elämä hymyilee...
eikä ole autovelkaa!
C5 kymppitonnilla:
http://lehto-media.com/cgi-bin/search_v4/lisatiedot.cgi?id=000000279111&sivusto=null
Mitä toi sitten on maksanut uutena eli mitä on arvo pudonnut?
En ole avensiksen omistaja, mutta vertaa paljonko cittinen ja avensis pudottavat arvoaan, ovathan ne uutena lähes samanhintaisia, cittisiä saa muutaman vuoden vanhana n. 10t€ halvemmalla kun tojoja. Vain rahamis voi ajaa cittisellä.
Jos vaihdan neljän vuoden välein joudun maksamaan tuplavälirahan siitä "ilosta" että ajan Citroenilla. Eihän siinä kyllä mitään järkeä ole kun asiaa tarkemmin ajattelee.
Katselin autotalli.com hintoja. vm 2000-2002 kilometrit 100000-149999km C5 halvin 10900e liki 140tkm ajettu ja saman vm ave 114tkm ajettu 12900e kallein vastaavasti C5 19800e vm 2002 ja ave 21950e. MISSÄ ON SE 10000e HINTAERO????
Näiden perovoilijoiden ÄO ei selvästikään ole kovin korkea. Kahdella aivosolullaan he eivät ymmärrä, että nykypäivänä oikea hintataso on helposti tarkistettavissa vaikka oikotieltä tai autotalli.comista
Nopea vertailu osoitttaa, että erot hinnoissa ovat olemattomat jos sitikoita verrataan pahimpiin kilpailijoihinsa. Parhaiten hintansa säilyttäviinkin merkkeihin eroa on vain muutama tuhat euroa.
tojoilla hinta nousee. Ostin uuden tojon ja maksoin siitä 2004 32000 euroa. Ajettuani sillä kivuliaat 24000 kilometriä möin sen 40000 markalla. Hinta nousi hulppeat 8000. Eikös ole hienoa. Kaikki korjaukset tehtiin takuuseen. Autossa ei siis ollut koskaan mitään vikaa.
No helkkari, rahamiehethän niillä ajaakin. Köyhät ajaa riisikipoilla.
Avensiksen korimalli muuttui 2003. Jos otetaan nyt 3 vuotta vanha C5 ja Avensis, niin C5 lähtee PALJON halvemmalla.
Nettiautosta halvin alle -03 100 000 km ajetut:
Citroen C5 (1.8) SX BREAK 2003 89000km 13800 €
Toyota Avensis (1.6) 2003 75000km 17600 €
VW Passat 1.6 Variant 2003 96000km 18900 €
Eli Citikalla ajaminen maksaa reilun 1000 euroa enemmän vuodessa pelkästään arvon alenemana. Reilulla 1000 eurolla saakin ajaa jo n. 700 litraa bensaa, jolla ajaakin lähes 10 000 km:ä.
Tojota onkin rahamiehen auto, siitä ei arvo rupsahda kuin citikasta.
Kahdessa vuodessa tippuu citikoista puolet pois hinnasta ja niitä sää kiittämällä liikeistä.
Moni ostaa säälistä cikikan, kun katselee kivettynein ja noloin ilmein elehtivää automyyjää, josko hän olisi se joka veisi tämänkin resun pilaamasta autoliikkeeni imagoa.
Tojotan arvosta ei lähde kuin 2-4 tuhatta euroa kahdessa vuodessa, jos sitäkään.
Otetaan femman face liftin jälkeen l. 2005 vuosimalli ajomäärä 50-100tkm niin femma halvin 22900e ja ave 23900.
Ja mahtaakohan syynä olla todellinen laatu vai suomalaisten pinttynyt asenne? Itse teen välillisesti töitä paikalliselle Toyota-jälleenmyyjälle ja omassa porukassakin naureskellaan sitä mitä ihmiset ovat valmiita maksamaan käytetystä autosta joka pahimmillaan on parin vuoden ajon jälkeen jo säälittävässä kunnossa. Niin, itse ajan Citroënillä, työ on työtä ja sellaisena pysyköön. Vaikka päivittäin tuota aiemmin mainittua merkkejä kulkee käsien kautta monta yksilöä, omistushalua ei ole syntynyt tippaakaan.
Ajat siksi citikalla, kun sait sen puoli-ilman ja kiittämällä.
Se on vain vahinko, kun sortuu tuollaiseen autoon mikä menettää nopeasti arvonsa uutena ostettaessa, mutta saapahan sitten jotkut ostaa melkein uusia autoja liikeistä puoli ilmaiseksi kun ei kerran ole varaa parempaan.
Sen minkä ostohetkellä käytetyssä citikassa voittaa, kyllä menettää korjauskuluissa.
"Sen minkä ostohetkellä käytetyssä citikassa voittaa, kyllä menettää korjauskuluissa."
Jos olisin ostanut vastaavilla varusteilla olevan ja samoilla ajomukavuuksilla olevan "arvo"auton, minulta olisi jäänyt saamatta "korjausrahaa" kymmeniä tuhansia euroja. Nämä säästetyt kymmenet tuhannet eurot odottavat yhä korjaamolaskuja, vaikka olen ajanut autollani jo kolmatta vuotta.
Ei se tyhmä ole joka pyytää, tyhmä on se joka maksaa.
En voisi edes kuvitella enää ajavani muilla. Aina kun alan harkita muihin merkkeihin siirtymistä, riittää kun käyn koeajamassa jotain kansan autoa, eli kivirekeä. Ei tarvi kahta kertaa miettiä.
Tojota rahamiehen auto? Ihan oikeasti, tojota on duunarien kansanauto, joka ei herätä minkäänlaista mielenkiintoa.
Antakaa nyt jo niiden aasialaisten olla omilla osastoillaan.
... kun joku tietää ihan kysymättäkin. Totta on se että tuon nykyisen sain toiselta harrastajalta "puoli-ilmaiseksi", kun hän kaipasi pienempää ja minä isompaa, joten teimme vaihtokaupat. Tuo on yksi perhepiirissä olevista viidestä samanmerkkisestä, allekirjoittaneelle tuo on muistaakseni viidestoista samanmerkkinen yksilö. Ensimmäisen aikanaan hankin kun piti kiireellä saada kakkosauto, siitä eteenpäin on ollut kyllä aika tietoista valintaa ... ja kummasti noita on yksi kerrallaan alkanut ilmestyä lähipiiriinkin.
MInä muuten en osta autojani liikkeestä, en varsinkaan käytettynä. Tiedän liian hyvin millaisen käsittelyn kautta ne sinne päätyvät.
No siinähän se tonnin ero on jo vuodessa tullut... hyvä että todistit tämän myös itse.
jännitystä, ettei tojoa, eli vokkipannua milloinkaan, vaikka arvo nousisi tonnilla / vuosi, ellei enemmänkin?
Tuskinpa kovin monelle C5:llä ajavalle ave kelpaisikaan. Toisaalta suurin osa toyo-kuskeista ei ole muita merkkejä kokeillutkaan.
Ja lyhyellä, puolueellisin asentein tehdyllä koeajolla ei mehusitikoista mitään hyvää löydäkään. C5 tuntuu jopa suorastaan tylsästä, mutta jos ajaa saman lenkin peräkkäin sitikalla ja rautajousisella, ei uskoisi ajavansa samaa tietä. Meillä kärryinä molempia vaihtoehtoja, eikä rautajousikärry tahdo kelvata kummallekaan, vaikka se rautajousiseksi kehuja on saanutkin ajettavuudesta esim. aveen verrattuna.
Ei avessakaan mitään vikaa ole, se vaan on tylsä kuin mikä.
Perustoitsuhan pitää hyvin hintansa, mutta vertaapa 2-litrasten automaattien hintoja vastaavilla varusteilla (aut.ilm, cruise, parkkitutkat jne.)...ainakin liisarivuokraltaan ave on kalliimpi kuin C5. Sama juttu 2.4 litrasella avella, samalla vuokralla saisi selvästi parempia/kalliimpia kilpailjoita.
Ja vielä tuosta arvonlaskusta, jos se on ainoa kriteeri autoa ostettaessa, niin ole hyvä vaan.
Tuleehan kaikki leffatkin aikanaan telkaristakin, miksi siis käydä elokuvissa kun saman leffan näkee kahden vuoden kuluttua himassakin? Ja samat tv-ohjelmat näkyy niin matka- kuin taulutelkkaristakin?
Mulla ainakin on vaan yksi elämä, siksi valitsin mukavimman...ja jos olisi enemmän fyrkkaa, ajaisin C6:lla.
yksi tuttu joutui juuri myymään suoralla kaupalla hieman alle kaksivuotiaan tojotansa liikkeeseen kun duunin vaihtui sellaiseen jossa työnantaja laittoi väkisin liisarin alle.
Tämäkin ressukka oli ostanut muuten aika aneemisena pitämänsä tojon juuri siksi että "arvo putoaa vain tonnin pari vuodessa" kun kerran omalla rahalla tuli ostettua vähän kalliimpi auto.
Paras tarjous jonka liikkeestä sai oli 12 000€ alle sen mitä autosta oli maksanut.
Ei kyllä uskaltanut mennä seuraavalla viikolla katsomaan mitä siitä pyydetään. Tajusi itsekin että olisi voinut saada kohtauksen nähtyään tuulilasissa hintalapun joka todella on sen 3-4k€ alle uuden hinnan.
Ei ole ihan ensimmäinen tojon tai volkkarin omalla rahallaan ostanut joka vasta vaihdossa tajuaa ettei siitä saa juuri sen enempää kuin muistakaan. Jälleenmyyntiarvo kun ei ole hyvä, ainoastaan käytettyjen hintapyynnöt ovat jopa kymppitonneja korkeammat kuin kilpailevilla merkeillä.
OPETTELE ENSIN KIRJOITUSTAITO
Mulla kaverilla vastaava tapaus, hän tosin halusi vaihtaa takuunalaisen kärryn kahteen halvempaan.
Samalla tavalla hänkin aikoinaan perusteli ostostaan minulle: "tämä pitää niin hyvin hintansa".
Puolessatoista vuodessa reilu kymppi pois. Kaverilla tosin kävi tuuri, kun sai vaihdettua kärrynsä yksityisen kanssa ja osti sitten toisen rahalla.
Eli iso osa tuosta hurjasta hyvityksestä on kauppiaan tapaa hinnoitella...hyvitetään autosta "uuden hinta", kunhan asiakas ostaa uuden listahinnalla toimituskuluilla ja maksaa varusteet (lohko, talvirenkaat, väri jne.) rahalla. Meidän suvun musta lammas, uusilla toyoilla ajava kaveri ei ikinä suostu sanomaan lopullista välirahaa...kehuu vaan saaneensa aina melkein saman kuin itse maksoi.
Se on totta, että toyosta saa hieman enemmän, mutta nuo kympin erot on kyllä aivan skeidaa...siis todellisista välirahoista puhuttaessa.
että rahamieheksi tulee korjaamalla niitä maksua vastaan.
Haloo, jos nyt oikein asiaa puhutaan niin C5:n muotoilu on eräs tämän hetken tylsimpiä. Joka suuntaan samanlainen puikula, kuin litistetty amerikkalainen jalkapallo. Ei mitään luonnetta eikä munaa.
No nyt tulee jo ihan omaa matematiikkaa.
Miksi sitä sitten ei voi itse jälleenmyydä vaikkapa tonnia-paria halvemmalla kuin liike.
Ja kun Tojon vaihdossa antaa niin kyllä siitä aika hyvin hyvitetään. Muihin merkkeihin vaihtaessa jopa paljon paremmin hyvittävät kuin tojokauppa uuteen tojotaan vaihtaessa. Nimimerkillä kokemusta on.
... on mielestäsi hyvän näköinen?
"Ostin uuden tojon ja maksoin siitä 2004 32000 euroa. Ajettuani sillä kivuliaat 24000 kilometriä möin sen 40000 markalla."
Eli maksoit vuonna 2004 Avesta 32 tuhatta euroa ja myit sen 40 tuhannella markalla, eli noin 6800 eurolla.
Tippuuko Aven arvo todellakin yli 25 tuhatta euroa 24000 kilometrin ajolla!
Piti siis puhumani Tojosta, ei Avesta.
Eipähän tarvitse ostaa koskaan sellaista peliä, joka on jo tilastojenkin mukaan aina korjattavissa.
Rahat säästyy, kun ei sekaannu ranskalaisiin.
sinä sielä sakemuki palstallasi1
...tojomiehet tänne citikka-palstalle oikein eksyy aina höpöttämään?? Eikö niille ressukoille ole omaa palstaa, jossa voivat pitää keskinäisen kehun kerhoa ja taputella toisiaan olalle "vikavapaan" tuulipukukauppakassin ostamisesta.
vanha c5 maksoi mulle 10000 joten 10 vuotta vanhana varmaan 2000... XM on eri peli kuin C5. XM on kultti ja maksoi uutena yli 50000€.
uutena 3 milj euroa.
Kymnen vuotta vanhana 100 000 €
Hinnan alennus 2 miljoonaa 900 000 euroa.
Kuualuksesta joka kuuskytluvulla kävi kuussa ei saa enää centtiäkään.
Että sillai
Niinpä niin. Tojon arvo ei laske. Siksipä tojo-poika maksaa käytetystä autostaan enemmän. Sitikan arvo laskee. Siksipä sitikkamies maksaa autostaan vähemmän ja siksi sitikka-miehillä on aina pätäkkää. Ja mukava auto.
... kun C6 tulee markkinoille. Ja sitten vain ostamaan :-)
Jokatapauksessa kaikki rahasi tulet menettämään, ei kuitenkaan välttämättä autoliikkeeseen vaan autokorjaamolle.
Ei se sitikan laatu miksikään muutu, vaikka tyyppinumeroja muutellaan.
Isoon mahtuu enempi, suurempia vikoja.
Laadunvalvonta on tehdaskohtaista, ei suinkaan automallikohtaista, paitsi Aygo/C1:tapauksessa.
Ei edes Ranskalainen viini ole enää laadukasta, normaalihintaluokassa.
Thompson elektroniikka on sieltä maailmanlopun reunalta.
ts ei mitään hyvää "länsirintamalta"
( = maginot linja )
Mikä antaa Sinulle jumalallisen viisauden tietää, että mahdollisesti tulevaisuudessa ostamani auto on laaduton ja menetän kaikki rahani? Niin, paitsi auton laadun tiedät siis myös rahatilanteeni. Ja viinistä sekä Thompsonin elektroniikasta voi vetää johtopäätöksiä koskien Citroen merkkistä autoa. Upeaa logiikkaa, todellakin.
Ihan uteliaisuudesta, millä autolla itse ajat? Luontainen häveliäisyyteni estää minua julkisesti arvailemasta.
Ranskalainen laatu on yleisesti hukassa.
Oli kyseessä autot, viinit tai kodinelektroniikka.
Kaikki huonolaatuisia, hintaluokassaan.
Jopa Iltalialainen laatu ylittää Ranskalaisen.
Kaukoitä ylittää kohta kaiken Eurooppalaisen tuotannon, hinta laatusuhteessa.
Jos ei tilanne muutu, niin otsoonikato ei ole meidän suurin ongelma.
Ajan Citroen C5, 1.8 autolla, joten olen ihan oikealla palstalla ja omilla kokemuksillani.
Kiva termi tuo "yleislaatu". Sinun kielenkäytössäsi se näyttää tarkoittavan, että kaikkien kategorioiden tuotteet viineistä elektronikkaan ja autoihin ovat yleislaatuisesti huonolaatuisia. - Jos ne ovat ranskalaisia. Ja jos oma C femmasi on maanantaikappale tai toheloitu puutteellisilla huolloilla, niin totta kai kaikki C femmat ovat huonolaatuisia. Kaipa tuollainen ajattelu tuo helpotusta tuskaan tyyliin muitakin on - täytyy olla, on aivan varmasti - samassa veneessä. Pyynnöttä voin kertoa, että on meitä tyytyväisiäkin C femman omistajia. Oma koslani on ehdottomasti paras ja vähävikaisin auto, mikä minulla on ollut 25 vuoden aikana.
Mutta yleisesti ottaen en ymmärrä vaikerrustasi ranskalaisesta laaduttomuudesta. Ei kukaan pakota ostamaan ranskis tuotteita ja auton voi aina laittaa vaihtoon. Joten mistä kiikastaa?
C5 2.0 exclusive maksoi ennen 29990. Nyt se hesarin mainoksessa maksaa 30560. Auton arvo nousi vuorokaudessa lähes 600e !
mennä tarjoamaan C5:sta vaihdossa muhin merkkeihin.
Kun sanoin tavoitehintani, meinasi myyjien pokka pettää jopa Vehon eri osastollakin.
Neuvoivat menemään Citroenpuolelle jos en ole valmis 2-tonnin pudotukseen.
No en sittenkään mennyt. . .
Ajan vieläkin vanhalla C5:llä.
Mikä vuosimalli? Mikä moottori ja varustetaso? Kuinka paljon ajettu?