Miksi ei uuden farkun hintoja ole enää netissä, onko tuonti lopetettu?
Fabia
combi
141133
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Näyttää puuttuvan näköjään Skodan sivuilta myös porrasperainen Fabia ja Superb kokonaan..
Eiköhän se tuonti jatku ihan normaalisti. Ennakoisivatko sitten tulevan vuodenvaihteen veromuutoksia, kuka tietää. Voipi olla, että menee Skodien hinnat uusiksi. Ainakin Octaviassa ja Fabiassa keskimääräiset veroprosentit on selvästi keskiarvon yläpuolella, joka puolestaan tarkoittaa sitä, että kiinteän veroprosentin astuessa voimaan tälläiset mallit saavat selvää veroetua tämänhetkiseen tilanteeseen verraten. Jospa tästä osa näkyisi ensi vuoden hinnoissa?
Fabia Combista tuleekin sitten varteenotettava vaihtoehto kevään auto-ostoksille. Tuo korkea veroprosentti sitten selittääkin tämän aikaisemman hinnan...
Superb ei löydy Mallisto-linkin takaa, vaan napsauttamalla etusivulla olevaa Superbin kuvaa.
Loogista? No ei tietenkään, mutta sen siitä saa kun sivujen suunnittelu annetaan propellipiponörteille, jotka luulevat kaikenmaailman multimediahärpäke-elämyksien olevan tärkeämpää kuin käytettävyys.
Maahantuonti lopetettu tilapäisesti Pohjoismaihin, talvikeleissä autoihin ilmennein ongelmien vuoksi. Vuodenvaihteen jälkeen päivitetyt versiot Suomeen!
..Provoamaan! Mistä näitä riittää?
Minäkin kuulin Skoda-kauppiaalta, että vuoden 2003 mallin Fabiaan on tulossa teknisiä parannuksia. Ne parantavat ennen kaikkea talviominaisuuksia.
Tämä Fabia2001 näyttää arvostelevan kaikkia, jotka uskaltavat sanoa yhdenkin poikkipuoleisen sanan Fabiasta. Voi poikaa poloista!
Jaa että on maahantuonti keskeytetty pohjoismaihin, salli mun nauraa! Jos tämä ei ole provoamista, niin mikä sitten?
Tapanani on arvostella vain niitä, jotka esittävät perustelemattomia väitöksiä. Tämä koskee tasapuolisesti kaikkia automalleja, joista itsellä on laajempaa kokemusta.
Tuli vain noista talviominaisuuksista mieleen, että mitenköhän niitä mahdetaan kehittää? Fabia on jo tälläisenään varsin loistava talviauto tasapainoisine ajo-ominaisuuksineen. Lämpeneminen saisi kovemmilla pakkasilla olla nopeampaa, mutta tämäkin ongelma koskee vain dieselmalleja. Kehittäisivät mieluummin sisarmallin Polon talviominaisuuksia, siihen kun ei kuulemma pääse pakkasella edes sisälle!
Ja ihan tiedoksi sinullekin; Autoliikkeet aloittavat seuraavan vuoden mallin myymisen monesti jo elo-syyskuussa. Esimerkiksi meidän Farkku-Fabia on ostettu elokuussa 2001 ja auto on vuoden 2002 mallia.
sinulle, että automalleja kehitetään koko ajan. Tietyn vuoden malli ei välttämättä pysy samanlaisena koko vuotta, vaan muutoksia tehdään, kun tehdas näkee sen tarpelliseksi.
Sen talviominaisuuksien kehittämisen kuulin Skoda-kauppiaalta. Ehkäpä hän tietää paremmin kuin sinä.
Skoda Fabia (bensiinimoottori 44 kW) oli Tekniikan Maailman talvitestissä vuonna 2001 (raportti numerossa 3).
Fabiasta todettiin yhteenvetona, että erityisenä vahvuutena on tehokas lämmityslaite. Myös kulutus, päästöt ja valot saivat hyvät arviot.
Moitteena mainittiin ohjauksen liiallinen tehostus talviolosuhteisiin. Istuinlämmittimiä pidettiin kuumina, mutta minikokoisina. Lopuksi suora lainaus: "Testin toiseksi halvimman auton talvivarustuksestakaan ei erityistä kiitettävää löydy."
Kun sinulla (Fabia2001) on diesel, jonka itsekin myönnät kylmäksi talvella, niin näyttää noissa talviominaisuuksissa jotakin kehitettävää olevan . Vai oletko eri mieltä?
Mainitsemasi TM:n talvitestissä ollut yksilö oli Classic varusteinen purusmalli, josta puuttuvat mm. ABS-jarrut. Uudempiin malleihin, jollainen itsellänikin on (vm. 2002 ->) autoa on parannettu mm. tehdasasenteisilla istuinlämmittimillä ja ohjaustehostimen tehostuksen säätämisellä tunnokkaammaksi.
Mainitsemasi dieselin lämpeneminen on asia, joka tulee suhteuttaa muihin samanlaisiin autoihin. Olen ajanut melko paljon esim. Golf TDI:llä ja Fabia lämpenee Golffia nopeammin. Tietääkseni Vw:n malleissa, uutta Poloa lukuunottamatta, sähkötoimiset lämmitysvastukset on sijoitettu sylinterin kanteen. Fabia oli tietääkseni ensimmäinen malli, jossa ko. vastuksia on kannen lisäksi lämmityskennon yhteydessä. Tämän huomaa helposti siitä, että lämmityslaite alkaa puhaltamaan haaleaa/lämmintä ilmaa heti muutaman kilometrin ajoa jälkeen. Jos Fabian lämpenemistä verrataan nykyajan bensa-autoihin, se on hitaampi lämpenemään, vastuksista huolimatta. Jos puolestaan verrattaan vastaaviin dieselautoihin, se pärjää varsin mainiosti.
Kaikista paras vaihtoehto olisi tietenkin se, että ko. moottorityypillä olevat mallit varustettaisiin polttonestetoimisella lisälämmittimellä, varsinkin kun mainitsemani lämpövatukset tuntuvat aiheuttavat toimiessaan webastoa vastaavan kulutuslisän (n. 0.3-0.5 L/100 km). Tämä varuste on vakiona mm. Ford Focuksen tai MB A-sarjan dieseleissä.
Muuten auto on talviominaisuuksiltaan kiitettävä, ja yllätti meidät varsin positiivisesti näiden kahden ensimmäisen talven aikana. Minkäänlaisia, VAG:n autoille kuulemma niin tyypillisiä lukkomurheita ei ole ollut ja ajettavuus on konsernin autojen tapaan tasapainoista ja varmaa kelistä riippumatta.
Tuntuu olevan jännä tapaus tää fabia 2001. Olet sitten mennyt ostamaan Fabian, ja yrität jatkuvasti uskotella, kuinka hyvä se on. Hyvä niin jos olet tyytyväinen, mutta jos pitäisit kuitenkin mölyt mahassasi, tai menisit ajelemaan "hyvällä autollasi" ja antaisit ihmisten keskustella asiallisesti autoiluun liittyvistä asioista. Autoista tunnut tietävän vain sen, mitä olet TM:stä tai TL:sta lukenut, ja lisäät siihen omia provoja (esim. äsken Polosta)
Minulla on tapana kertoa mitä mieltä olen eri asioista. Kaikkia se ei miellytä, varsinkaan kun kertoo jostain, mihin on itse ollut tyytyväinen.
Kuten joskus aikaisemmin jo kerroin, joudun olemaan päivittäin hyvin monenlaisten ihmisten kanssa tekemisissä ja kuulen jos jonkunlaisia kertomuksia eri autojenomistajilta heidän kokemuksistaan. Valitettavasti tänä päivänä monikaan ei ole tyytyväinen uutena ostamaansa autoon. Tämän voit huomata, kun esimerkiksi lueskelet tätä palstaa muidenkin merkkien puolelta. Autoissa on lastentauteja ja pikkuvikoja, joiden kanssa moni menettää hermonsa jo ensimmäisen vuoden aikana. Itse yllätyin Fabiaan positiivisesti, mikä ei palstan lukijoille liene yllätys. Kuten olen aikasemminkin jo luvannut, tulen kertomaan kokemuksiani vielä pitkään. Jos kirjoitusten tyyli ei miellytä, niin ketään en pakota niitä lukemaan. Jos jotain suurempaa moitittavaa autosta ilmenee, niin kerron kyllä niistäkin. Tähän asti olen selvinnyt muutamalla pienehköllä takuukorjauksella ja pysynyt tyytyväisenä.
Tarkoitukseni ei siis ole jatkuvasti uskotella kuinka hyvä Fabia on, vaan perustella mielipiteeni mahdollisimman tarkkaan. Jos kaikki muutkin tekisivät näin, niin ehkä tämänkin palstan taso ja uskottavuus nousisi kummasti.
Itse asia, jonka vuoksi kirjoitin, jäi ise asiassa sanomatta. elikkä kuten edellä 2 on maininnut,(jotka sinä tyrmäsit) niin Fabasta tulee niinkuin joku hienosti sanoi, päivitetyt versiot, jossa on tehty jotain parannuksia. Mm lämmityslaite on kuulemma sama tulevassa Fabiassa kuin Polossa!!! Lisäksi kauppiaan mukaan on muitakin Polosta tuttuja ratkaisuja, mikä on hyvä asia. (onhan uusi Polo menestynyt autovertailuissa loistavasti). Itse olen erittäin kiinostunut Fabia Combista, kun se ilmestyy "päivittyneenä" . Itse asiassa sukulaismies, jolta olen jo pitkään autoni ostanut, ja on siirtynyt juuri Skoda myyjäksi, suositteli odottamaan uutta Fabiaa sekä lisäksi vuoden vaihdetta, jotta näkee verouudistuksen vaikutuksen myyntihintoihin. Lisäksi olen seurannut luonollisesti tätä Skoda palstaa, kun onhan seuraava autoni Fabia Combi. olen huomannut sinun mielipiteitäsi Fabia 2001 mm. myyntikatteista, jotka ovat täysin valheellisia. mm. sukulaismies pystyy nyt Skoda myyjänä antamaan uudesta Skodasta 12% alennuksen minulle, kun Peugeottiin hänellä oli mahdollisuus vain 6%:iin. elikkä syy miksi hän vaihtoi "tallia" oli se, että hänellä on Skooda myyjänä enemmän neuvotteluvaraa ja näin ollen myös paremmat mahdollisuudet isompiin proviisioihin. Eikkä kuulemma tulevaa Skodaani tarvitse tappiolla myydä, vaikka hänen provikat jää pieneksi. PISTE
Niistä valheellisista väitteistä; Omat tietoni autoliikkeiden myyntikatteista perustuvat omiin kokemuksiin ja keskusteluihin automyyjien kanssa. Kuten olen aikaisemmin kertonut, sain omasta autosta n. kymmestä eri liikkeestä kysymällä lopulta alennusta 7% ostohinnasta, toimituskuluista ja lisävarusteista. Hintaneuvotteluja käydessäni juttelimme monen myyjän kanssa myös jälleenmyyjien myyntikatteista.
Ihan hyvin voit saada tutultasi 12% alennusta pelkän auton hinnasta (eli tähän lisätään alentamattomana toimituskulut ja lisävarusteet). Jos oman alennukseni laskee pelkän auton hintaan, niin sain alennusta reilut 9%. Kukaan/mikään taho ei suomessa pakota kauppiasta myymään tuotetta kiinteällä hinnalla, joten tappiolla myymällä kauppias voi antaa rajattomasti alennusta. Lisäksi myyntikatteet vaihtelevat koko ajan tehdashintojen mukaan, mutta tulevaan veropäätökseen asti hinnoissa ja katteissa on enemmän korotus- kuin laskupaineita.