vaihtoarvoon mitenkään, aikomus olisi lastuttaa e 90 diesel heti kun tehtaan takuut loppuvat. Onko kellään kokemusta lastutetun auton vaihtoarvosta esim. uuteen bemuun. Eli huononeeko vaihtoarvo vai ei ?
Vaikuttaako dieselin lastutus
Jack 2
121860
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
moottorin lisäviritys autoon jälkikäteen tehtynä vähentää ilman muuta auton arvoa, siitä tulee heti ostajalle oli se liike tai yksityinen,käsitys autosta joka on ollut "asennevammaisella" ja poljettu pilalle.
Sanomattakin on selvää että lastutettu auto tippuu heti takuun piiristä pois ja hyvästä syystä.
Moottori ja koko voimansiirto joutuu paljon kovemmalle rasitukselle kuin mitä autotehtaan inssit ovat laskeneet.
En ikinä ostaisi trimmattua tai lastutettua käytettyä autoa, en edes vaikka hinta olisi 30% halvempi.
Arvaa vaan, näkyykö viritykset auton telemetriassa, jonka merkkikorjaamot voivat selvittää.
tehty päivitys joka lisää tehoa esim. e 46 2.o d / 136hv < 150 hv , ovatko vahvistaneet voimansiirtoa ja alustaa ?? Vai parantaneet vain moottorin ominaisuuksia ??
Tuo tehtaan tehon nosto faceliftin yhteydessä ei ole tehty pelkällä lastulla. Sekä turbo että polttoaineen suihkutuksessa on eroa. Tuossa heikompitehoisessa koneessa on muuten parempi alavääntö ja siten käsivaihteisena mielyttävämpi ajaa.
"Arvaa vaan, näkyykö viritykset auton telemetriassa, jonka merkkikorjaamot voivat selvittää."
Ei näy, pelkällä lastulla / softalla viritetyn auton pystyy palauttamaan täysin originaaliksi, ilman, että siitä jää mihinkään muistipaikkaan jälkiä.
Mitä tarkoittaa pelkällä softalla viritys?
Auto&Bild-lehdessä oli mielenkiintoinen artikkeli dieseleiden lastutuksesta. Kykkähän sillä tehoja tuli, mutta joillakin lastuilla hiukkassuodattimet menivät tukkoon ja suodattimissa mitatu lämpötilat olivat huikeita => suodattimet kärähtivät. Joissakin tapauksissa turbon ahtopainetta nostettiin sen verran, että ahtimen ropellin siivet olivat mutkilla.
Sen jutun pohjalta jättäisin lastutuksen tekemättä. Ja jos noiden lastujen avulla voisi turvallisesti virittää konetta enemmänkin, niin sehän olisi tehty jo valmistajan toimesta.
että jos ei ole varaa ostaa valmiiksi riittävän tehokasta mallia, niin pitää tyytyä tehottomaan ja pitää ne lastutkin kaupassa.
Jos virittää moottoria on otettava KAIKKI asiat huomioon.
En edes jaksa listata koneen ja apulaitteiden sekä voimansiirron osia mitkä kuulusi vaihtaa tai vahvistaa kun tehot nousevat > 20 %.
Kaikkein naurettavinta on kun persaukiset virittävät moottorin oikein viimoisen päälle mutta "unohtavat" tehdä mitään jousitukselle ja ennenkaikkea jarruille.
Siinä ei edes raha enää riitä korvaamaan menetyksiä!
"Ja jos noiden lastujen avulla voisi turvallisesti virittää konetta enemmänkin, niin sehän olisi tehty jo valmistajan toimesta."
Tuosta ei ole kyse, uusien automallien teho yms lukemat lyödään lukkoon jo hyvissä ajoin suunnittelun alkuvaiheessa, autonvalmistajille on uskomattoman kallista (=vie aikaa) alkaa optimoimaan suoritusarvoja. Niinpä niihin jää reserviä.
Erityisen kalliiksihan se tulee, jos osasta moottoreista ei irtoaisikaan niin paljoa kuin on luvattu.
Sen jutun pohjalta jättäisin lastutuksen tekemättä. Ja jos noiden lastujen avulla voisi turvallisesti virittää konetta enemmänkin, niin sehän olisi tehty jo valmistajan toimesta.
NO ENPÄ JÄTTÄIS TEKEMÄTTÄ.Vai uskotko kaikkee mitä lehdet kirjottaa?Ja minkähän takia ne olisi jo valmiiksi viritettyjä?Ja se hiukkaussuodatinhan otetaan ensimmäisenä irti ku aletaan virittämään,sehän vain vie tehoja turhaan pois,FAKTA.