Pitäisi saada kytkettyä kytkin (katkasija) moottorille?
Eli mulla on vanha öljypolttimen puhallin ja moottorista tulee 3 johtoa ulos (sininen, ruskea ja keltaviree). Ostin kytkimen ulkokäyttöön (sellainen perinteinen mitä kytetään valoissa) ja jatkojohdon.
Tämä kytkin on sellainen, että toiseen päähän saa kytkettyä yhden johdon ja toiseen päähän kaksi.
Asennanko johdot siten, että siniset johdot samaan ja keltavihreet samaan ja ruskeat sitten kytkimen välille?
Eli mulla on vanha öljypolttimen puhallin ja moottorista tulee 3 johtoa ulos (sininen, ruskea ja keltaviree). Ostin kytkimen ulkokäyttöön (sellainen perinteinen mitä kytetään valoissa) ja jatkojohdon.
Tämä kytkin on sellainen, että toiseen päähän saa kytkettyä yhden johdon ja toiseen päähän kaksi.
Asennanko johdot siten, että siniset johdot samaan ja keltavihreet samaan ja ruskeat sitten kytkimen välille?
Vastaukset 7
Vanhimmat
oikein menee, jos johtojen värisäännöt
sininen=nolla
keltavihreä=suojamaadoitus
ruskea=vaihe
kannattaa tarkistaa mittaamalla
mutta miten sen voi mittaamalla tarkistaa?
huomaan että puhut jatkojohdosta!
Jos siinä on pistotulppa, edellä mainittu
kytkentä on hengenvaarallinen, älä tee sitä!
Nimittäin pistotulpan asennosta riippuen saattaa
nolla, eikä vaihe, katketa.
Suojamaadoitus silti toimii, mutta tilanne ei ole hyvä.
kysyt tosissasi "miten sen voi mittaamalla tarkistaa?"
se on selvä signaali siitä, että ÄLÄ TEE itse
tuota kytkentää, vaan ota sähkömies tekemään.
On nimittäin henki plöysällä.
pistotulppa (ostettu valmiina) ja kytkin olisi välissä jonka tehtävänä olisi toimia on/off nappina.
Sokerin palalla homma on helppoa hoitaa. Saman väriset johdot vastakkain ja ruuvit kiinni.
Mutta noi värit ei kuitenkaan välttämättä pidä paikkansa ja miten se selvitetään yleismittarilla niin olis kiva tietää?
Esim. miten mittaan moottorista mikä on nolla (sininen)?
Sähkämies tulee kyllä tarkistamaan kytkentäni.
tarkistaa mittaamalla. Miksi kannattaisi? Värit menee, niin kuin sanoit. Minäpä kerron miksi ei kannata:
Amatööri on kytkemässä moottoria. Hän tekee ns. "tarkistusmittaukset" ennen kytkentää. Amatööri voi vielä saada päähänsä, että se vaihe täytyykin kytkeä keltavihreään, kun se vaikuttaa mittauksien perusteella siltä.
Se on niin, että amatööreille paras ohje on väri väriin ja mustaa tai ruskeaa katkotaan kytkimillä. Keltavihreää ei koskaan.
"Tämä keltavihreä johtohan se onkin se virtajohto! Se laitetaankin sulakkeen perseeseen ja ei kun käyntiin."
Minulla on sellainen kutina, että saattaa paikallinen hautausurakoitsija saada yllättäen töitä.
Ps. Jos sinulla on moottori kourassa, jonka kytkentäkopasta törröttää musta, sininen ja keltavihreä johdin. Mitä mittailuja sinä teet ENNEN kytkentää ja miksi ne kannattaa tehdä? Teetkö nämä varmistusmittaukset aina työmaalla, jokaisen kytkettävän laitteen kohdalla?
Siis jos tiedossa on, että koneen pitäisi olla kunnossa. Mitään käämien kuntomittailuja en tarkoita nyt.
Maadoitus tärkeä siis kelta/vihreä.Mittaa ohmi puolella tai piipparilla että Ke/vi johto menee moottorin runkoon.Muilla harvemmin merkitystä.
Kytkin olisi hyvä olla sellainen mikä katkaisee molemmat johdot (vaihe/nolla) samalla kertaa poikki.Ke/vi EI saa katketa matkalla.Jos käytetään ulkona niin ulkona olevasta maadoitetusta ulkopistorasiasta.