Hommasin ajastinkellon d4d Avensikseen. Nyt on kolmena aamuna auto kieltäytynyt käynnistymästä vaikka autossa on uusi akku. Edellisen päivän aikana autolla ajettu n 300km, joten akun varaus pitäisi olla kunnossa. Olen käyttänyt esilämmitystä 45 min. ennen starttausta. Auton oma puhallin ollut 2-teholla. Mikä on max aika mitä voi esilämmityksessä käyttää? Entä puhallusteho?
Eberin käyttö Avensiksessa?
Paavo
5888
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Luulis että akku riittäis... Ite en oo kyllä lämmittäny ku 30min ja puhallin ykkösellä. Mielestäni auto on ollu jo tarpeeksi lämmin ja on startannu iloisesti. Ja on ollu jo 30 asteen pakkasiakin täällä pohjoisessa!!
Lämmityksen maksimiaikoja ei varmaan ole missään määritelty. Periaatteessahan lämmitin toimii tietyllä astevälillä ja sammuu, kun nesteenlämpötila ylittää tietyn rajan. Käytännössä riittää, ulkoilmanlämmöstä riippuen, jopa alle puolentunnin lämmitys. Katso auton nesteenlämpömittarista mihin lämpö nousee tietyn pituisen lämmityksen jälkeen. Puhaltimen teho I tai II.
Mahdollisesti uusi akku ei ota virtaa vastaan. Eberi ei käynnisty, jos virtaa on liian vähän tai toisaalta sammuu jos akun varaustila laskee liian alas lämityksessä. Eli vika voi olla myöskin jossain muualla kuin akussa.
Tuon kertomuksen mukaan vika on mitä todennäköisemmin akussa (ei kai vaan oo niitä halpis akkuja). Akkujännitteen laskiessa alle 10.8V eberi sammuu. KARKEANA nyrkkisääntönö akun varaustilan pysymiseksi on ajoa väh. yhtä monta min. kuin on lämmitystä! Tarkistuta akku,lataus.
Aion asentaa autooni (Avensis D4D -01) vielä Defan lohkolämppärin, sisälämppärisarjan ja akkuvahdin. Nyt nimittäin viime päivinä kahdenkymmenen viiden pakkasilla eberi pelaa, mutta startti ei meinaa kunnolla enää jaksaa pyörittää. Esilämmitystä käytän säästeliäästi, korkeintaan puoli tuntia ja puhallin ykkösellä. Tuttavallani webasto hajosi Passat TDI:ssä kolmenkymmenen asteen pakkasella, eikä autossa ollut lohkolämppäriä.
Onko muuten Avensiksen lämmitin eberi, koska lisävarusteena uutena asennettu ajastinkello on webasto ja lämppärin takuutodistuksessa lukee webasto?
Kuorma-autoilijoilta olen kuullut vastaavia kommentteja, että auto ei käynnisty kovilla pakkasilla esilämmityksen jälkeen? Sähköä tarvitaan edelleen.
Onko tiedossa mitään erityisesti huomioitavaa Avensis D4D:n sähkölämmittimien asennuksessa ja onko muilla samoja ongelmia?
Toimiva eberi tarvitsee ajastinlämmityksessä "öljypoltin"-moottorin sekä kiertovesi-moottorin. ohjauselektroniikka ei sähköä juuri hukkaa.
Jos vielä käytät sisätilanpuhallin-moottoria, käytät kolmea sähkömoottoria yhtäaikaa, joka vastaa hyvinkin samaa kuin että jättäisit valot päälle!
Kun huomioidaan vielä, että akku pystyy antamaan kapasiteetistaan noin 20% -20 asteessa, ei eberi-lämmitin yksinään ole toimiva ratkaisu varsinkaan, jos ajat lyhyitä matkoja.
Olen kanssasi samaa mieltä "heppa narun jatkoksi" vaan näillä pakkasilla!