Itselläni on Focus TDCi 1.6 (66 kW) vm 2006. Turbon ja välijäähdyttimen välisen putken metallinen osuus tuntuu olevan herkkä murtumaan siihen hitsatun kiinnikkeen hitsaussauman viesestä. Jos kiinnikkeen lähellä on kostetutta (öljyä), kannataa katsoa putkea vähän tarkemmin. Putken vaihtohan tapahtuu takuutyönä.
Muuten kärry on pelannut hyvin, eikä kuluta liikaa.
Muuten kärry on pelannut hyvin, eikä kuluta liikaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mulla vaihdetti C-Maxiini tuo imuputkiston metallinen osa 61 000 km kohdalla, samalla vaihdettiin kuminen huohotinletku imukanavaan ennen turboa.
Öljyn tihkuminen ei loppunut tähän, vaan on jatkunut tuosta lähtien edelleenkin samanlaisena imuputkea pitkin.
Pitääpi seuraavassa huollossa (100 000km) pyytää uudestaan tarkistamaan tuo imukanavan metallinen osa.
Auton takuu on jo mennyt umpeen, mutta tuolla korjaustyöllä ja osalla on käsittäkseni vuoden takuu. Sen vaihto tapahtui 10/2005.
Eikö takuun osalta pitäisi riittä se, että on reklamoinut ongelmasta takuun voimassa ollessa?
Itse olen miettnyt vähän samanlaista asiaa. Valitin etupään naksunnasta 2-vuotishuollossa ja yrittivät sitä takuuseen korjata. Kyse on siis tälläkin palstalla esillä olleesta oireesta, jossa etupäästä kuuluu naksahdus, kun pienillä vaihteilla (1-3) alkaa autoa "vedättää". Ääni kuullostaa siltä kuin etupäässä olisi jossain väljää, joka aiheuttaa naksahduksen. (Täällähän on esitetty, että se liittyisi poljinasetelmaan ja sen kolahduksiin, mutta en ymmärrä miksi ääntä ei kuulu isommilla vaihteilla vaihdettaessa.)
Takuuhuollossa tekivät asialle jotain, mutta itsekin totesivat, ettei naksuminen poistunut. Kehottivat sitten seuraamaan asiaa ja palaamaan siihen seuraavassa huollossa.
Naksunta on muuttunut selkeästi äänekkäämäksi ja itse oletan, että se kuuluu edelleen takuun piiriin.
Tänään tarkistin tuon Turbon jälkeisen metallisen imuputken yläpään osalta. Ei siinä näkynyt halkeamia vaikka se oli öljyssä.
Eniten öljyä oli ilmansuodattimen ja turbon välisen imuilmeletkun (kumia) alapinnassa.
Tuntuu siltä että Turbon suunnata sitä öljyä sinne tulee, taikka tässä kumiletkussa on jossain vuoto. Tosiaankin se oli samalla lailla märkä kuin aiemminkin ja vain alapinnaltansa. Sisältä putki oli aivan öljyssä.
ja Ford lupaa korvata vain 40% tuosta murtuneesta turbon putkesta vaikka ensimmäisen kerran valitettu takuuaikana!
Ford-maahantuojan takuupolitiikka on kyllä kyseenalaisuudessaan omaa luokkaansa. Turbon pitää kestää tuon hintaluokan autossa kauemmin kuin 2 ja puoli vuotta. Vaikka valmistajan takuu ei olisikaan voimassa, tulee kuvaan mukaan kuluttajansuoja ja virhevastuu. Eli pistä juttu kuluttajavalituslautakuntaan. Joudut tosin odottelemaan päätöstä aika kauan.
TEP
Olipa siellä kuitenkin halkeama hitsaussaumassa.
Hiusmurtuma, jota likaisesta putkesta ei havainnut.
Ford ei tule vastaan, koska auton takuu on loppu.
Moi!
Tuolla HonestJohninssa näköjään raportoidaan sama ongelma. Turbo-ongelmiahan ainakin alkupään 1,6 TDCI autoissa on ollut kai jonkin verran.
TEP
"Pressure gateway failure" caused turbo failure on early 1.6 16v TDCIs.
"Mysterious 'Engine System Faults' on diesel leading them to lose power and revert to limp home mode may be caused by an intercooler pipe weld fault leading to a crack in the pipe. The word from inside is that the real reason is clogging up of the EGR valve. 1.6 TDCI intercooler pipe redesigned August 2006 to overcome problem of cracking."