Milloin volvon bensavitonen uudistetaan? Konettahan on tehty valovuosia ja se on kaikinpuolin jäänyt kehityksestä jälkeen, mm. kuluttaa paljon polttoainetta ja pahinta on että se on hihnakone!
S60 moottori vanhanaikainen
Moottorimies ja poika
172939
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
S60:llä n.700 km, keskikulutus oli 8,6l/100km.
Mielestäni se on kohtuullinen lukema, ottaen huomioon auton painon (yli 1700kg), automaattivaihteiston, ilmastoinnin ja nelivedon.
Maantiellä keskikulutus oli n.8l luokkaa, mutta kaupunkiajo nostaa lukemia aika paljon.
Huomasin, että kulutukseen pystyy yllättävän paljon vaikuttamaan omalla ajotavalla.
Onko tuo yli 1700 kg rekisteriotteessa? Maahantuojan tietojen mukaan S60:n omapaino on 1455 kg (2.4) tai 1502 kg (T5).
hyvää muuttelemaan. Onkohan 160000 km:n hihnanvaihtoväli oikeasti iso ongelma, varsinkin kun hihna yleensä hyvin kestää myös sen matkan, eikä ole edes kovin hankala vaihdettava. Kulutus taas on käytännössä monella kahden litran moottorilla olevalla autolla samaa luokkaa ja kun moottori vielä kestää todella paljon ajoa, niin on sitä paljon huonompiakin koneita nähty
Minun mielestä siellä ohjekirjassa lukee 180 tkm.
Niin miltä osin se muuten on vanhentunut, tarkalleen?
no haloo
liikkeessä 350-450€. Vaihtoväli 160000km/4v. Tosi paha juttu. Ajettelin ensin että Toyota-miehen provo mutta hihnaahan se toikkikin käyttää. Kone on helvetin hyvä ja luja, 500Tkm menee helposti. Joku "nykyaikainen" 2.0-litrainen sirkutin veisi tuon painoisessa autossa enemmän. Tämä on taas niitä perusmiehiä jotka vertaavat kulutuksia johonkin 1.6-2.0 koneiseen perushimmeliin.
Toyota käyttää ketjua.
Jos moottorin jakopäätä pyörittää kumihihna sen voi luokitella aikansa eläneeksi!
Ei mitään uusissa autoissa! Perseaukiset toki eivät tätä tiedä.
Muut valmistajat ovat siirtyneet takaisin pitkäikäiseen ja kuluttajaystävälliseen ketjuun, volvo vaan järjestää täysin turhia ylimääräisiä kuluja asiakkailleen, ei auta vaikka km raja on 160000km kun tuo aikaraja 4 v tulee yllättävän äkkiä vastaan. Esim. mersu ei koskaan ole lähtenyt koko läskihihnavillitykseen, onhan se heikko kohta moottorissa ja sanotaanhan että kone on niin kestävä kuin sen heikoin kohta on....
kun autoa pitää YHDEN VUODEN kerrallaan. Onko tämä perseaukisten vaikeata käsittää, että yhden vuoden?? Ei voisi vähempää kiinnostaa, mitä murheita seuraaville omistajille on tulossa!!!!!!!!
Katselisit peilistä päätäsi, sieltä näkisit itsestäsi heikoimman kohdan.
Itselläni ei todellakaan ole väliä, miten paljon tai vähän polttoainetta S60:n kuluttaa. Eikä myöskään sillä, kestääkö hihna pidempään tai vain 100.000 km.
Tosin on näillä tojota-mouruajilla. Säälittävää joukkoa.
mihinkäs sillä hihnalla ajetaan
Silloin kun minä 70-luvun alussa purin Mosse Eliten moottoria, siellä oli nokkaketju. Kyllä on todella moderni ja nykyaikainen uutuus.
Oliskos mieluummin niin, että takaisin vanhentuneeseen ja meluisaan ketjuratkaisuun joutuvat palaamaan ne valmistajat jotka ei osaa tehdä moderneita toimivia ja pitkään kestäviä hihnaratkaisuja??
Paljon ja paljon!? Eri ihmisille paljouden raja on erilainen. Onhan kuolemattomasti sanottu, että köyhille kaikki on kallista! Ja, tottahan tämä viisaus onkin. Mielummin ostan S60:n vaikka 15 ltr/100 km, kuin johonkin riisikippoon yhtään litraa.
Mitä hihnanvaihtoon tulee, uskon, että auton uutena ostaneet harvemmin sitä joutuvat suorituttamaan. Ja, seuraavien omistajien murheet eivät meitä voisi vähempää kiinnostaa!
rekisteriotteessa 1570 kg. Joten on aika painava auto, mutta ajossa tuntuu positiiviselta tuo paino
Bensamoottori sinänsä on vanhanaikainen. Osta D5.
Volvon 2,4 vitonen on varmaan yhtä taloudellinen kuin muut vastaavan kokoiset moottorit, pienemmät koneet väärä vertailukohde. Auto painaa n. 1,5 t joka myös vaikuttaa kulutukseen.
Kulutus maantiellä n 7 l/100, kaupunkiajossa 12 l/100 km.
Kaupan päälle tulee ihan kiva vääntö ja hyvät zaoundit :o)