Eli aiheena moottoripyörän jarrutusmatka.
Poimin tuolta Herra Frankensteinin kirjoituksesta lainauksen " Sensijaan yli kol-
minkertainen ajonopeus kasvattaa jarrutusmatkan yli
10-kertaiseksi"
Itse en usko näihin auto/mopokoulun lööperioppeihin.
Pysähtymismatkaahan ei sovi nyt sotkea jarrutusmatkaan.
Siis jos ajan 10km/h ja jarrutusmatka on 10m(mitä se ei ole, mutta esimerkkiä selventääkseni oletetetaan se nyt noin), eli jos nostan nopeuden 30 kilometriin tunnissa, niin tämän päästäänkin tikatun miehen mielestä jarrutusmatka on sitten 100m. No, voi se jossain autokoulunkirjassa niin lukeakkin, mutta kannattaa mennä ja testata sillä prätkällä itse! Koska asia ei todellakaan ole noin. Ei kannata kaikkea paskaa uskoa mitä kukkahattutätien kätyrit on sinne kirjoihin präntänneet!
Pitää uskaltaa ja osata jarruttaa myös! Ihan samalla tavalla kun pitää osata kiihdyttää kovaa ja ajaa kovaa. Ennenkaikkea pitää uskalla ajatella OMALLA järjellään, eikä uskoa näitä pekkapuupäitä.
Poimin tuolta Herra Frankensteinin kirjoituksesta lainauksen " Sensijaan yli kol-
minkertainen ajonopeus kasvattaa jarrutusmatkan yli
10-kertaiseksi"
Itse en usko näihin auto/mopokoulun lööperioppeihin.
Pysähtymismatkaahan ei sovi nyt sotkea jarrutusmatkaan.
Siis jos ajan 10km/h ja jarrutusmatka on 10m(mitä se ei ole, mutta esimerkkiä selventääkseni oletetetaan se nyt noin), eli jos nostan nopeuden 30 kilometriin tunnissa, niin tämän päästäänkin tikatun miehen mielestä jarrutusmatka on sitten 100m. No, voi se jossain autokoulunkirjassa niin lukeakkin, mutta kannattaa mennä ja testata sillä prätkällä itse! Koska asia ei todellakaan ole noin. Ei kannata kaikkea paskaa uskoa mitä kukkahattutätien kätyrit on sinne kirjoihin präntänneet!
Pitää uskaltaa ja osata jarruttaa myös! Ihan samalla tavalla kun pitää osata kiihdyttää kovaa ja ajaa kovaa. Ennenkaikkea pitää uskalla ajatella OMALLA järjellään, eikä uskoa näitä pekkapuupäitä.
Vastaukset 59
Vanhimmat
Kaikenmaailman totuuksien vääntäjiä tältä palstalta löytyykin, vai että että yli kymmenkertaiseksi. Älytöntä liioittelua asiassa, jossa totuus on se, että jarrutusmatka kasvaa teoriassa vain 9-kertaiseksi.
Ja 9 kertaiseksikin VAIN teoriassa!
että nopeuden noustessa kolminkertaiseksi kasvaa
jarrutusmatka 9-kertaiseksi mutta reaktiomatka kas-
vaa kolminkertaiseksi. Kokonaisuutena siis pysähty-
mismatka kasvaa yli kymmenkertaiseksi.
Ymmärsinhän minä, että Sinun kommenttisi oli piikki
hiirulaiselle mutta pakko vastata...
Tosi on. Kokeiltu on, mutta tietysti ei aivan laboratorio-olosuhteissa. Pito saattaa olla hieman erilainen eri jarrutuskerroilla. Onko sulla ABS jarrut ja uskallatko kokeilla vai teetkö toisen jarrutuksen löysemmin ja perustat tietosi siihen?
Oletko näitä ihmisiä, jotka taistelevat luonnonvoimia vastaan. et taida pärjätä....
Yritä nyt edes pysyä hengissä ja olla tappamatta muita... Please, ainakin muita...
Frankensteinkaan sinne aivokopalle näy ensiksi ehtineitä.
Lue vain mitä ne kukkahattutädit kirjottaa ja usko kaikki. ILMANKOS TEITÄ NYSVÄREITÄ RIITTÄÄ!
meni frankulta kun kirjautui ulos ja väsäsi tuollaisen typerän fraasin mulle luettavaksi. Muhahahahahahaha
Oletko opiskellut fysiikkaa, matematiikkaa....
NO en usko...
Ei tee fysiikan tai matematiikan opinnoilla motskan selässä! Ei, en ole mikään rillipää nörtti jolla on takanaan vuosien yliopisto opiskelut miltään alalta! Teen vaan mitä haluan, muut tekee mitä osaa! Ja sinä et ilmeisesti osaa muuta kun kirjottaa paskaa! Huonolla itseluottamuksella ei pitkälle pötkitä!
Asenteeni on kohdallaan ja kunnoitan muita ja heikompia liikenteessä.
Minä en ole taituri, enkä pelkuri. Haluan elää ja antaa muiden elää! Lapsenikin liikuvat liikenteessä samoin vanhempani. Olen sitäpaitsi liikenteen ammattilainen, on koulutustakin sekä kokemusta...
Hyvää elämää sinullekkin ja läheisillesi1
Ihmisen reaktioaika lasketaan keskiarvon mukaan.
Ihmisen, mikä ohjaa moottoripyörää 200-300 km/h, reaktioaika on noin neljäsosa tuosta keskiarvosta. Kokemus tuommoisessa vauhdissa liikenteen keskellä on tälle ns. bomberille niin stressaavaa, että puolen tunnin ajon jälkeen on paskat housuissa. Kysykää keltä kysytte, mutta paskainen ajohaalari on oikeassa.
Mutta paskat ei ole vielä menny kertaakaan housuun ja mitään haalareita en käytä!
Ja ajo ei ole ollenkaan "stressaavaa", vaan se on hermojenlepuutusta pikemminkin. Siinä unohtuu kaikki muu kun keskittyy täysillä siihen mitä tekee! Toisin näillä nysväreillä, kun ajellaan heinän korsi suupielessä ja hyräillääm YMC....
aja poika kovaa, niin joku tulee ennemmin tai myöhemmin kolmion takaa eteen. ja kappas, ei sulla ole enää mitään, millä paskoisit haalareihis.
tervemenoa, kunhan et muita tapa.
suorittaa noita matemaattisia tehtäviä. Tässä sulle laskemista: Kuinka paljon moottoripyörän 175g männän paino on kierrosnopeudella 6500 yläkuolokohdassa ja vastaavasti alakuolokohdassa, ja miksi se on toisessa ääriasennossaan erilainen? Sitten bmw,lle kysymys johon se ei ole vieläkään vastannut. Kuinka monta kuuta maapallolla on ?
Ensiksi, sillä ei ole mitään tekemistä prätkällä ajon kanssa tietääkö sen tekniikasta yhtään mitään!
Toiseksi vastaan typerään kysymykseesi; Männän paino ei muutu miksikään, ei sinunkaan painosi muutu jos kävelet kuussa.
Toiseksi vastaan BMW:n puolesta vielä idioottimaisempaan kysymykseesi; MAAPALLOA kiertää vain YKSI kuu.
olivat vääriä. Mutta ihmekös tuo.
Sinä olet vatipää idiootti, kuten kaikki tiedämmekin kun kysymyksesikin ovat tuota luokkaa.
MAA:
halkaisija 12 756 km
massa 5,8·10^24 kg
keskitiheys 5,5 vesi=1
pyörähdysaika 23h 56min 4,1s
keskilämpötila 20 °C
keskietäisyys Auringosta 149,6 milj. km
keskietäisyys Auringosta 1 AU
kiertoaika Auringon ympäri 365,25 vrk
ratanopeus 29,8 km/s
akselin kaltevuus 23,44 °
kuiden lukumäärä 1 kpl
omin avuin? Huima juttu.
Ei paino välttämättä kävellessä muutukaan, mutta paino kuussa on eri kuin maassa. Massat ovat samoja.
...vaikka taitaakin mennä yli hiirulaiselta:
liike-energia kaava = 1/2 x m x V x V, siis liike-
energia kasvaa suhteessa nopeuden neliöön. Samoin
tietenkin jarrutusmatka. Jarrutettaessa liike-ener-
gia muuttuu lämmöksi. Vedäpäs parinsadan kyydeistä
äkkijarrutus ja purista sen jälkeen jarrulevyjä
paljain käsin, eikös tunnukin lämpimältä???
Reaktiomatka kasvaa lineaarisesti nopeuden kasva-
essa ja jarrtusmatka suhteessa nopeuden neliöön.
Näin se vaan on vaikkei hiirulainen sitä
tajuakaan!
sitä jarruleyä. :-)
käyttö tuppaa vaan meiltä mopoilijoilta unohtumaan, kun on hienot mopot, joilla päästellään tyyliin "kattokaa mua ja mun mopoa".
Reaktioaika, pysähtymis- ja jarrutusmatka voikin kaikki olla = 0. Liike-energia muuttuu silmänräpäyksessä lämmöksi. http://www.youtube.com/watch?v=3i3hkLxcLIU
Hyvä video.
Liitän nyt tähän mielipiteeni myös fysiikan laeista, joista täällä kauheasti höpistään.
Fysiikan lait ovat teoreettisia arvoja huomioimatta asiaan liittyviä muita mahdollisia tekijöitä.
Työkaverini väitti, ettei luoti tuuppaa maalia enempää kuin luodin matkaan lähettäjää. Oli katsonut jonkun tositeeveen töllöstä. Hän ei kumminkaan ottanut huomioon projektiilin maaliballistisia vaikutuksia, jotka sen "maalin" taaksepäin työntävät.
Samaa tieteen ja todellisuuden välistä kamppailua näen täälläkin. Tieteestä olevinaan tietävät ihmiset tietävät vain sen, mitä lukiossa opetetaan ja kaikki muu on heidän mielestään turhaa. Onhan heillä valkolakki, he tietävät kaiken.
Ilman mitään fysikaalista tai matemaattista perustelua ollaan helposti harhaanjohdettavia.
Kaikenmaailman hirvipillikauppiaat, sähköallergikot ja maansäteilyn tutkijat käyttävät ihmisten tietämöttömyyttä hyväkseen.
Esimerkiksi teoreettinen jarrutusmatka on hyvin helposti johdettavissa W = 0.5mv^2 ja F = ma kaavoista, ja siitä voidaan päätellä esimerkiksi, että satasen vauhdista ei voi pysäyttää normaalikonstein alle 39 metrissä.
Ole jo tälle päivälle todistanut tyhmyyttäsi tarpeeksi, kuinesi ja männämassoinesi. Tuollaisia teoreetikkoja kasvaa joka töllissä, mutta entäs meitä AITOJA OIKEITA TAITAVIA PYÖRÄMIEHIÄ!! Teitä teoreetikkoja mahtuu miljoona jokaiseen taitavaan pyörämieheen! Meidän ei tartte esittää mitään kaavoja eikä teorioita, se riittää että käytännössä hommat menee putkeen! Olette säälittäviä hyssäläyliopistojuntteja!
Nyt menee ohi ketjun,mutta koska et useammasta kysymyksestä huolimatta ole vastannut kysymykseen,niin kysyn uudelleen tällä foorumilla,että todista meille että sinulla on moottoripyörä.!!Varmasti muitakin kiinnostaa.Sinun satuihin ja neroihin juttuihin ei täällä kukaan usko,mutta jos pystyt edes kuvan esittämään siitä mielikuvitusturbo-Suzukista niin silloin saatan uskoa sinulla jopa olevan pyörä.
muut tämän palstan pellet todistaisivat omistavansa pyörän. Aloita sinä itsestäsi.
Mun pitäis sulle mitään todistella. Katos kun mulle on ihan paskan väli mitä sinä uskot ja mitä et.
Olen sen jo tällä palstalla kertaalleen sitäpaitsi todistanut.
Kohta pitää mennä ja kääntää kahvaa taas! So long fucker!
Toivottavasti prätkähiiri ja bmw osuvat minun tai jonkun virkaveljeni toimenpiteiden kohteeksi, jotta molemmilta voidaan napata kortti (jos sellaista nyt edes on) pois, etteivät vain tapa jotakin sivullista liikenteessä.
Tai sitten molemmat päätyvät tämän kesän pieniin kirjoituksiin "moottoripyöräilijä menehtyi ulosajossa/törmätessään hirveen tms."...
Te molemmat elätte maailmassa, joka ei voi päättyä kuin huonosti.
Totta puhut! Mistähän näitä ääliöitä oikein sikiää?
Olen omistanut pyöriä(7kpl)91-vuodesta lähtien yhtä kesää lukuunottamatta.Mulla ei ole mitään tarvetta todistella,koska en täällä provoile ja kehu omia tekemisiäni,mutta Prätkähiiri yrittää täällä esittää jotain muuta mitä oikeasti on!Silloin haluaisin että kaveri myös antaa näyttöä väitteilleen.Täällä netissä kun on niin helppo tehdä vaikka mitä,olla vaikka mitä ja omistaa vaikka mitä,mutta kuten porukka tälläkin foorumilla tietää,niin ko.Hiirellä ei ole mitään todisteita esim.muka omistamastaan turbo-Suzukista!
Tuo turbo-Suzuki pisti erityisesti silmään tämän Hiiren tekstistä,koska nykyinen streetfighter-tyylinen pyöräni on juuri turbolla varustettu ja erityisesti siksi olisin halukas tietämään miten Hiiren pyörässä on esimerkiksi hoidettu polttoaine-,jäähdytys-,puristukset-ja rikastushommat.Jos hän näitä asioita osaisi kuvailla,niin saattaisin EHKÄ uskoa hänen omistavansa pyörän.Jopa turbotetun.
Peräkammarin Hiiri vaan vastaa hänelle kiusallisiin kysymyksiin aina haistattelu-,ja v***tuilu-tyylillä,koska näin yrittää kääntää asian pois hänestä.
Tällä palstalla ollaan herkästi passittelemassa muita hoitoon, lääkityksen piiriin ja jopa suljetuille osastoille. Mutta sehän on turhaa. Tämä palsta sinänsä on terapiaa, lääkettä ja hullujenhuone! Täällä puretaan paineet vahinkoa tuottamatta, saadaan sanoa mitä ajatellaan ja samalla suojataan identiteetti. Kaikki se aika mikä käytetään palstoilla mesoamiseen, merkitsee lisääntynyttä liikenneturvallisuutta ja ehjiksi jääneitä näyteikkunoita kaupungeissa. Kirjoittelija päätteensä ääressä on aina poissa pahanteosta!
Ja tämä ei sitten ollut erityisesti sulle, mutta tuo 'Prätkähiiren' tyylin esilleottaminen herätti inspiraationi. Eiköhän prätkämiehen ja prätkähiiren ero ole ihan sama kuin miehen ja hiiren noin yleensäkin.
saattaa jopa olla pyörä: kyselin kerran runkonumeron alkuosaa, ja sieltä tuli (hämmästyttävänkin) järjellinen numberi, joka vastaa 88-90 mallin GSX-R750:sta.
Ihan oikea sporttipyörä siis, ellei googlettanut numeroa jostain.. Sitä en tosin tiedä, onko noita seiskapuokkeja ahdettu yhtä ahkerasti kuin esim.ilmajäähdytteisiä 1100-kuutioisia. Minulle ei nuo turbohommat ole kovinkaan tuttuja, vaikka pari kaveria harrastaakin kiihdytysajoja sellaisilla.
No, itse tietää onko pyörää ja turboa. Jutut on ainakin sitä luokkaa, että 1-2 kesää on ajeltu, ja tuo "respectin" käsite vielä sisäistämättä.. sen toiset joskus löytävät aika julmalla tavalla.
maisemissa,yhteyden ottoa odotellaan.
(nou text)
esittää niin tietämätöntä.
kristallipallo kun on just nyt huollossa, niin en voi tietää.
olla noin lapsellinen.Terv IP
stasiagentin"(vitsi,vitsi)tiedot enää olekkaan ajan tasalla?
soita nyt niin sadaan asia pois päiväjärjestyksestä, kasvoja menettämättä!
postaukset on alkaneet lähteä aika vinhaa vauhtia viestien taivaaseen.. hyvä, että ylläpitokin on huomannut, minkälaisia puupää-trolleja te olette kumpikin.
ps. jarrutusmatka kasvaa pauttiarallaa nopeuden neliössä. Kyseessä ei ole mikään autokoulun lööperioppi, vaan ihan simppeli fysiikan lainalaisuus, joka ei muutu muuksi, vaikka miten kuvittelisit.
BLAABLAABLAA!! Niitä tuskin on mitattu ja näytetty toteen moottoripyörällä. Pölpötä mitä pölpötät mutta oma kokemus/kokeilu tuo totuuden suoraan eteen!
esim. noita pysähtymismatkoja mittailtu myös moottoripyörillä ihan maailman sivu. Esimerkiksi mp-korttia varten suoritettavaa koulutusaineistoa varten. Taikka esim. mp-alan lehdissä on testeihin monesti sisällytetty jarrutusmatkojen mittaus.
Prätkien pysähtymismatkat vastaavat karkeasti ns. normaaleiden urheiluautojen tasoa (eli sellaisten, joiden ostamiseen ei tarvitse olla öljysheikin tuloluokassa). Vaikkei voikaan täysin yleistää, sillä onhan molemmissa ryhmissä eroja. Mutta näin suunnilleen, eli jos mitataan molempien ryhmien keskiarvo, ne ovat aika lähekkäin.
Sinä ja BMW:hän toki pysäytätte pyöränne puolta lyhyemmällä matkalla kuin joku ammattitestaaja, mutta meillä tavallisilla taaplaajilla se tuppaa menemään noin.
Jarrutusmatkan tarkka kaava on
s = v^2/2gu
missä
s = matka
v = alkunopeus
g = 9.81 m/s2
u = kitkakerroin
Mistä saadaan 100 km/h alkunopeudesta jarrutusmatkaksi 39.1 metriä kitkakertoimella 1.
Rätkistähän tämä ei rajoita, sillä unessa, elokuvissa ja rätkiksen mielikuvamaailmassa kaikki on mahdollista.
"aikuisviihde" vaan jatkuu palstalla,jonka pitäisi olla vakavasti otettava MP-keskustelu.
Voi aikoja voi tapoja.
Ps.terveisiä Tieto-Turolle T.jep jep
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=612&posting=22000000019144994
Oletko muuten tutustunut Einsteinin yleiseen suhteellisuusteoriaan ja siitä esimerkiksi aika-massa dilataatioon?
Jos nyt prätkiskin ajaa vielä toistaiseksi huomattavasti alle valon nopeuden, on helpompaa käyttää Newtonin kehittämiä mekaniikan peruskaavoja.
Tottahan toki kaavassa on epätarkkuutta. Muunmuassa maan vetovoiman kiihtyvyys g on päiväntasaajalla pienempi kuin täällä pohjoisessa.
Lisäksi pitäisi ottaa huomioon kovemmissa vauhdeissa maapallon kaarevuudesta aiheutuva keskipakovoima, joka pienentää kitkakerrointa.
Mutta jos pysytään 0.1 metrin tarkkuudessa ja alle 200 km/h nopeudessa, voidaan tuota kaavaa käyttää ihan suoraan.
Mielelläni otan vastaan korjauskertoimet esimerkiksi juuri ilmanvastuksen suhteen.
yliopistopelle sinne laskimesi ääreen laskemaan suhteellisuusteoriaa! Jurppii tommoset jotka olevinaan tietää vaikka eivät käytännössä mitää tiedä. Jollain kaavoilla lasketaan PAH ja PYH!
on tuo BMW/Prätkähiiren "ei se minusta voi olla näin" / "kun itse koetin kellottaa"-metodi paljon paremmin perusteltu sekä myös uskottavampi. Viranomaiset, autokoulut ja lehdistö vain koettavat yhdessä kusettaa meitä kaikkia.
Ovat molemmat kaverit oikein varsinaisia tiedemiehiä, Prätkiskin loistaa toisessa ketjussa mp-tekniikan tietämyksellään.
Eihän se kimi räikkönenkään itse autoaan korjaa... Silti osaa poika ajaa. Saattaahan se tuo hiirikin osata jotain älyttömiä temppuja. Hullut katsos tekee kaikennäköstä:=)
kuitenkaan on ikinä uhonnut missään keskustelusivuilla, että kato vittu kun mää vedän.. oikeasti nopeiden tuskin on tarvis pönkittää egoaan ainakaan täällä!
Ja juu, voihan tuo Rottis vaikka osatakin jotain hullujen temppuja. Hullujen temput ne vaan päättyy hullusti.
Tässä http://www.uem-online.org/html2/tourism/rs/ecker_pap02.pdf
olisi yks testiraportti.
Testit on tehty 500cc Hondalla, jossa on vain yksi levari edessä. Vertailun vuoksi jarrutettiin 1200cc BMW:llä jossa oli ABS sekä autolla, että omilla mopoilla.
Sivulla 11, kuvasta 9 näkyy aika mielenkiintoisia juttuja:
Ensinnäkin, nämä jarrutusmatkat ovat laskettu testissä saatujen hidastuvuuksien perusteella. En ole missään jarrutusmatkatestissä nähnyt mopolle mitattuna 100-0 vain 34,7m, joten todennäköisesti tulokset ei ihan vastaa todellisia arvoja!!
Toisaalta jarrutusmatkat 1,2 ja 3 osoittavat, että aika huonoja hidastuvuuksia testissä oli saatu aikaan. Jopa omalla mopolla harjoittelun jälkeen saatu 60m jarrutusmatka on n.50% pitempi, kuin nykykäsitys. Mopotesteissähän yleensä päädytään siihen 40m pintaan.
No kitkakerroin on ilmeisesti ollut tässä linkissä olevassa testissä huonohko.
Tämä edellä oleva "Tarkka kaava" toimii kyllä myös tässä testissä, mutta isommissa nopeuksissa ilmanvastuksen jarruttava vaikutus on todella suuri. Kai semmonenkin kaava jostakin löytyy, jos joku jaksaa hakea.
Ei tartte masentua, ei minulla ole muuta koulusivistystä kuin teknillinen koulu 25 vuoden takaa.
Tuon jarrutusmatkan kaavan johdatin ihan piruuttani, kun sama oli kerran koekysymyksenä.
Käytännön osaamisesta ja tietämisestä puheenollen, korjaan ja huollan itse autoni ja moottoripyöräni ja rakensinhan minä talonkin, johon tein kaikki hommat itse mukaanlukien muuraus-, LVI- ja sähkötyöt.
Tiettyjen fysikaalisten perusasioiden teoreettisesta osaamisesta on se hyöty, että pystyy suoraan sanomaan hirvipillien, polttoainetta säästävien magneettien yms. olevan täyttä sontaa.
jo 30 vuotta sikana. Kas kummaa, joko ensi jouluksi teurastetaan ja syödään kinkkuna?
myös nopeuden neliössä. Eli ilmanvastus kahdessasadassa on neljäkertaa suurempi kuin satasessa. Muuten hieno tesiraportti ei siinä mitään...
kuinka nopeasti F1-auto pysähtyy ilman jarrua, kun jalan nostaa kaasulta 300km/n nopeudessa? Mihin se perustuu?
liike-energia, siis lämmöksi muutettava energia,
kasvaa myös nopeuden neliössä. Liike-energia on
siis parinsadan kyydeissä nelinkertainen verrattuna
sataseen. Muuten hieno tuo sinun argumenttisi, ei
siinä mitään...
Täällä verrataan usein formuloitten hidastuvuuksiin
unohtaen, että suuri osa huikeasta hidastuvuudesta
on down-forcea lisäävien ja huomattavast myöskin
ilmanvastusta lisäävien siivekkeiden ansiota.
Sellaisiahan ei prätkissä voida käyttää!!!
unohdit, että jarrutusmatkan kaava ottaa huomioon mainitsemasi energian kasvamisen neliössä, mutta jättää pois kokonaan ilmanvastuksen hidastavan vaikutuksen samassa suhteessa. Unohtaa ei voi myöskään mp:n katteiden aerodynamiikkaa, joka takuuvarmasti generoi ainakin R-sarjan pyörissä down-forcea. Veikaan, että 300km/h vauhdista suoritettu jarrutus on todellisuudessa jopa kolmanneksen lyhyempi kuin laskettu.
jarrutusmatka kasvaa suoraan nopeuden neliössä. Teen nyt pienen vertailun jarrutusmatkoista:
Jarrutusmatka 100km/h nopeudesta on esimerkiks 60m. Mikä on jarrutusmatka 60 metristä?
Nopeudet: 100km/h ja 60km/h.
Jarrutusmatkat: 60m ja X.
60:X = 100²:60²
60:X = 10000:3600
10000X = 216000 |:10000
X = 21,6
näin ollen 60km/h vauhdista jarrutusmatka on ~22m, kun se samalla voimalla 100km/h vauhdista oli 60m. usko vain, kirjoitan faktaa.
kysymys oli siis "Mikä on jarrutusmatka 60km/h vauhdista?" jollei sitä kaikki ymmärtäny. :D meni yksikötkin jo sekaisin kesken kaiken.