Oikean etupyörän suunnasta kuuluu kovahko ajomelu, aivaikuin se ajorata olisi vanhaa asfalttia.
Renkaat on loppu, mutta miksi vain oikea puoli kohisee? Tyyppivika etup.laakerit, ilmeneekö se aluksi kohinana?
Autolla on ajettu senverran vähän, että ei luulisi laakereiden vielä kuluneen?
Nissanissa laakerit kesti 350 000km.
On tässä kestmistä.
Renkaat on loppu, mutta miksi vain oikea puoli kohisee? Tyyppivika etup.laakerit, ilmeneekö se aluksi kohinana?
Autolla on ajettu senverran vähän, että ei luulisi laakereiden vielä kuluneen?
Nissanissa laakerit kesti 350 000km.
On tässä kestmistä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
.. on ajettu? Mikä vannekoko ja mitkä renkaat?
Jotkut Michelin Energyt on alla, molemmin puolin.
Vannekoko on varmaankin 6x15, rengas 205x55x15
Onko jollakin rengastypilla erilaiset ajomelut kuluneena eri yksilöiden kesken?, vai miksi kysyt?
on kampanjakorjauksena asennetut mustat peltivanteennäköiset aluvanteet, halvoilla muovikapseleilla peitettynä. ( alkuperäiset )
....205x65x15.
... jostain muistan lukeneeni, että leveät renkaat ja isompi vannekoko, esim 16 tuumaa, rasittavat pyörän laakereita ns. normaalikokoa enemmän.
Noita laakerivikoja tuntuu nykyautoissa olevan kumman paljon. Merkistä riippumatta.
Etup. laakerit menee jo alle 70tkm. Mulle vaihdettiin eka 65tkm ja toinen 80tkm. Huollossa sanotiin heti, että kuuluu asiaan.
Lujaa laatua....
Millaset laakerit ne on sitten kampiakelilla?
Sehän kun pyörii paljon vinhemmin.
valmistaa huonoja laakereita niin,Citoenin vikahan tietty sekin on !?
alihankkijoidensa laatua.
Laatua huononnetaan niin paljon kuin ostaja on valmis myöntämään.
Holtiton alihannkkijoiden valvonta on myös tuotannon laatua.
Kaikkea paskaa maailmalta on halvalla ostettavissa.
Laadukas tuotanto ei ota sitä vastaan.
Ei muissakaan autoissa pyöränlaakerit muutamassa tuhannessa kilometreissä lopu.
Ja sähkölaitteet kaatuile.
Tulee mieleen Putoolevin lentokoneet, niille sattuu paljon enempi turmia kuin esim Boing:lle
ja maksettava.
Minen ainakaan tuon valmistajan, PSA, tuotekehitystä tule lantillakaan tukemaan.
toimiiko ne laakerit jos niitä ei ensin kokeilla?
Tehtailla on menetelmät laskea ko auton kuormitukset, koeponnistaa alihankkijan toimitukset niiden mukaan, keinovanhentaa jne.
Mutta Citroen säästää eikä tee kunnon testejä.
( = ei välitä laadusta )
Kun alihankkijat on puristettu äärimmileen, ja niiden toimituksista kootaan auto siitä syntyy monivikainen Citroen.
Halvalla ei hyvää synny.
PaAlkoista voidaan nispasta hiukka pois, mutta sekin herkästi näkyy laadussa ( ainakin Euroopan puolella )
Kaukoitäläiset tekee laatua ylpeydellä, heille heikko laatu ja viat on elämän suurin synti.
Englantilainen autotuotanto kompastui huonoon laatuu, seuraavaksi menee Ranska, no ehkä Italia.
Nyt Japanilaisomistuksessa ja valvonnassa Englannissa tehdään menestystä.
( ei ole kansassa vika vaan johtajien asenteessa )
Paljon totuutta, etenkin viimeisessä lauseessas!