Mazda kuutosemme mittarissa on nyt reilut kymmenentuhatta kilometriä. Se on tietysti vielä varsin vähän auton arvioinnin pohjaksi. Sen voi kuitenkin huoletta todeta, että tähän mennessä Mazda on pelannut täysin moitteetta. Ainoa huoltotoimi on ollut hienoinen öljyn lisäys. Kaikista samanikäistä autoista voi tuskin sanoa samaa.
Mazdan toimintavarmuuden ja käyttöominaisuuksien suhteen ei ole tullut oikeastaan missään suhteessa pettymystä. Erityisen tyytyväinen olen ajo-ominaisuuksiin, tavaratilan muunneltavuuteen, meluttomuuteen Contin renkailla, tasanopeuden säätöjärjestelmään, ratin audio-ohjausnäppäimiin, ilmastoinnin toimivuuteen ja penkkien mukavuuteen. Maininnan arvoinen seikka on myös se, että polttoaineen riittävyydestä kertovat lukemat näyttävät pitävän erittäin hyvin kutinsa.
Myös Mazdan ulkonäköön olen tyytyväinen. Kuutonen on mielestäni muodoiltaan klassisen linjakas. Keskikokoisissa autoissa on oikeastaan vain yksi auto, joka on yhtä tyylikäs, nimittäin uusi Honda Accord.
Pari harmittavaa seikkaa on sentään ilmennyt, mutta niistä kerron - tilan säästämiseksi - blogissani:
http://www.penamazda.blogspot.com
Mazdan toimintavarmuuden ja käyttöominaisuuksien suhteen ei ole tullut oikeastaan missään suhteessa pettymystä. Erityisen tyytyväinen olen ajo-ominaisuuksiin, tavaratilan muunneltavuuteen, meluttomuuteen Contin renkailla, tasanopeuden säätöjärjestelmään, ratin audio-ohjausnäppäimiin, ilmastoinnin toimivuuteen ja penkkien mukavuuteen. Maininnan arvoinen seikka on myös se, että polttoaineen riittävyydestä kertovat lukemat näyttävät pitävän erittäin hyvin kutinsa.
Myös Mazdan ulkonäköön olen tyytyväinen. Kuutonen on mielestäni muodoiltaan klassisen linjakas. Keskikokoisissa autoissa on oikeastaan vain yksi auto, joka on yhtä tyylikäs, nimittäin uusi Honda Accord.
Pari harmittavaa seikkaa on sentään ilmennyt, mutta niistä kerron - tilan säästämiseksi - blogissani:
http://www.penamazda.blogspot.com
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tuossahan ne oli sanottu Mazda6:n hyvät ominaisuudet eli luotettavuus, ajettavuus, kaikinpuolinen käytännöllisyys niin hallintalaitteissa kuin tilojen muunneltavuudessa, pirteät moottorit. Luotettavana perhekäyttöautona Mazdasta ei voikaan pahaa sanaa sanoa.
Huonoja puolia ei paljon ole, mutta ne muutamat on ruostesuojaus, äänieristys ja sisätilojen laatuvaikutelma, myös heppoiset ja peltiset ovet ennen faceliftiä, puoltamistaipumus joka ilmenee mm. vaelteluna tien kallistusten mukaan. Blogissasi mainittua avaimen kaukosäätimen herkkyyttä ei esiinny ennen faceliftiä olevassa mallissa, joka on itselläni. Maalipinta on nykyajan vesiohenteisten maalien mukainen eli tarkkana saa olla, mutta hyvällä pidolla säilyy hyvänä ja maalipintakäsittelyt tai ahkerat vahaukset on suotavia. Huonona puolena voisi pitää myös hiukan heppoista vaikutelmaa eli jykevyys ja tukevuus autosta puuttuvat, jota ns. paremman luokan autot tarjoavat.
Minkä vuoden GT mahtaa olla ja paljonko kuluttaa keskimäärin bensaa, jos saan udella..?
Vähän ihmettelen kysymyksiä, mutta auto on vm. 2003 ja viimeisin ajotietokoneen keskikulutus ennen tankkausta oli 8,3 l/100 km. Moottorin koko huomioiden kulutus on ihan kohtuullinen, kun ilmastointikin on ollut jatkuvasti päällä.
Itsellä 2006 gt farkku 5-lovisella automaatilla, ja taajama-ajossa (ajotietokoneen keskinopeus 40 km/h) kulutus näin kesäkelillä on 10.5l/100km.
Mulla keskinopeus näytti 49 ja kulutus 10,7.
Mutta entiseen 2,4 accord manuaaliin verrattuna kuluttaa enemmän, vaikka accordissa puuttuikin ajotietokone.
Samoja ajatuksia täällä. Mazda kutonen -02 ja 50 000 km mittarissa. Tosi tyytyväinen olen ollut. Auto on tilava ja hyvä ajaa. Vikoja ei ole ollut.
Ainut pieni moite tulee ovista. Pakkasilla saa käyttää voimaa ovien sulkemiseen.
Minustakin Honda Accord on tyylikkään näköinen.
Niin, mullakin on vielä vähän heppoinen tuo arviointipohja kutoselle, kokemusta ensin vm. 2002 1.8 litrasesta reiliu 140 tuhatta km ja nyt 2005 faceliftin jälkeisestä 2 litraisesta vasta 45 tuhatta. Jos noista vioista jotain vois sanoa, niin yhtään ylimääräistä korjaamokäyntiä ei vikojen takia ole ollut. Huoltojen yheydessä on tehty jotain ylimääräisiä, joita on näihin autoihin kaikkiin tehty (joku bensatankin lisäeristehomma, ohjaustehostimeen joku putki vaihdettu), niillähän ei minulle ole ollut sinänsä merkitystä kun ei ole minulla maksatettu, hyvä kun on tehneet, jos niissä jotain epäilyttävää on ollut. 1.8 koneella olevaan vaihtoivat 100 tonnin huollossa ennen takuun loppumista kaasuläppäkotelon ja jonkun puslan etupäähän takuuseseen ja etujarrupalat, jotka jouduin kuluvana osana itse tietysti maksamaan.
Tuosta uuden mallin keskuslukon kaukosäätimestä myös minulla on kokemusta. Olin hammaslääkärissä, ja autoni oli n. 100 m päässä parkkipaikalla. Avainnippu kaukosäätimineen oli housujeni taskussa tuon reissun ajan. Tullessani takaisin, huomasin, että kaikki ikkunat oli auki. Vähän aikaa olin H. Moilasena ihan ihmeissäni, että kuinka näin voi olla. Sitten tajusin, että tietysti kauhusta kankeana kun olin hammaslääkärin tuolissa ja kaikki takin taskusta löytyneet tavarat avaimet ja muut, oli housujen taskussa (ei niitä yleiseen naulakkoon viitsi jättää), niin jokin oli painanut sen verran säätimen nappulaa, että ensin aukesi lukot ja hetken päästä ikkunat, niinkuin tekee avausnappulaa pitempään painettaessa. No, onneksi mitään ei ollut hävinnyt autosta ja ei sattunut satamaankaan... Sen jälkeen olen vähän osannut varoa...
Mutta kaikin puolin erittäin huoleton ja toimintavarma auto ollut.
toimii tosi kaukaa. Meillä on ollut perhepiirissä sekä M6 (vm02) sekä 323(vm03). Kutosen kaukosäädi toimi melkein tuplamatkan päästä kuin 323:n säädin.
Joo, tuo pitää paikkansa. En ole matkaa mitannut, mutta lähettimen signaali tuntuu kantavan tosi pitkän matkan päästä.
Noilla kilometrilukemilla olin käynyt korjaamolla vasta 2 kertaa, Webaston takia. Sen jälkeen, viimeisen vuoden sisällä 6 kertaa. Käyttöominaisuuksista olen likipitäen samaa mieltä, laatu vaan ontuu parissa kohdassa. Tosin minä kai satuin saamaan keskimääräistä huonomman yksilön.
Mekin olimme vähällä asennuttaa webaston kauppoja tehdessämme, mutta sen hinta hirvitti sen verran, että jätimme sen hankkimatta. Sen sijaan asennutimme Defa-lämpöpaketin, jonka toimintaan olemme olleet tyytyväisiä.
Onko tuosta Webastosta ollut mitään iloa vai pelkkää riesaako vain?
Dieselissä itse poltin on onneksi vakiona, ainoastaan ohjauskello pitää hankkia lisävarusteena. Esilämmityksen suhteen defa-paketilla varmaan pääsee samaan lopputulokseen, webaston etu tässä on täysin itsenäinen ja sähköstä riippumaton toiminta. Autotallissa poltinta ei viitsi pistää käryämään, joten talviaamuisin on tyydyttävä lohkolämmittimen antiin.
Ajossa laite turvaa riittävän lämmönsaannin. Kokemukseni 6:n bensaversioista ovat aika vähäisiä, mutta sanoisin että webaston avulla diesel lämpiää vähintään yhtä nopeasti kuin 1.8 bensakutonen, ja lämpöä on tähän mennessä ollut aina riittävästi.
Suurin ilo webastosta tulee ehdottomasti talvisilla ostosreissuilla perheen kanssa. Webasto puhisemaan kaupassa asioinnin ajaksi, tai kellolla käyntiin haluttuun aikaan ja pääset aina lämpimällä autolla liikkeelle. Samoin jos joku jää autoon odottamaan, autoa ei tarvitse pitää tyhjäkäynnillä. Käytössä on tietysti huomioitava, että välillä täytyy ajaakin, ettei akku mene tyhjäksi.
Riesaa oli alussa, kun pakkaskeleillä webasto ei halunnut käynnistyä kello-ohjauksella. Toisella korjaamokäynnilä vaihdettiin kello takuuna, ja toiminta parani. Laite ei kyllä vieläkään aina käynnisty, jos vaikka auto on seissyt pari päivää reilussa pakkasessa. Selkärankaan on uponnut epäilys, ja jos vain mahdollista, polttimen käynnistyminen tulee usein varmistettua.
Miettisin kyllä itsekin koko paketin hankkimista, hinta lienee puolentoista tuhannen paikkeilla. Dieselissä kellon asennus maksoi reilun kolmasosan tästä.
Takalokareita ja helmakoteloita korjattu takuuseen viime talvena. Keväällä ennen takuun päättymistä vaihdettu kuskin peili ja "korjattu" lukkoja, kun eivät pakkasella ovet sulkeudu ilman paiskomista -tuloksetta. Samalla luettu vikalista moottorin(diesel) oudon sammahtelun vuoksi -tuloksetta. Kesällä huomasin painavaa kärryä vetäessä, ettei oikean puolen ajovalon korkeuden säätö toimi(tuo on vielä laittamatta). Kesällä kurkkasin pestessä auton alle ja piru vieköön vanhat helmasynnit kukkivat taas täydessä terässä -mahtaako pellit pudota ympäriltä ennen pitkää. Loppukesästä moottori alkoi sammahdella toden teolla ja nyt on aika varattu. Nyt ei tarvitse pelätä muuta kuin, että sammuuko auto risteykseen rekan eteen ja kuinka isolla laskulla uhkaavat, jos vian löytävät.