En halua provoilla, vaan kerron, että eräs leasing-femman käyttäjä kirjoitti autonsa huohotinputken jäätymisen aiheuttaneen jo kaksi moottorivauriota, jonka vuoksi autossa on menossa kolmas kone, vaikka ajettu on vasta 31 tuhatta.
Toivottavasti asia on huolto-organisaation tiedossa ja kenties jo hoidossa. Jos tuollainen vaiva on yleisemminkin esiintyvä kovalla pakkasella, niin luulisi, että siitä olisi annettu ohjeet omistajille.
Toivottavasti asia on huolto-organisaation tiedossa ja kenties jo hoidossa. Jos tuollainen vaiva on yleisemminkin esiintyvä kovalla pakkasella, niin luulisi, että siitä olisi annettu ohjeet omistajille.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Näin kävi myös itselleni. Aamulla pakkasta -35 astetta. Noin 45 min. ajon jälkeen C5 hyytyi tien poskeen! Ei paljon naurattanut.
Auttaako talvimaskin käyttö?
Onko kokemuksia?
Viimasuoja viimetalvena paikoillaan, -31 kylmin
hyvin toimi ei jäätynyt. Nyt tänä talvena ei tuo viimasuoja paikallaan ( on ruma ja huono kiinnitys) Lämmöt nousevat entiseen tapaan, tänäänkin vaikka oli -25. On mukava talviauto ja pääsee auraamattomilla sivuteilläkin missä ei tavallisilla h.autoilla ole mitään asiaa ei aina perässäkään.
en huomannut mainittavaa eroa oli suoja eli ei. Nyt Xsarassa pidän kyllä suojan paikoillaan, kun se pysyy vähän helpommin konstein kuin Xantussa (ei tarvita nippusiteitä).
Meillä Xantun viimasuoja on vaan napautettu paikoilleen omien klipsujensa varaan. Nippusiteillä ei olla kertaakaan sitä kiinnitetty. Visusti tuntuu pysyvän ilmankin. :)
99-mallissa...
Sama täällä,pakkasta -17 astetta ja öljyt ulos koneesta ja pannu paskaks,ei naurata vieläkään.
Se autonne yöksi lämpimään talliin. Olen tehnyt niin vuosikausia, ja kaikki hyhmä sulaa yön aikana. Ei niitä autoja kai ole tehty varmaa käyttöä varten meidän pakkasissa.
T. Matti
PS. Kun Hesassa n. 15 v. sitten oli viikkotolkulla -35 astetta C, jätin Citroen GS'ni työajaksi käymään tyhjäkäyntiä parkissa. Homma onnistui !
Onko siinä nyt järkeä tyhjäkäyttää...? tietysti jos haluaa päästä autollaan poiskin mutta.. niin.
Minulla on -94 vuoden ZX, jossa öljyt alkoivat eilen tulemaan öljytikun putkesta sumuna pihalle. Muuten kone käy ja toimii ihan ok eli laakerivauriota tai männänrengasvikaa ei ole.
Voisiko tuo ongelma johtua tuosta jäätyvästä tuuletinputkesta ? Tietääkö kukaan, millä ongelman saisi korjattua ?
Näin on, kun huohotin putki on tukossa tulee kampikammioon painetta ja mittatikun reiästä paineet ulos.
Viime talvena oli ongelmana että muutaman kerran oikein poksahti kun öljytikku lensi paikaltaan, mutta öljyt ei vielä tulleet ulos, joten päätin toimia ja aloin kovan kyselyn asiasta. Hyviä vihjeitä tuli paljon ja annan ne tässä eteenpäin.Eli koneen alle kannattaa laittaa/ tehdä alumiinista suoja, joka estää viiman öljypohjaan, koska se aiheuttaa sen rähmän syntymisen, nokka pitää saada tukkoon jollain joko omalla suojalla tai tehdä se jostain, muttei kokonaan tietenkään, muuten keittää ja kansipahvi menee ja kansi. Joku oli tehnyt reiän öljyntäyttökorkkiin ja laittanut bensaletkun siitä läpi lähelle öljypohjaa asti sen huohotinputken sisällä ja se letkun toinen pää koneen viereen sinne auton alle ja hyvin oli toiminut. Itse ostin arktisiin oloihin suunnitellun lämpövastuksen (mulla on bx), jonka vein muovisen täyttöaukon ja huohotinletkun välistä niin pitkälle alas kuin meni sen letkun sisällä, nyt kun käyttökokemusta on kertynyt, voin sanoa että se toimii. Vastus kytketään plus johto puolan plussaan tai johonkin mihin tulee virta vain avaimesta kytkemällä ja toinen johto auton runkoon, eli se on päällä aina kun ajat tai virta on päällä. Se pitää sen huohottimen kuivana, oikein yllätyin, kun katsoin paljonko sitä rähmää on eikä ollut yhtään. Mistäkö tällaisen saa niin Hesassa auto-artikkeli ja lahdessa auto-gallialainen, hintaa en nyt muista, mutta oisko ollut jotain n. 300mk vanhaa rahaa eli voi olla noin 50€,voi olla enemmänkin, kysykää ite , mutta halpa hinta jos kone säilyy ehjänä.
Jäähtymismahdollisuushan on tiedostettu ongelma kaikissa PSA-tuoteissa, Renaultin koneissa ja ilmeisesti myös VAG-konsernin tuoteissa, siksi auton mukaan toimitetaan mm nokkapeite, varuste jotka useimmat ihmiset eivät ( hyväntähtoisesti tulkittuna ) laiskuuttaan viitsi asentaa autonsa nokalle. Useimmat C5t mitkä tulevat vastaan näyttävät olevan käyttössä ilman kyseistä nokkapeitettä ...
Tilanne, että joku olisi onnistunut tuhoamaan 2 konetta kertoo joko todella tyhmästä ihmisestä ratin takana tai sitten ns venäläisestä asenteesta, eli "noh, sehän on liisinkipiili, ajetaan vaan, ei se tee mittään vaikka kone hajjooo...."
Mielenkiinnolla odotan, kuka maksaa viulut.
On se minusta suunnitteluvika, jos ei näitä pakkasia uusi auto siedä, kukn niitä kerran täällä myydään.
Omissa Sitikoissa ei murhetta ole ollut, Xantussa on suoja paikallaan. Koputan silti puuta. Takuukaan ei ole enää voimassa.
Mutta jos kone nyt tuon takia menisi, kuluttajaneuvojan luokse menisin oikopäätä.
Koskeeko toi huohitinputken jäätyminen
sekä diesel- että bensakoneita???
Vuosi sitten melkein 40 pakkasella rekkaa ohittaessa ja maskipeitto paikallaan hyytyi 3 kk vanha C5 break. Ei ollut oikein kivaa odotella hinuria, oli sentään uudenvuoden aatto ja näki raketteja...
Sen jälkeen huollossa laitettiin huohotinputken ympäri vielä vaahtomuovinen eriste ja ainakin tämän talven vastaavat pakkaset on vielä kestetty. Ainakin pohjoisen huolloissa tuo eristeasia oli tiedossa. Suosittelen. Kummallista jos eivät jo tarjoa sitä merkkihuolloissa automaattisesti.