Fiat punto 55 s -97
Ostin lokakuussa auton käytettynä ,mutta hieman ihmetyttää kun puhallin ei jaksa? puhaltaa edes tuulilasia auki. Konelasta todettiin että sellaista se on ja takakontti on tyhjennettävä jos siellä jotain on ( on kuulemma pienet poistoaukot siellä) , mutta ei ole apua. Onko muilla kokemuksia?
Millä lasit saa auki huurteesta? Sisäilma kierto tai ulkoilma sama juttu. Puhallin huutaa niin lujaa ettei omaa ääntä kuule ,mutta ikkunat vaan huurtuu. Autossa ei ole vettä tai kosteita mattoja tms.
Ostin lokakuussa auton käytettynä ,mutta hieman ihmetyttää kun puhallin ei jaksa? puhaltaa edes tuulilasia auki. Konelasta todettiin että sellaista se on ja takakontti on tyhjennettävä jos siellä jotain on ( on kuulemma pienet poistoaukot siellä) , mutta ei ole apua. Onko muilla kokemuksia?
Millä lasit saa auki huurteesta? Sisäilma kierto tai ulkoilma sama juttu. Puhallin huutaa niin lujaa ettei omaa ääntä kuule ,mutta ikkunat vaan huurtuu. Autossa ei ole vettä tai kosteita mattoja tms.
Vastaukset 11
Vanhimmat
... moottorin termostaatti kunnossa, nouseeko moottorin lämpö normaaliin (vai onko Puntossa lämpömittaria, vanhemmissa pikku-fiateissa kun ei ollut?).
Sitten voisi tutkia, toimiiko lämmityslaitteen ilmaläpät oikein (eli kun sinä väännät lämmöt täysille, niin vaijereiden täytyy vääntää ilmaläpät sellaiseen asentoon, että raitista ilmaa ei pääse tulemaan suoraan auton sisälle, vaan kaikki ilman kiertää lämmityslaitteen kennon kautta). Punton lämmityslaitteen rakennetta en tunne, mutta monasti niitä pystyy tarvittaessa säätämään muuttamalla läpän kääntövivun kiinnityspaikkaa vaijerin päässä.
Ilmaahan ei lämmityslaitteen kennossa saa olla, se heikentää lämmityslaitteen tehoa.
Laita pahvi auton keulaan niin, että et pane pahvia kiinni jäähdyttäjään (saa ilmaa jos puhallin käynnistyy).
Olisiko näistä apua?
Mulla on ollut useampia Fiatteja (1970-luvulta lähtien) ja kyllä niille kaikille yhteistä on ollut, että ne ovat viileähköjä talviautoja. Toivottavasti uudet mallit ovat parempia.
oli vielä 2000-luvulla sellanen 80-luvun 127 viiatti.Siinä oli sellanen seinä kuskin takana.Se oli pirun lämmin kyllä.Siis sisältä,ei vain se seinä siis.
Kumma juttu...Minulla on kokemuksia kolmesta
Fiat-mallista. Kaikki ne ovat olleet lämpimiä
talviautoja, viimeisimpänä tämä Tempra.
Marea muistaakseni jopa voitti kisan, jossa
testattiin jään poistumista tuulilasista auton
seisottua pakkasessa...testi oli kai
Tekniikan Maailmassa...
Mielestäni kaikki autonvalmistajat testaavat nykyään uusia mallejaan Lapin pakkasissa...
Moisia pahvivirityksiä ei tarvita, jos auton
jäähdytysjärjestelmä on kunnossa...
... ilmanottoaukossa (huurtuu niin kauan kun on irtolunta ilmanottoaukossa).
Huurtuminen johtuu auton sisällä olevasta vedestä joka höyrystyy ja tiivistyy lasiin. Mistä se vesi tulee ? Sadevesi tai lämmityslaitteen kenno vuotaa lattiamattojen alla kosteutta. Lattiamatoissa usein alapuolella muovipinnoite joten kosteutta ei huomaa.
Tuo punton huurtuminen on ihan normaalia, eli omanikin punto on talvella kylmä ja lasit huurtuvat. Pidä lämmön säädintä aluksi enemmän tuulilasilla ja sitten käännä se klo 12:00 kohdalle ja pistä kojelaudan keskellä olevat suulakkeet täysin kiinni ja sivuilla olevat auki, jolloin pihallin puhaltaa sivusuulakkeille, jalkatilaan ja hieman tuulilasille ja puhallin kakkos-asentoon. Näin lasit pysyvät omassani suht puhtaana, mutta alkava toki huurtumaan hiljalleen.... Ja kun tuulilasi alkaa huurtumaan, niin käytä välillä puhallusta kokonaan tuulilasille ja sitten taas klo 12:00 asentoon säädin.... onhan se ramppaamista, mutta pakko kai se on kestettävä. Oma puntoni on täysin kuiva ja sama efekti löytyy myös kaverini puntosta, joten tuskimpa tuo huurtuminen on varsinaisesti vika, vaan enemmänkin ominaisuus.
No nyt kun pakkasta on yli 20 astetta, niin puntoni etuiskarit menivät totaalisesti jäähän ja ajaminen tapahtuu siis kengurun avulla....prkle!
Joopa joo
Taitaa olla viiminen fiatti meikäläisellä.
sama vika pikkaraisella. Iskarit jäässä ja ajo on kun venäjän metsätiellä....
Tuo on vakio-vika noissa puntoissa ja kannattaa vaihtaa iskarit toimiviin, ennenkuin kivikovat iskarit aiheuttavat jotain muuta ongelmaa alustassa... harmittaa vain vaihtaa vähillä kilometreillä uudet. Uudet hyvät kaasuiskarit maksaa n. 80-100 eur/kpl ja työ AD-korjaamon hinnaston mukaan 28 eur/iskari.
Tutulle kuulostaa. Minulla oli ensimmäisen korimallin Punto ja siinä oli täsmälleen sama juttu. Ikkunat huurtuivat, vaikka oli puhallin äänekkäämmillä isommilla nopeuksilla. Ykkönenhän muistuttaa keuhkotautisen kissan henkäisyä.. Iskarit jäätyivät myös jo pikkupakkasella. Takapää pomppi iloisesti, kun iskarit olivat jäässä ja sitten kevään tullen vaihdettiinkin takaiskarit uusiin... Ja sama juttu seuraavana talvena...
Ikävä kyllä nämä ovat tosiasioita Punton kuskille .
Ikkunat eivät tahdo pysyä aina auki vaikka ilman kierto on kuinka varmistettu .
Iskareiden jäätyminen on myös hyvin tuttua , välillä auto lintallaan , välillä mennään takapää pomppien , ei mitenkään turvallista .
Olisit ostanut auton jossa on lämmityslaite.Meneppä tutkimaam muita merkkejä puhiltavat jo kakkosnopeudella lujempaa ja paljon kuumempaa kuin fiiatit täysillä.Ajoin vajaat kolme vuotta punto 60:sellä se riitti palelemiselle vaihdin autoon jossa on myös lämmin näilläkin pakkasilla 30%.