Vaihdoin C5 ovien tosi halvat muovirunkoiset tosi pienimagneettiset kaiuttimet konnolisiin kajareihin ja kas kyllä ratio laulaa aivan eri sävellajissa.
Mistä autotehdas on löytänyt noin halvat ja kelvottomat italialaiset pahviripustetut elementit? Varmaan eivät Euroa enempää maksa.
Jos auton kaikki muutkin osat on valittu noilla samoilla kriteereillä, ei ole ihme että automalli on vikapesä.
Mistä autotehdas on löytänyt noin halvat ja kelvottomat italialaiset pahviripustetut elementit? Varmaan eivät Euroa enempää maksa.
Jos auton kaikki muutkin osat on valittu noilla samoilla kriteereillä, ei ole ihme että automalli on vikapesä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kerrankin juttu, jossa mikään ei pidä paikkaansa, läpy läpy...
liitteeksi.
Ja rekisteriotteen todisteeksi omisjajuudesta.
Valitettavasti joka sana(ni ) oli totta.
Avaappa poju ( jos nyt edes omistat C5:n ) se ritilä ja ne 6 pruuvia niin näet kuinka kelvottomia ovat elementit. Ihme että niistä kuuluu yleensä mitään bassoa.
Saanen kohteliaasti vielä tiedustella, millä kaiuttimilla sinänsä jo erinomaista ajonautintoa voisi vielä hiukan parantaa? Eli kaiuttimien merkki/malli ja hankintapaikka (mahdollisesti hintatieto, jos löytyy)
Setämies on siinä käsityksessä, että sitikan ominaisuudet hinta/mukavuus suhteessa ovat joka tapauksessa ylivoimaiset. Jälleenmyyntiarvollakaan ei ole mitään merkitystä, kun vastaavat ominaisuudet löytyvät vasta E-sarjan mersusta ilmajousituksella varustettuna (hinta > 65 kEUR)
Taitanee kuuloalueesi ollut kovasti kaventunut jos alkuperäiskaiuttimien ääniä pidät hyvinä.
Siksi sinun kanssa ei kannata asiasta sen enempää jatkaa.
Laitas vähän enempi volyymiä, niin pahasti parahtaa.
Suhteelisuuden taju on mös hukassa kon puhut C-sarjalaisesta ja PSA-tuotteesta tasaarvoisina.
mutta ruuvi loppui styrkkarista heti kättelyssä
eli kunnon kaiuttimet eivät soineet sitäkään vähää...
joten olis kiva tosiaan saada sulta elementtien merkki ja malli niin vois vähän uskoakin jotain...
tosin Citroen ei ole uskon asia!
että ei niin kummoset kaiuttimet ole c5:ssa.
mutta, jos olet hankkinut kunnolliset, niin kerroppas meille muillekin asiasta kiinnostuneille mikä oli merkki ja malli.
Ne elementit on Sony tekemät kaksoiskartiot, mutta mallia yms ei irroittamatta näe.
Enkä lähe irroittelemaan.
Elementit ovat kiertäneet useammassa autossa.
Tehonkesto on n 45 - 60 w joten vahvistin ei mene heti polvilleen jos kaakkoon ruuvin kääntää.
( Subbari hoitaa bassotuksen jos nuorisomusiikkia kuuntelee )
Sekä diskanti kirkkaus että basson syvyys on aivan selkeästi havaittavissa. Helppo verrata, koska takaovissa on vielä alkuperäiset ( ne Italialaiset muoviläpyskät )
Ne alkuperäiset näkee jo silmälläkin, että ei noista HiFiksi ole. Ehkäpä niillä jotain uutisia voi kuunnella?
Korimalli oli SX jossa on paremmat elementit.
sony= roskaa.
poikien tuote.
Joillekin vain ranskalainen on kyllin hyvää.
Ei ihme että ostelevat chitroeneja.
Tyhmästä päästä kärsii koko rahapussi.
Sony = hifin vastakohta.
Kukaan hyvästä laadusta tajuava, ei väitä sonyn kaiuttimia hyviksi.
Focal, dls yms merkit on oikeesti hyviä
Kyllä Sonyt ovat paremmat, kuin C5/ xantian muovirunkohärpäkkeet.Ei siinä mitään, on suhteellista. Siitä ylöspäin Pioneer, Peerless, Focal,jne. Hinnan noustessa.Tärkeätä parhaimman tuloksen ulosmittaamiseksi olisi kaiutin johdotusten uusiminen vähintään 1,5 -2,5mm2:si. Alkuperäiset paukkulangat ovat mm: Focalien kanssa lapselliset. Myös radion/vahvistimen virtajohtoihin pätee sama.
ole.
Hämmästyttävän paksua johtoa kyllä löytyy.
Vaihdoin etupäähän Pioneerin kaksitie järjestelmästä pelkät bassot (tai midbassot jos nyt saivartelemaan ruvetaan).
Takapäähän ostin Pioneerin 2-tie kaiuttimet.
Kyllä ääni muuttui aivan totaalisesti, on sellaiset rimpulat ne alkuperäiset.
Mattoveitsellä kun muistaa vielä leikata takana olevaan harmaaseen foamiin suurempi reikä, niin siinä.
Vahvistin ja subbari taitaa jäädä varastoon pölyyntymään, tyytyväinen jo tuohon.
Niin ja auto on C5.