auto täristää kierrosalueella 1000-2000. kytkinremontti on tehty eli ei johdu siitä. voisiko olla moottorin kumityyny... Peli on nimittäin koeajossa,muuten tuntuu hyvin pelittävän.
d4d täristää ,vaan ei kytkimestä
hammet
95732
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
tai vauhtipyörä
eikös vetarin pitäis rallattaa ja vauhtipyörän täristää isoillakin kierroksilla..vai?
kovilla pakkasilla tyhjäkäynnillä. minusta se on vika, mutta huollossa sille ei voi tehdä kuulemma mitään. tärinä ilmenee vain kovilla (-20 ja yli) pakkasilla. jos joku tietää, mitä pitäisi tehdä, niin kertokaa.
Eiköhän ne korjaustehtävät ole aika vähissä, kun moottori "lepää" kumityynyillä, jotka kovettuvat pakkasessa. Pakkanen on kai kuitenkin dieselille kovempi juttu kuin bensakoneelle.
Ainoat lääkkeet on kunnollinen moottorin esilämmittäminen sähköllä tai Webastolla, mutta ei sekään kaikkea lämmitä.
Huomaa, että myös auton iskunvaimentimet ja renkaat (tärinää vaimentavia osia) ovat myös kohmeessa yli 20 pakkasessa......
viime kesänä liikkeellelähtiessä ja esim. parkkipaikalla kakkosella madellessa. Ilmiö esiintyi vain moottorin ollessa kuumana. Aamulla lähtiessä kytkin toimi normaalista.
Nyt vikaa ei enää ole, seurataan...
Epäilin itsekin kumityynyjä ja kytkintä (ei kaksoismassavauhtipyörä), mutta paras arvaus on tähän mennessä tunnottomat paksupohjaiset sandaalit, joilla ei saanut hyvää poljintuntumaa.
Vaikka kytkin on vaihdettu niin on vauhtipyörä ilmeisesti vaihtamatta ?
eli täristää 1400-1600 RPM:n paikkeilla. Kytkinremppaa ei ole tehty, auto on Avensis vm 04 ja 190 tkm ajettu.
Huoltoneuvoja kävi koeajolla ja arveli vetoakselia, viallisen massavauhtipyörän pitäisi kuulemma ravistaa tyhjäkäynnilläkin niin kuin vanha riisseli. Tiedä sitä sitten...
Taitaapi kuljettaja täristää kun tojotalla joutuupi ajamaan, eikä ole saanut itselleen kunnon peliä alle.
Lukeekaapa tämä:
Kaksoismassavauhtipyörä tuntuu olevan nykyinen vitsaus miltei kaikissa 2000-luvun autoissa (Volkswagen, Toyota, Renault, Citikka jne....). joku älypää on keksinyt tällaisen jonkun kaksiosaisen vauhtipyörän, jossa on jonkinlainen vulkanointi ja jousi systeemi kahden limpun välissä, kun ennen oli taatusti kestävä kiinteä. Remontit maksavat n. 1.200 - 2000 Eur. Kestoikää 30.000 km - 150.000 km riippuen tuurista. Inhottavaa asiassa on, että auton maahantuojat ja autoliikkeet yrittävät pimittää kaikin keinoin ongelmaa ja vaihdetut osat ovat käsittääkseni yhtä risoja (esim. Passat, kiinteää ei saa, vai saako??). Eikö joku/jotkut voisi nostaa ryhmäkanteen kuluttaja-asiamiehen kautta? Tämä on todella rahastusta, koska kyllähän vauhtipyörän pitää kestää väh. 500.000 km!