Moro!
Tietääkö kukaan mikä 6.5 tdi vanissa hikoiluttaa.
Öljynpaine nousee ihan normaalisti kun käynnistän auton sen ollessa roikan nokassa koko yön.ajon aikana öljynpaineet ihan ok.mutta kun ajon jälkeen pysähdyn öljynpaineet laskee niin jotta varoitusvalo palaa. -27-32 asteen pakkasessa tämä nyt tapahtunut.Koneessa ainakin huollon mukaan tulisi olla nesteen turbo 10w 30 öljyt,ja olen tarkastanut myös öljymäärän ja se ok. Olisiko niin jotta huollossa kuitenkin heitetty 15 w 40 öljyt autoon vai öljypumppuko kohta kaput vai mikä. autolla ajettu 160tkm,ja näillä öljyillä 4 tkm.
Tietääkö kukaan mikä 6.5 tdi vanissa hikoiluttaa.
Öljynpaine nousee ihan normaalisti kun käynnistän auton sen ollessa roikan nokassa koko yön.ajon aikana öljynpaineet ihan ok.mutta kun ajon jälkeen pysähdyn öljynpaineet laskee niin jotta varoitusvalo palaa. -27-32 asteen pakkasessa tämä nyt tapahtunut.Koneessa ainakin huollon mukaan tulisi olla nesteen turbo 10w 30 öljyt,ja olen tarkastanut myös öljymäärän ja se ok. Olisiko niin jotta huollossa kuitenkin heitetty 15 w 40 öljyt autoon vai öljypumppuko kohta kaput vai mikä. autolla ajettu 160tkm,ja näillä öljyillä 4 tkm.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Millainen Suodatin sulla on.. Tehofiltteri jos on "väärinpäin" tekee joissakin autoissa tollasta.. Myös öljynpaine anturi kannattaa puhdistaa saattaapi olla "tukossa".. Hullulta kyllä tuntuu että pumppu olisi luopumassa mutta kyllähän sekin mahdollista on..
Missä se öljynpaine anturi sijaitsee 6.5 tdi vanissa. Öljynpaineet ovat olleet ok.kyllä ainakin 2 kk:tta öljynvaihdosta,mutta nyt kun pakkasta yli -25 alkoi tämä temppuilu.
..on erittäin hyvin jemmassa, ja on vielä hankalempi vaihtaa. Anturilla on kaksi virkaa;
1) mittaa tietty tuon paineen, mutta 2) toimii varmistimena polttoaineen siirtopumpulle, että moottori käy.. (omat kärjet).Sijaitsee "laakson" pohjalla, takana, tulipellin lähellä, vas. syl. kannen puolella. Polttoainesuodattimen takaa ja alta voi yrittää fikkarilla etsiä...
Eli tuo anturi on tuollainen 3 napainen, ja on muuten "kulutustavaraa"... monet kaynnistys ja käyntihäiriöt johtuvat siitä, että tuo siirtopumppu on ö-anturin takia kylmänä...
Takaisin tuohon paineongelmaan... nousevatko nuo paineet lämpöisenä tyhjäkäynnillä, jos hieman nostaa kierroksia (n. 1100 rpm)?
Jos nousee, niin tuskin anturi vialla, vaan paineet hukassa, tai öljy notkistuu liikaa?
Tuo Neste Diesel 10W-30 toimii omien kokemuksien mukaan, vaikka tiputtaa noita tyhjäkäyntipaineita. Muuten vasta syksyllä tuli tuosta CF-4 luokiteltu erät ulos (aiemmat CE), jota 6.5TD vaatii. Käytän nykyisin Neste Turbo LE:tä (CH-4), jonka viskositeetti-indeksi parempi (vähemmän notkistuva)...
Tietty voihan olla niin, että joku kylmäkäynnistys on saanut aikaan tuhoja kampuran laakereissa, joista paineet pääsee karkuun...
Juu, nousevat paineet kyllä pienestäkin kaasupolkimen käytöstä,mutta laskevat taas kun
otat "lisäkaasun" pois.
Muuten tänään kun pakkasta oli -26 paineet olivat normaalit,elikkä aina kun -30 taikka yli, on pakkasta niin paineongelmat on varma.Kone muuten käy nätisti ei mitään sivu ääniä! Oisko se tuo öljy kuitenkin joka tuon aiheuttaa!!!! Toisaalta
eilen -33 pakkasta,ja kun nuo paineet ovat aina silloin kun eka kerran käynnistää tyhjäkäynnillä hyvät,(yön ollut roikassa) annoin auton käydä ainakin tunnin välillä isommila ja välilä pienemmilä kiekoilla niin sittepä paineet oli ok.myös ajon jälkeen!Kylmyys siis tuohon jotenkin vaikuttaa.
No niin poijat! vaihatin vaniin ne öljyt laitatin mobilin delvacit 10 w 30 ja paineet ovat nyt kunnossa. Tänään oli huikeat -38 pakkasta ja ei ollut minkäänlaisia paine ongelmia. En tiedä mitkä öljyt huollosa oltiin viimeksi koneeseen pantu,mutta niistä se siis johtui.Mystisesti vain
laski paineet kun kone lämpesi oikeaan lämpötilaan,ja tyhjäkäynnillä tämä paine ongelma tuli. taas kun kone oli kylmä oli paineet ok.
huollossa oli siis laitettu joko nesteen 15 w 40 taikka muka nesteen turbo 10 w 30. Jokatapauksessa jos oli nesteen 10 w 30 niin en sitte suosittele niitä muille.