Eber

Eberspächer ( taisi olla se oikea nimi, sori jos tuli kirjoitusvirhe :) ) on polttoaineella toimiva moottorin lämmitin.
Eli lohkolämmitin joka on aina mukana, mutta toimii nopeammin ja ilman sähkötöpseliä.
Lisäksi sillä voi lämmittää auton sisätilat auton omalla puhallinjärjestelmällä.

1.9l TDI moottori omassa autossa lämpiää normaali pakkasilla 10 minuutissa ja kovilla pakkasilla reilussa 15 minuutissa.
Sisätilojen lämmittäminen ei ole niin tehokasta ikkunoiden sulattamisen kannalta kuin lohko-vaihtoehdossa, koska Eberin käyttö on nopeampaa ja jäät eivät aina ehdi sulaa ikkunoista tuossa ajassa. Ymmärrettävää kun vertaan lämmitysaikoja 10-15min vastaan 1-2h.
Lämmintä auton sisällä toki on, mutta älä odota Eberin sulattavan 'monen sentin jäätä' ikkunoista :)

Eberi ja toinen suosittu malli Webasto käyttävät siis auton polttoainetta lämmitykseen. Laitteet lämmittävät moottorin jäähdytysnestettä ja kierrättävät sitä moottorissa -> tehokkaampi lämmitys verrattuna lohkolämmittimiin, jotka eivät 'kierrätä' jäähdytysnestettä.
Sisätilojen lämmitys kuluttaa auton akusta virtaa, joten autolla on ajettava sama määrä kuin mitä lämmitystä on tehty tai on jätettävä sisälämpö 'pois' laittamalla puhaltimet 0-asentoon.

Polttoainetta laite kuluttaa täydellä teholla luokkaa 0.5l/h ja pienemmällä teholla vähemmän.
Tehoa laite säätää itse jäähdytysnesteen lämmön mukaan. Laitteita on myös eri maksimitehoilla varustettuina ja pieni tehoisimmat on tarkoitettu henkilöautoihin.

Laitteisiin saa kauko-ohjauksen kännykällä tai radioaalloilla toimivana. Vakiona yleensä noissa on mukana ajastuskello, jolla lämmittimen saa kolmena eri aikana vuorokaudesta lämmittämään auton ajastetusti.

Diesel autoissa eberiä ja webastoa yleensä käytetään, koska ne ovat polttoaine taloudellisuudessaan niin säästäviä, etteivät lämpiä omalla hukkalämmöllä aina riittävän hyvin. Osassa autoista käytetään jopa taukolämmittiminä eberejä, kun auton moottori ei pysty pitämään sisätiloja lämpöisenä kovilla pakkasilla. Omassa autossa tätä 'ongelmaa' ei tosin ole ilmennyt ja käytän Eberiä vain auton lämmittämiseen ennen liikkeelle lähtöä.

Itse asennutin TDI Golfiini keväällä 5kW mallin 1150e hintaan minikellolla. Autoliike pyysi 2500e asennettuna.

Laitetta ei mielestäni kannata asentaa etupuskurin sisäpuolelle (useimmissa VAG malleissa kait se kuitenkin suositelluin paikka), koska jo pienessä nokkakolarissa laite hajoaa heti ensimmäisenä (kokemusta on valitettavasti) ja kaikki moottorin jäähdytysnesteet yleensä valuvat tällöin ulos. Uudessa Golfissa ainakin laite mahtuu juuri akun ja moottorin väliin ja on paremmassa suojassa myös suolaloskalta ja muulta lialta.

Selvensikö tuo yhtään?