Moiks..
Olisko jollakulla ollut samaa ongelmaa, kun kylmäaineet on täytetty, ilmastointi toimii noin reilun viikon, jonka jälkeen kylmää ei enää tule. systeemissä on kyllä jonkin verran painetta, mutta kylmää ei enää tule. Jos jollakulla on ollut vastaava vika niin onko vuoto ollut kompurassa, lauhduttimessa, höyrystimessä vai jossain letkuliitoksessa?? Ja jos jossain niistä miten korjattu ja mitäköhän ko juttu on maksanut..? Kiitoksia vinkeistä!
Olisko jollakulla ollut samaa ongelmaa, kun kylmäaineet on täytetty, ilmastointi toimii noin reilun viikon, jonka jälkeen kylmää ei enää tule. systeemissä on kyllä jonkin verran painetta, mutta kylmää ei enää tule. Jos jollakulla on ollut vastaava vika niin onko vuoto ollut kompurassa, lauhduttimessa, höyrystimessä vai jossain letkuliitoksessa?? Ja jos jossain niistä miten korjattu ja mitäköhän ko juttu on maksanut..? Kiitoksia vinkeistä!
Vastaukset 4
Vanhimmat
no se vuotohan voi olla ihan missä tahansa. Vie suosiolla kylmäkoneita huoltavaan paikkaan, tyhjentäävät järjestelmän ja laittaavat uuden mömmön sekaan väriaineen jonka avulla se vuoto on helppo paikallistaa.
Turha siinä o sen enempää kikkailla. Jos haluu toimimaan niin kotikonstein se on huono korjata.
Joo.. Viimeksi kun kävin systeemin täyttämässä ja kysyin ko asiaa, niin ne väriaineet on ihan yhtä tyhjän kanssa, eivät kuulemma toimi. Varsinkin kun vuoto on noin pieni, et se kestää viikon toista tyhjentyä ja silti sinne jää jonkin verran (~2bar) painetta.. Lähinnä ajattelin jos jollakulla on ollut vastaava vika/vuoto ja se on korjattu niin mitä sille tehtiin ja mitä se mahdollisesti maksoi??
Yhdyn edelliseen kylmähuollon kommenttiin, ne väri aineet ovat yhtä tyhjän kanssa, jos vuoto on noin pieni.
Ainoa pätevä keino, jolla vuodon saa varmimmin paljastettua, on vuodonilmaisinlaite. Tämän ongelma on tosin se, että järjestelmässä olisi hyvä olla täydet paineet (kone käynnissä), jotta vuotokohta löytyisi helpommin. Se ongelma on siinä, että kun moottori on käynnissä, niin konetilassa käy sen verran ilmavirtaa, että kaasut häviää kuin pieru saharaan, ennen kuin haistelija niitä tunnistaa.
Tarvitaan vedoton tila, pitää purkaa koko järjestelmä näkyviin, ja sitten "haistelemaan" vuodonilmaisijalla.
Kannattaisi tietenkin poissulkea ensin helpoimmat ja ilmeisimmät paikat, kuten lauhdutin ja höyrystin. Lauhduttimen voit ihan kotikonstein tutkia yksinkertaisesti saippuavedellä. Fairyä ja vettä suihkepulloon, litkulla lauhdtin märäksi, kone käyntiin ja kyttäämään kuplintaa. Liki 100%:nen konsti on tämä.
Ainakin C5-kopassa on eräs paikka, joka tyypillisesti vuotaa, on höyrystimen ja siihen liittyvien putkien liitos. Liitoksessa on O-renkaat ja ne ajan kuluessa hapertuvat ja alkavat vuotamaan. Liitos löytyy hanskalokeron takaa, keskikonsolin kupeesta. Paikka on myös helppo tutkia, tiivisterenkaiden vaihtaminen on sitten sorminäppäryyttä vaativa toimenpide.
Nämä on ne helpoimmat ja "halvimmat" paikat tutkia.
Omassani vuosi lauhdutin syylärin edessä oli öljyinen vuotokohdasta, uuden hommaamisessa oli oma show on meinaan tuumaisia ja millisillä jenkoilla varustettuja.(tuumasen hinta 150€ millisen 250€.)