Mitä ongelmia on ollut Bravo/Brava/Punton omistajilla kovilla pakkasilla. Minulla on Brava (-99) ja en omista lohkoläppäriä, ja kyllä teki pahaa aamulla käynnistää auto. Joka paikka natisee ja paukkuu.
Pakkanen
Jt
363644
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Mulla on punto 60 elx (-02), mutta on lohkolämppäri ja kyllä auttaa, suosittelen lämpimästi.. pari kertaa oon joutunu käynnistämään ilman lämmitystä, ja samat jutut ku sulla, natisee ja paukkuu, mut ku on lohkari ni ei mitään.. Sisätilalämppäri pitäs laittaa vielä, ni ois sisätilatkin lämpimät! = )
Ei jatkuvat kylmästartit hyvää autolle tee.
Mulla on 5tkm ajettu Punto 60 ja öljyä joutunu lisäämään jo kerran, ilmeisesti mun ajotyylin vuoksi.
Joudun tekemään lukuisia kylmäkäynnistyksiä pakkasella, ja muutenkin tota konetta joutuu kylmänäkin kierrättämään melkosesti jos haluaa edetä.
Joo, juttelin taannoin naapurin kanssa, joka kertoili asentaneensa työkseen noita lohkolämppäreitä ja sanoi, että jokainen kylmäkäynnistys, kun pakkasta on reilummin on moottorille sama kuin sillä olisi ajettu 500 km lisää.
Milläköhan pakkasluvuilla väite pitää paikkaansa ? ..vai onko mainosläppä ;-)
En tiedä tarkkoja pakkaslukemia, mutta voisi olettaa että kun aletaan liikkumaan siinä -10 ja siitä eteenpäin niin voipi olla, että väite pitää paikkansa.. voi myös olla, että oli mainosläppä, tosin hän ei maininnut firman nimeä missä oli ollut töissä (oli jäänyt jo eläkkeelle)joten se jää arvoitukseksi..
"ja muutenkin tota konetta joutuu kylmänäkin kierrättämään melkosesti jos haluaa edetä. "
ei varmaan kannattaisi kierrättää kylmää konetta
öljyä nimittäin. joka auto, merkistä riippumatta..
yhtä kylmäkäynnistystä vastaamaan, 5000km olis ehkä lähempänä, öljyt ja kaikki alkaa olla niin hiton kankeaa jo -10 asteessaki että eipä se heti alkaa täysillä voitelemaan ja kone käy hetken tavallaan "kuivana" no terve kone kyllä kestää käydä kuivana vaikka ajaiski pari kilsaa mutta ei se nyt ainakaa hyvää tee...
Mulla vei punto 60 1.2 vm.00 1.5 litraa öljyä kymmpitonnilla uudesta asti, myin pois jatkuvien öngelmien vuoksi,niin auton kuin delttan huollon kanssa.Paska auto.Meillä on toisena autona Carina E vm 92 ollut uudesta asti ajettu nyt 255000km ei kuluta vielä 10000km:lä öljyä niin että voisi havaita.
Iskarit jäätyivät lopullisesti ja jäivät vieläpä alas, joten nyt on 5 cm madallus ja keula jää pomppimaan jousien varassa keula alhaalla.... hemmetin "hauskaa"! Iskarit eivät siis palaudu ja jousetkaan eivät jaksa pukata iskareita ylös. Vakio-ominaisuus mk1 malliselle(vm 96) puntolle.
Arvaavaan että kitiseekö....
Venttiilit tuntuvat nakuttavan myöskin näin pakkasella pienessä vedätyksessä, joten pitäisi kai säädättää ne joskus...
iskarit jos ovat alkuperäiset on ne muutenkin jo huonossa kunnossa.
Aamulla käynnistys ilman lohkolämppäriä oli aiheuttaa ns. ison vahingon kuljettajalle...
Oli meinaan senvarran reilu paukahdus ja kolina. Sitten tyhjäkäynti oli kuin diesel autossa! Kunhan auto lämpesi ei mitään ylimääräisiä ääniä.
Pelottaa jo etukäteen huomen aamu. nyt jo pakkasta -22c. Turussa siis...
Pihinä miehenä(lue:persaukinen) en sijoittanut lohkikseen sisähaaroitukseen, kustannus liki 500€!!
No ei se lohkolämmitin noin paljon maksa. Homma nyt edes pelkkä lohkis, joka maksaa jossian varaosaliikkeessä ehkä max n. 110 - 150 eur ja asennus max 50-100 eur jossain pienemmällä pajalla tai esim AD-korjaamolla.
Joo, on ollu ajatuksissa. Toi hinta oli Delta-Auton pyyntö, eli se kaikkein korkein. 302€ lohko, 126€ haaroitus asennus.
Tarttis kysellä esim osahankinnasta tms pajalta.
Ei senpuoleen oli edellisessä autossakin lohkis mutta en käyttänyt juurikaan. Syytä en tiedä...
mutta kyllä uuno ainaki lähti aamulla lohkolämmittimen päästä hyvin käyntii, niinku kesällä ja myöhemmin työpaikan pihalta ilman lohkolämppäriä,pakkasta oli n. -20, ei mitää ongelmaa...
onhan se vähä "jäykähkö" koko auto näin kovalla pakkasella muttei se oikeestaan mitää sen erikoisempaa ääntä mistää pidä ja aina lähtee laakista käyntiin, aluski kylmällä koneella jotenki vaikesti vastaa kaasuun mutta ku krapaa vaikka ikkunat sillä aikaa ku auto käy, niin se on jo kerinny lämmetä sen verran et kaasuunki ottaa normaalisti...
siinä hieman talvi autoilu kokemuksia uunolla, meni ehkä vähä sivu aiheen mutta tulipa jotain kerrottua:)
Brava -00:
- Vaihteisto jäykkä (etenkin vaihtaessa alaspäin, esim. 40km/h vauhdista 3 -> 2, valoihin tultaessa alle 20km/h 2 -> 1). Joskus noita saa hakea oikein tosissaan ennen kuin menee päälle. Kylmänä pakkasella ongelma tuntuu korostuvan. Olen kuullut tästä muualtakin, lieneekö askin ominaisuus?
- (1.2) Ei jaksa oikein pitää lämpöjä tasan puolivälissä ainakaan tällä säällä. Liikennevaloissa tyhjäkäynnillä seistessä lähti mittari putoamaan ab. puolivälistä ja ehti yhden välin pudota ennen kuin valot ehtivät vaihtua. Ominaisuus/termari paska?
- Normaalia jäykkyyttä kaikissa systeemeissä, esim. kylmällä lähtiessä normaalisti höyhenenkevyt ohjaus tuntuu lähinnä tehostamattomalta, poljintuntuma on vähän hämärä ja niin edespäin.
Muuten ei kummempia ongelmia, ihan hyvin lähti tänäänkin -20c lämpötilasta ilman lohkolämppäriä (jota tosin kyllä käytän aina kun mahdollista) käyntiin ekalla yrityksellä yskimättä.
... öljyt kannattaa ehdottomasti laittaa vaihdelaatikkoon. Vaihdelaatikon öljytilavuus on pari litraa, joten joten synteettiset maksavat n. 27 euroa ( mahdollinen vaihtotyö). Auto on kylmänä paljon notkeampi ja väitän, että jos kylmänä ajoa tulee usein, niin bensassa säästää niiden öljyjen hinnan.
Lieneekö fiatin vaihdelaatikossa nykyään pohjaproppua, josta öljyt saa laskettua pois (kaikissa autoissa ei nimittäin ole). Jos ei ole, niin täyttäaukon kautta öljypumpulla saa imettyä suurimman osan öljystä pois ja näin pystyy öljyt vaihtamaan.
> ... öljyt kannattaa ehdottomasti laittaa
> vaihdelaatikkoon. Vaihdelaatikon öljytilavuus
> on pari litraa, joten joten synteettiset
> maksavat n. 27 euroa ( mahdollinen vaihtotyö).
> Auto on kylmänä paljon notkeampi ja väitän,
> että jos kylmänä ajoa tulee usein, niin
> bensassa säästää niiden öljyjen hinnan.
Kuulostaa hyvältä idealta, olen miettinyt samaa itsekin. Minulla on Bravaan Haynesin korjauskäsikirja, jossa olevan Fiatin huolto-ohjelman mukaan manuaalivaihteistosta pelkästään "tarkistetaan öljyn pinnan taso" 60 000 km:n huollossa, öljyjä ei siis missään huollossa vaihdeta. Vaikuttaa aika hurjalta, ilmeisesti Fiat lukeutuu siihen porukkaan jonka mielestä vaihteisto on huoltovapaa - kun vaihteisto huollon puutteesta aikanaan hajoaa, laitetaan tilalle uusi asiakkaan piikkiin.
Mutta joo, tuo pohjaproppu pitäisi käsittääkseni Bravasta löytyä, eli eivätköhän ne vanhat 50.000km/3v ajetut vaihteistoöljyt saa pian tehdä tilaa uusille.
Eiköhän autojen huolto-ohjelmissa ne vaihteistoöljynvaihtosuositukset ole kopioita lämpimien maiden huolto-ohjelmista. Mulla oli Fiesta pitkän aikaa ja siinä ei olisi tarvinnut vaihtaa vaihteistoon öljyjä ollenkaan (mutta ei siinä ollut sitä pohjaproppuakaan). Mutta öljyt kyllä kannattaa vaihtaa. Siinä säästää myös kytkintä, vaihdelaatikkoa ja hermoja...
Ps. Täällä pohjanmaalla oli tänä aamuna (31.12.)35 astetta pakkasta. Kuivaa on...
"valoihin tultaessa alle 20km/h 2 -> 1)." ykköstä ei ole tarkoitettu laitetavaksi vauhdissa päälle!
Pakkohan ykkönen on kytkeä vauhdissa päälle, eihän ajosta tule muuten mitään!
Miten itse hoidat kaupungissa tilanteen, kun heikkotehoinen auto ei jaksa lähteä vetämään kakkosella kadunkulman jälkeen ja vauhtia on kuitenki jonkun verran?
Jarrutat auton pysähdyksiin ja alat pikkuhiljaa sovittelemaan ykköstä sisään?!
Kyllä mun mielestä ykkösen tulee kytkeytyä vielä 20km/h nopeudessa takertelematta. Punto 60:sessä ykkösen voi heittää sisään täpärissä tilanteissa vielä yli 30km/h nopeudessakin.
voi olla harmi kun ei ole ikinä ollut niin heikkotehoista autoa, punto 1.1sellaki parjasi ihan hyvin
Kyllä se niin on, että Delta-Auton huoltopäällikön mielestä Fiatissa ei tarvitse edes kakkosvaihteen mennä alaspäin vaihdettassa päälle kahdessakympissä.. Näin minulle kerrottiin, kun valitin autoni vaihteiston toiminnasta..
JO ajamaankin, voi helvetti! ("DELTA-AUTON ajo-ohjeet FIATISTEILLE)
niiden pitäis lisätä se käyttöohjekirjaan.
Nim. merkki "pera" jos et ole joutunut koskaan heittämään ykköstä vauhdissa sisään, niin saanko kysyä, että käytätkö todella tota "vauhdit pois ja sitten ykkönen" taktiikkaa, jota jo edellisessä viestissä arvelin?
Vai oletko niitä kuljettajia, jotka lähtee kakkosella melkein paikalta kytkin savuten?
Ainakin omien kokemusten mukaan meinaan Punto 60 ja Brava 80 eivät ole kovinkaan halukkaita kiihtymään kakkosella kadunkulmauksesta etenkin kuormattuna. No tietenkin, jos pitää vaan kaasun pohjassa ja odottelee puoli tuntia kone jyristen, niin kyllähän sitä vauhtia alkaa kertyä.
Joo näinhän se näyttää menevän!
Uuden Fiatin kun ostaa, niin kohta saa varmaan 3 viikon merkkikohtaisen ajokoulutuksen kaupan päälle.
Tai ehkä huolto pesee kätensä mahdollisista ongelmista sanomalla, että virhe johtuu ajotavasta. Niinhän huolto selviää helpoiten kaikista pienistä "vioista" ja puutteista.
> "valoihin tultaessa alle 20km/h 2 -> 1)."
> ykköstä ei ole tarkoitettu laitetavaksi
> vauhdissa päälle!
Hitaasti ryömivässä jonossa varmaan mielenkiintoista, kun huudatat kakkosella moottoria ja luistatat kytkintä. Tai kun pysäytät auton vaihtaaksesi ykköselle ja peräluukussasi kiinni hiostava bussi muotoilee autosi takaosan uudestaan.
fiatissa (ainakin vanhemmissa) vaihteisto öljyn vaihtoväli oli 100 000-150 000km joltain tuolta väliltä, tarkkaa kilometri määrää en muista, kyllä fiatissa yleensä vaihteisto kestää jos se vaan on kunnossa,vähä hullusti sanottu mutta tarkotan kumminki että jos on tehtaalta lähties kaikki OK niin pitäs kestää kyllä yhtä kauan ku auto muutenkin, siis etten usko et fiatista ensimmäisenä vaihteisto hajoo, aika paljo mullaki kokemusta fiateista ja en oo kyllä kuullu et vaihteisto aiva ekana hajoo, joskus uunoissa/tipoissa ollu sitä onkelmaa et joku vaihde jää päälle ja sitä ei saa pois päältä muutakun avaamalla laatikon päältä sen vaihteen siirtäjän "kopan", aikoinaan mulla oli tipo ja talven tullen alkasin ihmettelemään ku vaihdelaatikko pitää aika kummallista ääntä, tarkistin sit öljyt ja hokasin et vaihteiston ei oo tippaakaan öljyä, olin ajanu autolla varmaan reilu 60 000km ilman tippaakaan öljyä laatikos, kiihtyvyys kyllä parani hieman ku laitoin öljyt laatikkoon... taitaa olla bravossa/bravassa vieläki suurinpiirtein sama laatikko...
Vaihdatin aikoinaan Uno 60 :een laatikkoon täyssynteettistä öljyä ja vaihteisto oli talvella aivan uskomattoman hyvä. Ei kovimmillakaan pakkasella ollut tahmea alussa.
Vaihteet pelas kuin palmun alla !
... on ainakin vanhemmissa Fiatin malleissa ollut sellainen heikko kohta (rupeavat vuotamaan ja usein lopullinen "repsahtaminen" tapahtuu talvella kovien pakkasten aikaan) ja niidenkin ikää notkeampi öljy vähän jatkaa.
ja sisätiloissa automatiikalla tasaset 24c, moottorinlämmöt normaalit ja väitetään, että fiatit on kylmiä!!
eiks ne italian ihme autot pysy käynnissä' ku tulee pakkasta..
Jos sinulla on tolppa niin laita hyvä mies noin uuteen autoon lohkolämmitin vaikka asuisit "Suomen Turuus"
Tunnetko sä mut ?
Pakkasilla käynti muuttui oudon kumeaksi-
ajoa ja käynnistyksiä oli välillä -35 C:ssä.
Onneksi tuli katsottua pohjapuoleltakin,
sillä muuttunutta ääntä ei heti osannut yhdistää
niukkaöljyiseen vaihdelaatikkoon/vetoakselistoon.
Tiiviste oli lentänyt kokonaan hatelikkoon,
mikäli nyt oikein tulkitsin havaintoja. (kuskin
puoleinen vetoakseli) Takuuhommia.
Muuten Punton talvikäynti (Lappi) on ollu parin vuoden kokemuksella hyvin tasaista ja moitteetonta.
... ainakin vanhemmissa Fiateissa. Rakenne tuossa kohden on "yksinkertainen", se varmaan toimii hyvin etelän lämmössä, mutta täällä pohjoisen pakkasissa saattaa vetoakselin stefa pettää ja öljyt lärähtää kentälle.
Auton alle kannattaa näin pakkasilla säännöllisesti kurkistaa, ovatko vetoakselin nivelen suojakumit (pyöränpuolipäässä) ja vetoaksenin stefat (vaihteistonpuolipäässä) ehjät. Öljyvuodon onneksi yleensä huomaa helposti: öljyä on iso lammikko moottorin alla, se vain pitää noteerata, että öljy on omasta autosta peräisin.