alempana väitit.
Perustele suzukin paremmuus
meille Turo;kuten
141445
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei siihen Turoa tarvita. Hinta- laatusuhde kohdallaan, huoletonta ja varmaa ajoa. Kaikkihan kehuu omaansa, mutta makujakin on monia. Fillareissa kuskin pituus ratkaisee paljon peruspyörää ostettaessa, mutta saahan niihin kaikenlaisia sarjoja ajoasennon parantamiseen...
Mulla Suiza ja pidän....
esikuvia,-)suzuki. kannattaako vielä ostaa gsx 1400,sta vai laskeeko hinnat vielä syssymmällä.
vaan on bäst!
(Näin minimoimme kaikki näppiksen kulumista, sormien väsymistä sekä myös kaistaleveyden käyttöä. Tämä on todellista EKO-keskustelua!!)
otetaan esimerkiksi nokkaketjun pituus. Tietyissä kawasakeissa saattaa olla jopa 30 lenkkiä pitempi nokkaketju kuin vastaavassa saman kokoisessa suzukin moottorissa. Kumman luulet muuttavan pituuttaan enemmän kulumisesta johtuen? Ja tuo vaan yksi esimerkki.
VX800 verrattuna mihin Kawaan?
Miten nokkaketju muuten tollasessa V-koneessa menee?
Eikös siinä ole pakosta ainakin tupla määrä ketjua, verrattuna rivikoneeseen?
Rupes asia kiinnostamaan ihan yleisesti, mulla itsellä on -78 Z1000.
omaa pyörääni :-) sehän nyt tunnetusti on jokaisella maailman paras. Mutta noin yleisesti kun katselet esim. nelisyl.750cc ja sen tapaisia. Yleensä noista pitkäketjuisista loppuu kiristäjän säätövara jo hyvin pian. Samaa esiintyy hondissa. On toki sellaisia suzukejakin, joissa on yli 140 lenkkiä oleva nokkaketju. Ja en nyt puhunut pitkäketjuisista rasvahapoista ;-)
siinä on muistaakseni joku pikkasen yli 120 lenkkiä. Mutta sitä en muista oliko siinä silent-tyyppinen vai rullaketju. Jos se oli silent, niin ei pitäisi olla pyörässäsi ainakaan mitään ongelmia sillä saralla. Terveisin Mankelix. En jaksanut rekisteröityä kun on niin paljon muuta hommaa tässä ;-)
V-koneessa se nokkaketju sitten kulkee? Onkos molemmilla pytyillä oma ketju vai yksi yhteinen?
oma ketju. Tosin ikävänä piirteenä se, että kaikkea on kaksin kappalein.
Siinä ainakin on yksirivinen rullaketju, lenkkejä en laskenut kun yhteen härveliin ketjun vaihdoin. Uuteen ketjuun piti hankkia niitattava liitin.
katsoinkin jo tuolta bikebandit.com räjäytyskuvista
http://www.bikebandit.com/partsbandit/showschematic~dept_id~993365.asp
Olishan tuon yhdelläkin voinut tehdä.
Autossa mulla oli vain yks nokkahihna.
kyllä toi oma Kawa on selvä juttu. Mua rupes vaan mietityttämään, miten V-mopoissa ketju kulkee mutta sekin selvis jo.
Mulla oli V-koneella yks auto ja menin ostamaan nokka-akselien hihnoja, kun selvis, että siinä olikin vain yks hihna. Olispa ollut viekas myyjä ja myynyt mulle kaks satsia - täydestä olis mennyt €:0)
Vaan enpä niitä odottanutkaan.
Viimeisin ruisku teknikka ja kyykkä pyörät,kun ovat
liki toistensa kaltaisia.(kawa suikka,honda yamaha).
Vanhoissa eroja kyllä löytyy jo enemmän.
Luistokytkin löytyy suzukilta,muista en ole varma.
kieltääkään voi, etteikö me oltais yritetty ;-) Tottahan se on, että nykypyörät on suhteellisen samoista raaka-aineista koottu. Paitsi kiinalaiset. Kuitenkin, suzukin suunnittelu on mielestäni kaikkein huolellisimmin viety loppuun mitä moottoreihin tulee. Yamahoissa on yllättävän paljon venttiili-istukoiden vikoja. Hondissa nokka-akseleissa kautta aikojen ja kiristimissä. Kawasakeista ei nyt äkkiseltään tule mieleen mitään, mutta vuosia sitten ne ei todellakaan olleet kestävyytensä puolesta sitä ykkösluokkaa.