Uusi auto ja tehdas asennettu lisä lämmitin. Ei kännisty yli 20 asteen pakkasessa, se lämmitin eikä autokaan. Ja juuri käynnistyksen vuoksi otin sen kalliin lämmittimen. Huolto sanoo ettei kuulukaan käynnistyä! Mikä neuvoksi vai auton vaihto ainakin talvi ajaksi?
Prkeleen lämmitin
Petetty
162224
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Joo olen kuullut että uusissa on niin. Aika järjetön ratkaisu, juuri silloinhan sitä eniten tarvitsee. Mulla on -96 tehdasasennettu eikä siinä ole samaa ongelmaa, käynnistyy aina.
Mikä ohjaa käynnistystä, voiko ohittaa lämpötilarajoituksen? Oliskohan jostain alan liikeistä apua?
nuotio takapenkille ja öljypohjan alle. paista ootellessas vaikka makkaraa!
Itsekin olen kuullut tuollaista juttua ennenkin mutta en ymmärrä miten uusi auton pitää olla ettei Webasto toimisi yli 20 asteen pakkasella. 17.4.2001 rekisteröity 525d, joka lunastettiin ja 1.12.2001 rekisteröity 530d lämpeävät hyvin ja lämmitin toimii kuin unelma, siis myös yli 20 asteen pakkasella. Soitin juuri puhelun eräälle tutulle, jolla on 8/2002 rekisteröity 525d ja hänelläkin se toimii myös yli 20 asteen pakkasella. Outoa...
Itse asennutin autooni defan laturin, eli se lataa akkua kunnes se on täysi. Eli siis johtosarja ja laturi vain siksi, että webasto toimii myös useamman käytön päivän aikana. Eipä ole ongelmia ilmennyt sen jälkeen.
Ongelmahan on siinä, että järjestelmä huolehtii, ettei jännite putoa liian alas estääkseen näin käynnistymisen. Jos akku ei ole kunnossa=täysi, eli sitä on käytetty useaan kertaan päivän aikana jännite on usein liian alhainen. (varsinkin kovilla pakkasilla)
Puheet jostakin lämpötilasta missä webasto ei toimi ovat silkkaa puppua. (tosin sitä kuulee harmittavan usein myös merkkikorjaamoista...)
mutta olet väärässä. Oletko autoinsinööri? Tuli vain mieleen yksi kaveri joka on autoinsinööri ja joka pitää autoa johdon päässä jotta voi käyttää Webastoa.
et ole itse käynyt edes peruskoulua.Vai mitä siinä oikeasti luki johon vastasit?
Moro!
Tarkoitatko johtosarjaa ja laturia suoraan sähköverkkoon? Eli siis johto seinään joka lataa akkua ja webasto toimii normaalisti auton akulla?? Kuulostaa hyvältä idealta koska tänä aamuna (-28C) meikäläinen joutu tulemaan naapurin kyydissä töihin, akku loppu ilmeisesti juuri siksi että lämmitintä on tullut käytettyä hieman liikaa. Mitähän kyseinen johdotus maksaa ja millaisessa liikkeessä asennutit sen??
Näinhän siinä luki "Puheet jostakin lämpötilasta missä webasto ei toimi ovat silkkaa puppua." Tähän vastasin että olet väärässä.
Pistä saman tien lohkolämppäri.
Asennutin laturin Laakkosella ja laturi maksoi 100 € ja johtosarja muistaakseni suurinpiirtein saman verran. Töitä noin tunti.
Miksi en asentanut lohkolämmitintä? Ensinnäkin sen hinta oli kalliimpi niin osien kuin töidenkin osalta ja toiseksi sen vuoksi, että voin käyttää webastoa surutta päivän aikana vaikken ajaisi pitkiä matkoja, koska akku on aina aamulla aivan täysi.
Ja tuosta insinööristä vielä. Olen kyllä insinööri, mutten kylläkään autoinsinööri. Ehkä juuri siksi mietinkin vaihtoehtoisia ratkaisuja, enkä maksa suoraan sitä mitä ensimmäiseksi tarjotaan.
Jokainen tehköön niin kuin parrhaakseen katsoo...
Webasto kyllä käynnistyisi pienemmälläkin jännitteellä. Syy toimimattomuuteen on "fiksu" baijerilainen insinööri, jonka mielestä auton käynnistystä ei saa vaarantaa Webastolla, joka alentaisi akkujännitettä. Niinpä tietsikkaan on säädetty jokin jänniteraja, jonka alapuolella Webasto ei edes yritä käynnistyä. Valitettavasti keskimääräisessä varaustilassa oleva akku yleensä pudottaa tuon jännitteen kriittiselle rajalle tuossa miinus 20 - 30 asteen kieppeillä. Tehdasasennus pitäisi jotenkin ohittaa, jälkiasennuslämmittimet kyllä toimivat silloinkin, kun niitä eniten tarvitaan...
totuutta, toi bemun tietsikan raja ei ole jänniteraja vaan pakkasraja selvinä asteina.
Mikähän se raja on? Itselläni lähti webasto iloisesti toimimaan - 34 C pakkasessa, kun akku oli täysi.
Mielenkiinnolla odotan sitä pakkasta kun webasto ei käynnistykään ja joudun jalkamieheksi.
Lohdutukseksesi voin todeta, ettet ole ainoa tietämätön. Teitä löytyy lisää jopa merkkiorganisaation huollosta.....
Olen myös taipuvainen uskomaan tuohon jänniterajaan.
Näin väitti myös tuttavani joka asentaa jälkiasennuksena webasto/eberi lämmittimiä.
Uusissa malleissa on juuri tuo jänniteraja, vanhoissa ei ollut.
Vähän tietysti makuasia, mutta mielestäni on parempi saada auto kylmänä käyntiin, kuin ei käyntiin ollenkaan.
Ovat myös asentaneet noita latureita, ja sen jälkeen toimii.
Webastossa on jänniteraja itsessään mutta diesel bemuissa joissa on lisävarusteena kello alkuperäisessä webastossa on pakkasraja mutta uudemmissa joissa on käynnistys radion yhteydessä ei ole enään pakkasrajaa.
Webasto kyllä käynnistyisi pienemmälläkin jännitteellä. Syy toimimattomuuteen on "fiksu" baijerilainen insinööri, jonka mielestä auton käynnistystä ei saa vaarantaa Webastolla, joka alentaisi akkujännitettä. Niinpä tietsikkaan on säädetty jokin jänniteraja, jonka alapuolella Webasto ei edes yritä käynnistyä. Valitettavasti keskimääräisessä varaustilassa oleva akku yleensä pudottaa tuon jännitteen kriittiselle rajalle tuossa miinus 20 - 30 asteen kieppeillä. Tehdasasennus pitäisi jotenkin ohittaa, jälkiasennuslämmittimet kyllä toimivat silloinkin, kun niitä eniten tarvitaan...