Nyt ne kranaattia muistuttavat, vihreätkuulat vaihdettu!!
....Mutta....
Meno huononi entisestään. :(
Peräpää tönkkönä, jousta ei lainkaan. Auto kyllä laskeutuu ja nousee normaaliin tapaan (ehkä hieman nihkeästi, -25 ast. johtuvaa oletan) Vaan joustoa ei ole lainkaan ei sitten ei ei ei minkäänlaista. Siis peräpäässä keula pelaa normaalin tapaan.
Mikäköhän mättää? Jäässä joku paikka? Kuulat sökönä? Asennus virhe???(helv.. taasko meikän kohdalle?!)
Ööö mollukat vaihdettiin alkuperäisiin, citroen merkkiliikkeessä. Takuuseehan tuon pitäis mennä....mutta .."e..ehei tässä meidän asennuksessa, eikä varaosissa mitään vikaa ole. Tästä on mennyt abs anturi" on oletettava vastaus.... prkl
Ai mitäkö teen vanhoilla palloilla? No voishan sitä lentokoneeseen pääsyä yrittää. Onhan tässä uudenvuoden pommitkin vielä ostamatta, jospa näistä vois jonkunlaisen systeemin kehitellä. :)
....Mutta....
Meno huononi entisestään. :(
Peräpää tönkkönä, jousta ei lainkaan. Auto kyllä laskeutuu ja nousee normaaliin tapaan (ehkä hieman nihkeästi, -25 ast. johtuvaa oletan) Vaan joustoa ei ole lainkaan ei sitten ei ei ei minkäänlaista. Siis peräpäässä keula pelaa normaalin tapaan.
Mikäköhän mättää? Jäässä joku paikka? Kuulat sökönä? Asennus virhe???(helv.. taasko meikän kohdalle?!)
Ööö mollukat vaihdettiin alkuperäisiin, citroen merkkiliikkeessä. Takuuseehan tuon pitäis mennä....mutta .."e..ehei tässä meidän asennuksessa, eikä varaosissa mitään vikaa ole. Tästä on mennyt abs anturi" on oletettava vastaus.... prkl
Ai mitäkö teen vanhoilla palloilla? No voishan sitä lentokoneeseen pääsyä yrittää. Onhan tässä uudenvuoden pommitkin vielä ostamatta, jospa näistä vois jonkunlaisen systeemin kehitellä. :)
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kummallista ettei toimintaa tarkistettu.
Vaihtoehdot:
- vialliset mokkulat (ei olisi ensi kerta kun käytettyjä/yli-ikäisiä pistettäisiin alle)
- korkeussäätö pielessä.
Yhtä kaikki. Jos joustamattomuus on todettavissa käsivaralla on huollon tehneellä vastuu hoitaa perä kuntoon.
Kummallista ettei toimintaa tarkistettu.
Vaihtoehdot:
- vialliset mokkulat (ei olisi ensi kerta kun käytettyjä/yli-ikäisiä pistettäisiin alle)
- korkeussäätö pielessä.
Yhtä kaikki. Jos joustamattomuus on todettavissa käsivaralla on huollon tehneellä vastuu hoitaa perä kuntoon.
Viallista (on tietenkin yli-ikäinen) mokkulaa epäili (mersu)asentajakin, vaan itse "päällikkö" väitti rapaa putkistossa ja tästä johtuen venttiilin tukkeutuminen.
Hmmm. mistäköhän se sinne olis päässyt? Huollon puutteesta?? Jos näin, alkaa melkoinen puhelin rumba maahantuojalle ja selvitystä citroenmerkkihuollon (sekä varaosien)pätevyydestä. :) henk koht. epäilyjä itselläni on jo nyt ilmassa.
Niin miksiköhän näitä osia ei sitten testata penkissä ennen asennusta.
Korkeussäätö pelaa normaaliin tapaan ääriasennoista toiseen. Sehän tässä ihmetyttääkin ku korkeus yms. muut ok, mut paskempi ajaa ku isäukon edesmennyt nissani vuodelta -83. ( ajoi muuten vuodesta -83...-99, sit loppu pellit kerta heitolla )
Ai joo tämä huolto pulju on nimeltään Veho. Älkää kuitenkaan vaivautuko kuittailemaan. :) Saas nähdä mitenkä nyt suhtaudutaan tähän kovasti mainostettuun 3v/100 000 km takuuseen jousipallojen vaihdossa.
Panee se pakkanen hydrauliikkaakin. Ajoitko pitkänkin matkan?
Kyllä aamuisin jonkin aikaa kuluu näillä keleillä, ennen kuin LHM alkaa luistaa. Toimiko ohjaustehostin normaalisti?
No lähdin huoltamon pihasta moottoritielle ja ihmettelin hieman outoa käytöstä. Auto oli "jämäkämpi" kuin aikaisemmin. No ajattelin sen kuuluvan asiaan. Auto pakattiin ja lähdettiin joulunviettoon... kunnes alkoi ns. nimismiehen kiharat (n. 50km huoltamolta) ja ihmettelin ku "pärräää" mielettömästi. Paripäivää kummastelin huona käyttäytymistä ja älysin kokeilla joustoa. jneee...ja ei..ei..
Mielestäni jo pihasta lähdettyäni "vika"jo päällä. En vaan tajunnut tarkistella, oletin homman olevan kunnossa.
Pakkasta reissulla n. -15.
No nythän siellä tököttää -35. :) hrrr. Auto ei ole liikenteessä, pakkasrajana autolle pidän -20. :)
Huoltoon menossa takaisn, mutta ku on kahdenviikon jonot..... No lupailtiin ottaa välistä kunhan pakkanen hellittää. hmmm...sentään jotain positiivistä.
Tehostin toimii citroenin tapaan...jäykähkö pakkasella lähdettäessä.
Vaihdelaatikko kuin unelma pakkasessa (2 min. liikeellelähdöstä). Mitenkähän mä saisin ton kesälläkin tollaiseksi ei "klonksuvaksi" :) Vaseliinia johonkin reikään?
On varmaan vanhaa varastoa..Tarvikepalloissa on valmistusvuosi ja päivämäärä,mutta alkuperäisissä ei taida olla.Periaatteessa pallot ikääntyy(vuotaa)nopeammin käyttämättöminä,irrallaan,kuin silloin kun ovat autossa kiinni.Pakkanen saattaa myös rikkoa pallot(kalvot),varsinkin jos auto nostetaan ylös nosturilla "kylmiltään".Viime syksynä uusin omaan Bexiini kaikki pallot,ja muutamaa kuukautta myöhemmin kun pakkasta oli noin parikymmentä astetta ajoin auton pihalta halliin,nostin auton ylös,tein huollon ja laskin auton alas,jolloin kolmesta pallosta oli kalvot puhki! P.S jos haluat pehmeämmän bexistäsi,laita siihen ns. pitkät pallot(isommat 500ccm)....
Ovat alkup. eikä mielestäni ole mitään valmistus päivää. Ei edes paketin päällä.
Kun nämä kalvot puhkes niin oliko auto joustamaton, mutta hydr. ok?
Mietiskelin höyhenpalleroitakin, mut jostain syystä laitatin ne valm. suosittelemat. Väittivät kestävän paremmin pakkasta. En tiedä sitten. Jostain luin et taakse pehmeämmät ja eteen vakiot olis paras vaihtoehto. ?? vai toisinpäin??
Jos nyt käy ilmi et kalvot rikki pakkasen takia, taidankin vaihdattaa taakse "sowtharakiri"pallukat. (harakiri=tarvikeosa)
Auto on xanttu, vaan eipä sillä ole merkitystä.
Miten oireilee auto, josta kaasupallo tai useampi on rikki? Siis kalvo puhki tms.
ei ole jousitusta ollenkaan!Eli se pää missä viallinen pallo on,on kivikova...Itse korkeuteen sillä ei ole vaikutusta,koska korkeudensäädin "annostelee" kyllä oikean määrän aina,riippumatta pallon kunnosta.Itse tein jo monta vuotta sitten pallojen mittauslaitteen,jolla pystyy paineet tarkistamaan....
Minäkin sain Veholta alle jäykät pallot, monien puhelujen jälkeen selvisi, että olivat laittaneet aktiivijousitetun Xantun pallot.Tätä nykyä olen ajellut pari vuotta comforteilla, ja tyytyväinen olen. Ei nää pakkaset lisää jäykkyyttä, kyllä ne lhm:t ajossa norjistuu.
En ole asiantuntija, mutta kokemusta kuitenkin jo seitsemästä mehumaijasta, nykyinen xm v6.
Niitä palloja olen vaihdellut pihalla ja sisällä. Tosin itselläni on käytössä käsipumppu jolla kunnon voi testata, tosi simppeli homma. Ja ei ole aivan sama millaiset mihinkäkin autoon ruuvataan, esim aktiivijousitetut ym.
Yleensä täysin joustamaton on sen merkki, että kalvo joka erottaa nesteen kaasusta on puhki/rikki tai kaasut ovat ajan myötä kadonneet taivaan tuuliin. Tai sitten jousitus on ylimmässä asennossa jostain syystä, mutta ko. auto oli kai ajokorkeudessa? Eli risa pallo ja ko. nurkka on joustamaton, koska kaasu puuttuu ja neste ei juurikaan puristu kasaan. Aktiivijousituksella olevia jäykistellään sitten aivan muista syistä myöskin esim. ovien asennon ym. mukaan, mutta se onkin pitkä juttu.
Ja siitä pakkasesta, vaikuttaahan se, mutta ei vielä minulla yhdessäkään joustamiseen. Tänäänkin jo ensimetreillä mukava, vaikka onkin -29. Enempi se vaikuttaa erilaisten venttiilien ynnä muiden "alkukankeuteen", kuten ohjaustehostin ym.
Ei oma Xantiakaan jousituksensa puolesta häpeä kesäkelejä, vaikka pakkasta olisikin yli -30. Sitä vastoin ohjaus on hiukan aikaa jäykempi, vaihteet jäykemmät, renkaat neliskanttiset sekä penkit TM:n rakastamat saksalaisen kovat jakkarat. Muutaman kilometrin kärsimyksen jälkeen renkaatkin alkavat olla pyöreät, penkit pehmetä, vaihteet menevät vetreästi päälle ja ohjaus palautuu omakseen. :)
- onko lhm:t vaihettu
- onko lhm säiliön suodin vaihdettu
- onko päävaraajan runko, säätö ja suodatin asia kunnossa
mulla om 3 bx:ää liikenteessä ja näillä eväillä jousitus pelaa