scania

MALLI 124 VM 97 RAUTAJOUSILLA KOLMIAKSELINEN BOSCHIN JÄRJESTELMÄLLÄ JA ANTUREILTA TULEE TIETOO

KANIA124 kirjoitti:

MALLI 124 VM 97 RAUTAJOUSILLA KOLMIAKSELINEN BOSCHIN JÄRJESTELMÄLLÄ JA ANTUREILTA TULEE TIETOO

Tietoa tulee, sitten on hankalampi antaa neuvoja.

Scania pitkällä akselivälillä ja telillä, niissä on takapäässä jatkoliittimiä useempi ja hapettumia esiintynyt, lisäksi sielä takana on tyyppivikana yhdessä kohtaan hankauma. Paikkaa en muista.

Mitä tietoa antureilta tulee?
Anturi vastukset olen kyseisestä scaniasta mitannut etumaskin takaa hytin läpivientiliittimistä. eräässä tapauksessa telipyörän johto oli taka ja hytinliittimen väliltä poikki.

rk-asentaja kirjoitti:

Tietoa tulee, sitten on hankalampi antaa neuvoja.

Scania pitkällä akselivälillä ja telillä, niissä on takapäässä jatkoliittimiä useempi ja hapettumia esiintynyt, lisäksi sielä takana on tyyppivikana yhdessä kohtaan hankauma. Paikkaa en muista.

Mitä tietoa antureilta tulee?
Anturi vastukset olen kyseisestä scaniasta mitannut etumaskin takaa hytin läpivientiliittimistä. eräässä tapauksessa telipyörän johto oli taka ja hytinliittimen väliltä poikki.

kohdalta,missä johdot tekevät mutkia,yleensä hankautuvat ja hapettuvat

KANIA124 kirjoitti:

MALLI 124 VM 97 RAUTAJOUSILLA KOLMIAKSELINEN BOSCHIN JÄRJESTELMÄLLÄ JA ANTUREILTA TULEE TIETOO

laakerit missä kunnossa? Usein antoi ABS-vikaa ja syynä telin laakerien kuluminen loppuun eli klappia runsaanlaisesti

akselin kirjoitti:

kohdalta,missä johdot tekevät mutkia,yleensä hankautuvat ja hapettuvat

autossa on abs anturit vain etu ja veto akselilla

kanj kirjoitti:

autossa on abs anturit vain etu ja veto akselilla

ABS versioita on monia.

Mittausta mittausta.

Sieltä etumaskin takaa saa mitattua ABS anturit ja sen ventiilin joka säätelee jarrupainetta jarrulle (niitäkin on vaihdettu)

ABS anturin mittaus, Joka anturilta tulee johto sinne hytin läpivientiin, merkattu L vasen, R oikea ja numero (numero merkitsee akselia) johtojen väri on musta ja valkoinen, johtojen paikat liittimessä/liittimeissä on epälookisesti mutta etsivä löytää. Ota liitin pistokkeesta irti ja mittaa jokainen anturi, anturin ohmi arvo pitää ollaa 1 - 1.8 ohmia jos joku lukema heittää muista olennaisesti niin vika todennäköisesti siinä.

jarrun paineensäätö ventiilin (joka pyörälle oma) mittaus.
Mittaus arvoja en muista, mutta poikkeama muista kertoo paljon.
Samat liittimet kuin ABS, eli johdot tulee sinne samoihin liittimiin (sekaisin)jokaiselta venttiililtä tulee kolme johtoa, en siis muista arvoja mutta kun nämä kolme johdon vastukset mittaa aina parina (lukemia tulee kolme) ja näitä verratessa muihin ventiileihin niin voidaan saada ventiilivika esiin.

Nämä mittaukset ei kerro laakerivälystä joten seuraavaksi pyörät ilmaan ja "polvi" välysmitauksella kokeileen onko välystä.

Paperille merkinnät.
ABS L1 R2 (etuakseli) L2 R2 taka-akseli) jne.
Ventiili. Muistaakseni niisä luki L ja R ja jokin muukin kirjain ja numero josta voi päätellä ventiilin sijainnin.
paperilta ne lukemat on sitten helpompi analysoida kuin muistista.

Viimmeksi tein scaniaan tämä työn noin vuosi sitten joten kirjain ja numero merkinnät voi poiketa ohjeista, maalaisjärjellä kyllä selviää. Vuosimalli erojakin voi sähkösysteemissä olla, mutta katsomalla selviää.

rk-asentaja kirjoitti:

ABS versioita on monia.

Mittausta mittausta.

Sieltä etumaskin takaa saa mitattua ABS anturit ja sen ventiilin joka säätelee jarrupainetta jarrulle (niitäkin on vaihdettu)

ABS anturin mittaus, Joka anturilta tulee johto sinne hytin läpivientiin, merkattu L vasen, R oikea ja numero (numero merkitsee akselia) johtojen väri on musta ja valkoinen, johtojen paikat liittimessä/liittimeissä on epälookisesti mutta etsivä löytää. Ota liitin pistokkeesta irti ja mittaa jokainen anturi, anturin ohmi arvo pitää ollaa 1 - 1.8 ohmia jos joku lukema heittää muista olennaisesti niin vika todennäköisesti siinä.

jarrun paineensäätö ventiilin (joka pyörälle oma) mittaus.
Mittaus arvoja en muista, mutta poikkeama muista kertoo paljon.
Samat liittimet kuin ABS, eli johdot tulee sinne samoihin liittimiin (sekaisin)jokaiselta venttiililtä tulee kolme johtoa, en siis muista arvoja mutta kun nämä kolme johdon vastukset mittaa aina parina (lukemia tulee kolme) ja näitä verratessa muihin ventiileihin niin voidaan saada ventiilivika esiin.

Nämä mittaukset ei kerro laakerivälystä joten seuraavaksi pyörät ilmaan ja "polvi" välysmitauksella kokeileen onko välystä.

Paperille merkinnät.
ABS L1 R2 (etuakseli) L2 R2 taka-akseli) jne.
Ventiili. Muistaakseni niisä luki L ja R ja jokin muukin kirjain ja numero josta voi päätellä ventiilin sijainnin.
paperilta ne lukemat on sitten helpompi analysoida kuin muistista.

Viimmeksi tein scaniaan tämä työn noin vuosi sitten joten kirjain ja numero merkinnät voi poiketa ohjeista, maalaisjärjellä kyllä selviää. Vuosimalli erojakin voi sähkösysteemissä olla, mutta katsomalla selviää.

Olis 3 sarjan scaniassa (vm94) sellainen ongelma, että antaa vikakoodia "alhainen jännite ohjainyksikkö tai säätöventtiili" ja etu- ja takajarrujen säätimelle tulee 15V jännite? Onko oikein vai miten tämä toimii? Hytin liitoksesta yhdestä johdosta mikä menee abs ohjaimelle tulee 24.8V, yleismittarilla mutta virtakynän kun kytkee niin menee 0V ja ampeereita ei yhtään, mikä johto? Taisi 3-4 muusta johdosta mennä voltit ja ampeerit läpi käsikädessä ohjaimelle/relesyötölle