Osaiskohan joku Golf-asiantuntija kertoa, että mikä on vialla, kun auto tekee siten, että noin 10-15 minuuttia ajon jälkeen ei lähde käyntiin millään (starttaa hyvin, mutta ei käynnisty). Kun sitten odottelee siitä noin 30-60 minuuttia, niin kone lähtee taas laakista käyntiin. Tätä on tapahtunut nyt aina sellaisina päivinä kun pakkasta on ollut yli kymmenisen astetta. Vuosimalli on -91 ja kone 1.3 ruisku.
Ihme vika mun Golfissa
Golfkuski
142304
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Halvin vika vaihtoehto on lämpötila-anturi ja todennäköisin eli kokeilun arvoinen toimenpide.Sen jälkeen vaatii tarkempaa tutkimista ja silloin palaa aikaa ja rahaa.
Oootko koittanut Masinolia, jos vaikka olis kosteutta polttoainejärjestelmässä?
Jep... Kokeiltu on. Ei auttanu.
Monen ruiskuauton polttoainejärjestelmään EI nimenomaan saa kaataa Masinolia tms...liuottimia. Kallistuisin anturivian puoleen!
Kiinnostaisi tietää, miten se lämpöanturivika vaikuttaa käynnistymiseen? En ole autojen tekniikan asiantuntija, joten kertokaahan. On nimittäin sellanen juttu, että autossani oleva lämpötilan merkkiledi vilkkuu välillä aivan satunnaisesti, vaikka auto ei kävisikään erityisen kuumana... Joten ainakin jossain lämpöanturissa on häikkää.
Anturi vika vaikuttaa käynnistykseen sillä tavalla et ,jos esim. kuuma kone ni anturi kertoo sen olevan kylmä tai päin vastoin ,jolloin se antaa väärän seos suhteen ja käynti/käynnistyvyys heikkenee.Niin kuin jo ed.viestissä sanoin laita uusi anturi ja uskoisin vian häipyvän :)
Pitänee kokeilla sen anturin vaihtoa. Kiitoksia vinkistä!!
Ruisku-Masinolia saa ainakin volkkarin mukaan laittaa, hyvä joskus käyttää. Tuo läpötila-anturi vaikuttaa kyllä aika relistiselta vialta.
Voisiko johtua bensatankin huohotusletkun jäätymisestä. Käytä bensatankin korkkia auki ja kokeile uudestaan starttaamista.
Miten tuo pelaa ajossa? Eli alkaako auto nykymään lämpöisenä kun olet ajanut esim. 30 min? Mulla on vanhemmassa Passatissa saman tyylinen vaiva mut siitä hävii myös tyhjäkäynti kylmällä kelillä koneen ollessa lämmin.
ehkä.
Tiedän yhden tapauksen jossa kuvailemasi häiriö poistui virranajakajan Hall-anturin vaihdolla!
vika oli myös minulla -87 Golfissa (1.3l).
Tuon ajan Golfissa on Boschin yksipisteruisku, mikä ei ole niitä varmimpia vanhetessaan. Kokemukseni ei ole Golfista, mutta luulisin, että ovat pääpiirteissään oikein.
Lämpötila-anturit kannattaa tietysti mitata ensin, se on helppo ja halpa homma. Moottorin lämpötila-anturi on jossain koneen kyljessä, siihen menee liitin, jossa on kaksi johdinta. Imuilman anturi on ruiskutussuuttimen lähettyvillä kaasuläpän yläpuolella. Tämän liitin on todennäköisesti nelinapainen; toiset kaksi ovat suuttimen kelalle ja toiset anturille. Resistanssiarvot voit saada ehkä VW-huollosta. Voivat olla luokkaa 10 000 Ohmia -10 asteessa, noin 5000 Ohmia nollassa, noin 3000 Ohmia 20 asteessa ja noin 300 Ohmia 80 asteessa.
Tässä systeemissä ei ilmeisesti ole ilmamäärämittaria, vaan se saadaan laskemalla pyörimisnopeuden ja kaasuläpän asennon mukaan. Tätä varten kaasuläpällä on asentopotentiometri joka reistailee yleensä vanhemmiten. Sen voi pystyä puhdistamaan. Merkitse asento ennen irrotusta.
Tyhjäkäynnin säätömoottori voi temppuilla myös, mutta sen temppuilu voi johtua em. asentotunnistimesta. Seuraa, missä asennossa kaasuläppä on, kun et saa autoa käyntiin.
Boschilaiset ruiskun ohjauspoksit ovat usein viallisia -90 ja -91 vuoden malleissa. Niistä jotkut pystyy avaamaan ja kuivattamaan, jos ongelmat johtuvat kosteudesta. Niiden vika voi esiintyä myös tietyssä lämpötilassa. Käytetyn ehjän poksin voit saada 200 Eurolla.
Toivottavasti pääset tästä alkuun.