Vihellys

tasapainossa, jos viheltää. Tosin ei yleensä ole merkitystä niin paljon, että vaikuttaisi kestävyyteen. Täysin ehjä, puhdas ja tasapainossa oleva turbo ei vihellä.

Nimetön kirjoitti:

tasapainossa, jos viheltää. Tosin ei yleensä ole merkitystä niin paljon, että vaikuttaisi kestävyyteen. Täysin ehjä, puhdas ja tasapainossa oleva turbo ei vihellä.

Tasapaino nyt ei vaikuta vihellykseen millään tavoin.Sen nyt jokaisen luulisi ymmärtävän.Ja epätasapaino taas on yksi asia joka jokseenkin suoraan vaikuttaa juuri ahtimen kestoon.Kuormittaa turbiiniakselia.Mulla on pyörässä juuri peruskorjattu turbo ja se tasapainoituksen jälkeenkin viheltää samalla lailla kuin ennen korjausta ja uusien osien asentamista.

Toinen nimetön kirjoitti:

Tasapaino nyt ei vaikuta vihellykseen millään tavoin.Sen nyt jokaisen luulisi ymmärtävän.Ja epätasapaino taas on yksi asia joka jokseenkin suoraan vaikuttaa juuri ahtimen kestoon.Kuormittaa turbiiniakselia.Mulla on pyörässä juuri peruskorjattu turbo ja se tasapainoituksen jälkeenkin viheltää samalla lailla kuin ennen korjausta ja uusien osien asentamista.

Lue lisää

Kyllä se vaan niin on ettei oikein tasapainotettu turbo viheltele. Näitä pajoja on jotka itseään turbohuolloiksi väittää, mutta tekevät hommia "vihellellen". Näin ainakin bensa vehkeissä.

T5  kirjoitti:

Kyllä se vaan niin on ettei oikein tasapainotettu turbo viheltele. Näitä pajoja on jotka itseään turbohuolloiksi väittää, mutta tekevät hommia "vihellellen". Näin ainakin bensa vehkeissä.

Lue lisää

näinhän se on,ja pitää kutinsa,jopa merkkiliikkeissä.t5/r

T5  kirjoitti:

Kyllä se vaan niin on ettei oikein tasapainotettu turbo viheltele. Näitä pajoja on jotka itseään turbohuolloiksi väittää, mutta tekevät hommia "vihellellen". Näin ainakin bensa vehkeissä.

Lue lisää

Ei tasapainotuksella ole mitään tekoa vihellyksen kanssa. Ahtimen siipien muodoilla on.

Voi olla, että ahtimen siipiin on kertynyt karstaa, joka aiheuttaa viheltävää ääntä.

Turbohan viheltää aina. Eri asia miten vihellys on vaimennettu.

Ahdin valtakunta... kirjoitti:

Ei tasapainotuksella ole mitään tekoa vihellyksen kanssa. Ahtimen siipien muodoilla on.

Voi olla, että ahtimen siipiin on kertynyt karstaa, joka aiheuttaa viheltävää ääntä.

Turbohan viheltää aina. Eri asia miten vihellys on vaimennettu.

Lue lisää

Tuo karstan kertyminen siipiin kuulostaisi loogiselta, koska juuri karstan poiston jälkeen ainakin oma turboni alkoi viheltämään.

Ahdin valtakunta... kirjoitti:

Ei tasapainotuksella ole mitään tekoa vihellyksen kanssa. Ahtimen siipien muodoilla on.

Voi olla, että ahtimen siipiin on kertynyt karstaa, joka aiheuttaa viheltävää ääntä.

Turbohan viheltää aina. Eri asia miten vihellys on vaimennettu.

Lue lisää

Useampaakin turboa autoa olen kuunnellut joissa turbo EI vihellä. Varmaankin ovat sitten rikki joo. Sellainen suhina sieltä kuuluu ei mitään vihellyksiä. Itsekkin vaihdoin vastikään turbon ja kas kummaa uusi ehjä turbo ei vihellä.

T5  kirjoitti:

Useampaakin turboa autoa olen kuunnellut joissa turbo EI vihellä. Varmaankin ovat sitten rikki joo. Sellainen suhina sieltä kuuluu ei mitään vihellyksiä. Itsekkin vaihdoin vastikään turbon ja kas kummaa uusi ehjä turbo ei vihellä.

Lue lisää

Kyllä se viheltää. Viallinen vain voimakkaammin. Ei sinun turbosi vihellys kuitenkaan epätasapainosta johtunut vaan vaurioituneesta kompressorisiivestä todennäköisesti.

Se vihellys ei vain monessakaan kuulu ilmanpuhdistimen ja pakoputkiston rakenteen takia.

Nimim. asiasta jotain tietävä....

Ahdin valtakunta... kirjoitti:

Kyllä se viheltää. Viallinen vain voimakkaammin. Ei sinun turbosi vihellys kuitenkaan epätasapainosta johtunut vaan vaurioituneesta kompressorisiivestä todennäköisesti.

Se vihellys ei vain monessakaan kuulu ilmanpuhdistimen ja pakoputkiston rakenteen takia.

Nimim. asiasta jotain tietävä....

Lue lisää

Sen verran että uusikin turbo viheltää kylmänä, mutta eimläämettyään. Ilmeisesti imu ja pakoputkistot muuttuvat varmaan niin paljon lämmetessään...

T5  kirjoitti:

Sen verran että uusikin turbo viheltää kylmänä, mutta eimläämettyään. Ilmeisesti imu ja pakoputkistot muuttuvat varmaan niin paljon lämmetessään...

Olisikohan syynä, että lämpimänä ahdin pyörii herkemmin, kun öljyt ovat notkeammat...

Oli muuten harvinaisen typerä kommentti sinulta.

Kuten sanottu. Jokainen turbo viheltää, mutta auton valmistajat ovat saaneet vaimennettua ahtimen äänet aika hyvin. Toiset paremmin, toiset huonommin.

Esim. 800hv bensaturbon ahdin pitää sellaista vihellystä ilman ilmanpuhdistinta, kuin suihkumoottori. Se vihellys ja suhina peittää kevyesti alleen kaikki muut moottorin äänet.

Ahdin valtakunta... kirjoitti:

Olisikohan syynä, että lämpimänä ahdin pyörii herkemmin, kun öljyt ovat notkeammat...

Oli muuten harvinaisen typerä kommentti sinulta.

Kuten sanottu. Jokainen turbo viheltää, mutta auton valmistajat ovat saaneet vaimennettua ahtimen äänet aika hyvin. Toiset paremmin, toiset huonommin.

Esim. 800hv bensaturbon ahdin pitää sellaista vihellystä ilman ilmanpuhdistinta, kuin suihkumoottori. Se vihellys ja suhina peittää kevyesti alleen kaikki muut moottorin äänet.

Lue lisää

Jaa että tälle linjalle... on ehkä parempi että viheltelet niiden Valmet dieselien kanssa jos asiallinen keskustelu ole mahdollista.
Väität ihan silmät kirkaana että öljyt hidastaa ahtimen pyörmistä jos liikkeelle lähtö lämpötilä on jotain 15 plus astetta ja vihellys kuuluu vielä kun moottorin lämpötilä ei ole aivan normaalissa mutta kuitenkin 50-60 astetta.
No selitäppäs tälläinen eräässä autossa ahdin ei äännellyt, mutta kun se korjattiin tälläisessä vihellys firmassa niin johan alkoi ulvomaan. pajan kaverin mukaan normaalia. Muutamia tapauksia sitten tämän firman jäjiltä kun tasapainotus pielessä niin jopa akseleita poikki.
No tuossa tutulla sellainen 400 heppainen peli jossa suoraan kartio filtteri ahtimen nokassa ja suora 4" putkisto. Edelleenkään se ei vihellä suhina kyllä kuuluu. Lienee syynä tuohon että on teettänyt turbon alan osaajalla Kuopiossa.
meinasi siellä että melko harva turbo on yleensä täysin tasapainossa linjalta tullessaan(kustannus kysymys).

T5  kirjoitti:

Jaa että tälle linjalle... on ehkä parempi että viheltelet niiden Valmet dieselien kanssa jos asiallinen keskustelu ole mahdollista.
Väität ihan silmät kirkaana että öljyt hidastaa ahtimen pyörmistä jos liikkeelle lähtö lämpötilä on jotain 15 plus astetta ja vihellys kuuluu vielä kun moottorin lämpötilä ei ole aivan normaalissa mutta kuitenkin 50-60 astetta.
No selitäppäs tälläinen eräässä autossa ahdin ei äännellyt, mutta kun se korjattiin tälläisessä vihellys firmassa niin johan alkoi ulvomaan. pajan kaverin mukaan normaalia. Muutamia tapauksia sitten tämän firman jäjiltä kun tasapainotus pielessä niin jopa akseleita poikki.
No tuossa tutulla sellainen 400 heppainen peli jossa suoraan kartio filtteri ahtimen nokassa ja suora 4" putkisto. Edelleenkään se ei vihellä suhina kyllä kuuluu. Lienee syynä tuohon että on teettänyt turbon alan osaajalla Kuopiossa.
meinasi siellä että melko harva turbo on yleensä täysin tasapainossa linjalta tullessaan(kustannus kysymys).

Lue lisää

Edelleen sitä mieltä että täysin ehjän turbon EI kuulu viheltää* olipa se vihellyksen syy sitten tasapaino,väljyyttä akselissa tai vikaa siivissä(tällöin ei kyllä tahdo oikein ahtaakkaan).
Monessa autossa kuitenkin sitä pientä vihellystä on ja voi olla ettei tuo vika haittaa menoa eikä vaikuta RATKAISEVASTI turbon elin ikään.

T5  kirjoitti:

Jaa että tälle linjalle... on ehkä parempi että viheltelet niiden Valmet dieselien kanssa jos asiallinen keskustelu ole mahdollista.
Väität ihan silmät kirkaana että öljyt hidastaa ahtimen pyörmistä jos liikkeelle lähtö lämpötilä on jotain 15 plus astetta ja vihellys kuuluu vielä kun moottorin lämpötilä ei ole aivan normaalissa mutta kuitenkin 50-60 astetta.
No selitäppäs tälläinen eräässä autossa ahdin ei äännellyt, mutta kun se korjattiin tälläisessä vihellys firmassa niin johan alkoi ulvomaan. pajan kaverin mukaan normaalia. Muutamia tapauksia sitten tämän firman jäjiltä kun tasapainotus pielessä niin jopa akseleita poikki.
No tuossa tutulla sellainen 400 heppainen peli jossa suoraan kartio filtteri ahtimen nokassa ja suora 4" putkisto. Edelleenkään se ei vihellä suhina kyllä kuuluu. Lienee syynä tuohon että on teettänyt turbon alan osaajalla Kuopiossa.
meinasi siellä että melko harva turbo on yleensä täysin tasapainossa linjalta tullessaan(kustannus kysymys).

Lue lisää

No tottakai öljy, ennen lämpenemistä normaaliin lämpötilaan, on jäykempää, jolloin se "jarruttaa" hieman ahtimen toimintaa. Ei siihen muuta selitystä ole, jos vihellys häviää normaalissa lämpötilassa.

Vihellys lisääntyy, jos esim. kompressorisiipien muodon muutoksesta tms.
Ahdin on tarkka siipien muodosta, jolloin se on hiljaisempi. Pienen pieni muutos lisää ääntä tuntuvasti.

Ompas paksu putkisto noin pienitehoisessa autossa. Mulla on 3" putki ja tehoa 522hv/ 6900rpm. Moottorina 2.3-litrainen R4. Moottorin ohjauksesta vastaa KMS engine management suorasytytyksellä. Ahtimena Garret GT30/71R. Sattuu olemaan kyseisen firman tekeleitä, josta mainitsit. Kyllä viheltää hieman, kun ahtopainetta on 1.8 bar. Ja mikä mahtava suhina, kun penkitettiin.

Joten enköhän minäkin jotain tiedä ahtimista, kun työkseni niiden kanssa puljaan

T5  kirjoitti:

Jaa että tälle linjalle... on ehkä parempi että viheltelet niiden Valmet dieselien kanssa jos asiallinen keskustelu ole mahdollista.
Väität ihan silmät kirkaana että öljyt hidastaa ahtimen pyörmistä jos liikkeelle lähtö lämpötilä on jotain 15 plus astetta ja vihellys kuuluu vielä kun moottorin lämpötilä ei ole aivan normaalissa mutta kuitenkin 50-60 astetta.
No selitäppäs tälläinen eräässä autossa ahdin ei äännellyt, mutta kun se korjattiin tälläisessä vihellys firmassa niin johan alkoi ulvomaan. pajan kaverin mukaan normaalia. Muutamia tapauksia sitten tämän firman jäjiltä kun tasapainotus pielessä niin jopa akseleita poikki.
No tuossa tutulla sellainen 400 heppainen peli jossa suoraan kartio filtteri ahtimen nokassa ja suora 4" putkisto. Edelleenkään se ei vihellä suhina kyllä kuuluu. Lienee syynä tuohon että on teettänyt turbon alan osaajalla Kuopiossa.
meinasi siellä että melko harva turbo on yleensä täysin tasapainossa linjalta tullessaan(kustannus kysymys).

Lue lisää

Ja kaikki on kunnossa.

http://videos.streetfire.net/search/E30/2/a45aa087-507c-40bd-a506-ea2fb5186113.htm

Ahdin valtakunta... kirjoitti:

No tottakai öljy, ennen lämpenemistä normaaliin lämpötilaan, on jäykempää, jolloin se "jarruttaa" hieman ahtimen toimintaa. Ei siihen muuta selitystä ole, jos vihellys häviää normaalissa lämpötilassa.

Vihellys lisääntyy, jos esim. kompressorisiipien muodon muutoksesta tms.
Ahdin on tarkka siipien muodosta, jolloin se on hiljaisempi. Pienen pieni muutos lisää ääntä tuntuvasti.

Ompas paksu putkisto noin pienitehoisessa autossa. Mulla on 3" putki ja tehoa 522hv/ 6900rpm. Moottorina 2.3-litrainen R4. Moottorin ohjauksesta vastaa KMS engine management suorasytytyksellä. Ahtimena Garret GT30/71R. Sattuu olemaan kyseisen firman tekeleitä, josta mainitsit. Kyllä viheltää hieman, kun ahtopainetta on 1.8 bar. Ja mikä mahtava suhina, kun penkitettiin.

Joten enköhän minäkin jotain tiedä ahtimista, kun työkseni niiden kanssa puljaan

Lue lisää

En kyllä jaksa usko että hyvä laatuinen synteettinen öljy on niin paksua noissa lämmöissä että jarruttaisi menoa.
Muodon muutokset lämmetessä järkeen käyvempiä.
Taitaa vähän ahdistaa tuo putkistosi. Nuo n 400hv teho lähti n 1 bar paineilla. Nyt tulossa olevalla uudella ahtimella 1 bar paineilla mennään 500 hv hujakoille.
Niin itse en tee työkseni mitään tähän vittaavaa vaan harrastelen vain.

T5  kirjoitti:

En kyllä jaksa usko että hyvä laatuinen synteettinen öljy on niin paksua noissa lämmöissä että jarruttaisi menoa.
Muodon muutokset lämmetessä järkeen käyvempiä.
Taitaa vähän ahdistaa tuo putkistosi. Nuo n 400hv teho lähti n 1 bar paineilla. Nyt tulossa olevalla uudella ahtimella 1 bar paineilla mennään 500 hv hujakoille.
Niin itse en tee työkseni mitään tähän vittaavaa vaan harrastelen vain.

Lue lisää

BMW M3:n S14-moottorista revitty 1000hv kiihdytyskäytössä. Parikin sellaista suomessa. Yhdessäkään niistä ei ole 4" putkea.

Seuraavaksi omaani vaihtuu 16-venttiilinen kansi ja isompi ahdin. Nyt tällä hetkellä ahdistaa pakopesä. Menee punaiseksi pidempään vedättäesä.

Ahdin valtakunta... kirjoitti:

BMW M3:n S14-moottorista revitty 1000hv kiihdytyskäytössä. Parikin sellaista suomessa. Yhdessäkään niistä ei ole 4" putkea.

Seuraavaksi omaani vaihtuu 16-venttiilinen kansi ja isompi ahdin. Nyt tällä hetkellä ahdistaa pakopesä. Menee punaiseksi pidempään vedättäesä.

Lue lisää

Itse ainakin huomasin selkeän eron 2.5" ja 3" putkessa vaikka puhutaan n 300hv autosta.
Tietenkin huonompaa virtausta voi kompensoida isoilla paineilla ja niillä ei varmaan kestävyys ongelmia vielä varttimaililla tule.

Tässä viheltää kirjoitti:

Ja kaikki on kunnossa.

http://videos.streetfire.net/search/E30/2/a45aa087-507c-40bd-a506-ea2fb5186113.htm

Lue lisää

Ja rengaskauppaan tuon jälkeen.

Huvinsa kullakin.

Ahdin valtakunta... kirjoitti:

Kyllä se viheltää. Viallinen vain voimakkaammin. Ei sinun turbosi vihellys kuitenkaan epätasapainosta johtunut vaan vaurioituneesta kompressorisiivestä todennäköisesti.

Se vihellys ei vain monessakaan kuulu ilmanpuhdistimen ja pakoputkiston rakenteen takia.

Nimim. asiasta jotain tietävä....

Lue lisää

Näinhän se homma juurikin menee.En silti väittäisi että huomaatte mitään vaurioita siinä,ei vaan ole 'uusi' enää..

T5  kirjoitti:

Edelleen sitä mieltä että täysin ehjän turbon EI kuulu viheltää* olipa se vihellyksen syy sitten tasapaino,väljyyttä akselissa tai vikaa siivissä(tällöin ei kyllä tahdo oikein ahtaakkaan).
Monessa autossa kuitenkin sitä pientä vihellystä on ja voi olla ettei tuo vika haittaa menoa eikä vaikuta RATKAISEVASTI turbon elin ikään.

Lue lisää

Ku menee yli kuudenkympin ni kyl kiljuu!

oli lantikka 6 koneella ja turbo.ei vihellelly ollenkaan ennenkuin otin putkesta vaimentimet pois,niin johan alkoi mahtavat vihellykset kuulumaan.

lanruispeeri kirjoitti:

oli lantikka 6 koneella ja turbo.ei vihellelly ollenkaan ennenkuin otin putkesta vaimentimet pois,niin johan alkoi mahtavat vihellykset kuulumaan.

Jos viheltävä turbo on muka epätasapainossa niin sitten esim. kaikissa kuulemissani työkoneissa ja kuorma-autoissa (myös uusissa) on tasapainoitus pielessä. Enkä vaan oikein jaksa uskoa että täysin tasapainoinen turbo ei yhtään vihellä. Sitä paitsi vihellyksen voimakkuus riippuu todella paljon millainen putkisto ja vaimentaja on. Ja VARMASTI jos mistä tahansa turbo moottorista otetaan vaimentaja pois niin turbon vihellys alkaa kuulumaan olipa se käytetty vaikka kuinka hyvällä turbo pajalla.

kyllä ne kirjoitti:

Jos viheltävä turbo on muka epätasapainossa niin sitten esim. kaikissa kuulemissani työkoneissa ja kuorma-autoissa (myös uusissa) on tasapainoitus pielessä. Enkä vaan oikein jaksa uskoa että täysin tasapainoinen turbo ei yhtään vihellä. Sitä paitsi vihellyksen voimakkuus riippuu todella paljon millainen putkisto ja vaimentaja on. Ja VARMASTI jos mistä tahansa turbo moottorista otetaan vaimentaja pois niin turbon vihellys alkaa kuulumaan olipa se käytetty vaikka kuinka hyvällä turbo pajalla.

Lue lisää

hiekan jyvästä mikä osuu siipeen. yleensä juuri sen jälkeen alkaa vihellys kun on korjaamolla ollut imupuolen putkistoa auki. Yleisin virhe mitä korjaamoilla tehdään ettei suojata tarpeeksi hyvin lian pääsyä putkeen. Ite vaihoin ilmamassa mittarin ja vaikka kuinka huolellinen olin olevinaa ni viheltää rupes sen jälkee. Ei tosin ole hirmu vaarallista jos ei vihellä kovaa. mitä kovempi vihellys sen isompi osuma. Eihän se iso murunen ja jälki tarvi olla kun kierrokset on tosiaan siellä 150t. Tutustukaahan helikopterin ropellien toimintaan. Jos yhden ropellin päähän liimaa postimerkin niin täysillä kierroksilla sen epätasapaino vaikutus on 80 kg. Ja tää tieto on faktaa.

laittakaa kuule niihi kaikkii turboahdettuihin autoihinne peltivanteet jos ei oo ja sitte tosiaa vaihtakaa oven tiivisteet ettei pääse hyttyset sisälle kesällä ja talvella, ompa palio mukavampi ajella ku ei tarvi haka ittiä hyttysten takia... mahtaiskohan nuissa ahtimissa tapahtua minkälaista resonointia, mistä ääni vois johtua ?

peltilehmä kirjoitti:

laittakaa kuule niihi kaikkii turboahdettuihin autoihinne peltivanteet jos ei oo ja sitte tosiaa vaihtakaa oven tiivisteet ettei pääse hyttyset sisälle kesällä ja talvella, ompa palio mukavampi ajella ku ei tarvi haka ittiä hyttysten takia... mahtaiskohan nuissa ahtimissa tapahtua minkälaista resonointia, mistä ääni vois johtua ?

Lue lisää

Eli kyseessä 16-litrasen kuorma-auton turbo. Se kävi huollossa, tekivät siihen täyden kunnostuksen. Kyseinen korjaamo on kuulu tarkkuudestaan käyttävät jopa uusia turboja siellä tasapainotuksessa.

Viheltävä ääni kuuluu ihan yhtälailla kuin ennenkin. Nytten on äänenvaimentajaa vähän muokattu, otettu ahtaita kierrätyksiä pois. Turbon äänet ovat kyllä nytten vertaansa vailla, toki tykkään kyllä monen muunkin moottorin turbon äänistä, mutta voi sitä voiman ääntä
Kun ISO moottori työskentellee täydellä teholla. Vaihtotilanteissa kans on aika mielenkiintoisia ääniä kun täydestä vedosta (mäessä) vaihdetaan pienemmälle, niin ilmanotosta kuuluu melkoinen pamaus. Aika kulutustavaraahan nuo turbot näissäkin on, menee esim. joskus akseleita poikki.

Eli pointti: uskokaa jo että turbo viheltää aina, oli se sitten tip top kunnossa tai vähemmän kunnossa. Eihän se voi olla ääntämättä noilla kierroksilla. Ja pakoputkisto vaikuttaa edelleen hyvin suuresti, kuinka paljon sitä vihellystä kuuluu. Tämä pätee mielestäni kaikissa turbo moottoreissa, ennemmän ja vähemmän.