Kertokaapa millainen operaatio on -90 hatsback corollan laturin hiilien vaihto??? hiilet on jo mut miten isosta operaatiosta on kyse???
Toyotan Laturin hiilet
Zamichu
95694
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
,jos autollasi on ajettu yli 200tkm niin suosittelen uuden laturin ostoa pääset paljon vähemmällä harmilla ja on huolettomia kilometrejä edessä ;)....tietysti ,jos haluat ens vuonna taas ottaa sen laturin irti ja vaihtaa seuraavaks laakerit ja liukurenkaat ja säätimen ja diodit ni ei muuta ku HIILIÄ tinaamaan ja TYÖNILOA ;)
Niin siis siel on ruuvilla olevat hiilet... ainakin näin sanoi hiilien myyjä ja ei niitä hiiliä edes pysty tinaamaan... selventääkseni asiaa kyseessä on siis 1.3i kone...
No sit siinä "luulisin" olevan myös ns. säädin mukana ,joten aivan varteen otettava vaihtoehto,mut niiku sanoin koko laturi uusiks ja huolet pois :)
Sinne mitään hiiliä tinailla. Hiilet tulevat valmiina pakkana joka on kahdella ruuvilla kiinni. Saa myös tarvikkeena. Laturi kannattaa irroittaa että asennus onnistuu kunnolla. Yleensä toinen satsi hiiliä kestää lähes yhtä pitkään kuin ensimmäiset. Laakerit eivät ole älynneet hajota vaikka autolla ajettu jo 462 000 km.
On täsä tullu asenneltua laturi jos toinenkin eikä o tullu vielä vastaan että 12Valven laturi olis kestäny yli 250tkm vaikka kuinka pirun hyviä olisivat. Niinko(hesalaisittain) täsä on sanottu aiemmin VAIHTOLAITE on ainoo oikee ratkasu pitemmän päälle.
Ei ihme jos ammatti on autosähköasentaja. Ei kai siellä ammattikoulussa opeteta kuin valohoito ja osan vaihto. Todennäköisesti et selviä minkään laturin purkamisesta, koska ei kai teidän kannata vaihtaa 6€ hiilipakkaa kun joku hölmö maksaa uudesta laturista sen 100€. Vaihtoon menevä aika on kuta kuinkin sama.
Käytäntö on opettanu täsä tapauksesa kun normaalisti hiilet on loppu on myös liukurit loppu (ei aina) ja 12Valven laturin säädin on ottanu YLEENSÄ täsä tapauksesa jo "kipeetä" ja parin kolmen viikon kuluttua laturin merkkivalo palaa;laturi lataa mutta valo palaa, eiko vaihtaan säädintä joka on jo huomattavasti enemmän kuin 6 egee. Ja hommahan tarttis tietysti tehdä TAKUULLA; onhan se ollu juuri korjattavana. Tuntivelotus kun on (halpa) 45 egee/tunti ei siinä paljoo kannattas pelata satasen laturin kans. PS. yleensä korjaamolle tulee ton tyylisä pikkupoikia laturi/startti purettuna muovikassisa pari eristettä hukanneena kun on "korjattu" laturia eikä se vielä toimi, ei o tullu vielä vastaan tapausta ettenkö olisi saanu toimiin jos moiseen hommaan on kannattanu ryhtyä sen kustannuksien takia.
Tuohon ei ole kyllä mitään lisättää eli veit sanat suustani.Juuri tuota tarkoitin ,mut nämä "pikkupojat" eivät vain osaa ajatella asioita pitkällä tähtäimellä ;)
Niin eli kyllä nää laturin kestot on aika laturi kohtaisia autossa kuin autossa.... voi olla että laakerit heittää hyvästit ekan 200000km sisällä tai sit kestää tuplat... sen lisäks tähän koneeseen on kuulemma viskattu pariakin eri laturi tyyppiä... joten sekin voi aiheuttaa eroja.... mä ainakin kokeilen aluksi hiilien vaihtoa koska ne maksoi hurjat 4€:tä ja jos ne alkaa vittuilla uudelleen pistän sinne uuden laturin... kumpikaan ei ole kauheita operaatioita kai... laturin vaihdon tiedän mut ne hiilet kiinnostaa tarkemmin koska en ole pakkasen takia päässyt vielä perehtymään tarkemmin....