Minulla on muutamia kertoja talvella ( pakkasella) ilmennyt ongelmia 1,9 Td:n käynnistyksessä. Jos auto on seissyt muutamia päiviä ja ennen käyntiin laittamista ollut lämmityksessä ( kuten tänään -25 C ja pari tuntia roikan päässä) auto lupaa ja käykin vähän ensimmäisen startin jälkeen ja sitten sammuu eikä lähde käyntiin ellei käy konehuoneessa pumppaamassa käsipumpulla ainetta suodattimeen. Sitten lähtee ja käy hyvin. Muutoin auto käynnistyy ja käy hyvin. Onko tämä Lucaksen syöttöpumpun ominaisuus vai mistä johtuu? Aiempi samalla moottorilla ollut autoni oli varustettu Boschin pumpulla ja se lähti vaikka millaisesta pakkasesta nikottelematta käyntiin.
Käynnistys
1,9 TD
7592
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
suodin voi olla hiukan tukossa tai sitten siellä voisi olla pientä ilmavuotoa polttoainejärjestelmässä. koska polttoainesuodin on vaihdettu?
etsiä mahd.ilmavuotoja putsarin ympäristöstä ja sen käsipumpun nurkilta.ja putsari uusiksi ja tietenkin talvilaatu tankkiin.ei se lucas( roto )
ole sen huonompi kuin boschilainenkaan mutta vaikeampi säädettävä.ja suuttimet olisi hyvä testata paineiltaan ja suihkun muodoltaan sekä ilman muuta kaikki hehkut.
taitaa olla enemmänkin kokemusta tiisseleistä =)
tota jos en ihan väärin muista niin siinä uudemman mallin suodin kotelossa oli joko heikkouksia tai sitten se kannen tiiviste oli hiukan heikko tai jotain.
Hehkut on kunnossa, ne on kertaalleen vaihdettu, käy kaikilla pytyillä tasaisesti. Suodatin on vaihdettu aina 30 tkm välein ( teen nämä öljy-ja suodatinhuollot itse). Jos on ilmavaivaa, eikö sen pitäisi näkyä käynnissä ?. Tyhjä-ja tehokäynti on tasaista kylmänä ja kuumana. Onko mahdollista, että suodatinkotelo tyhjenee polttoaineesta kun auto seisoo pidempään ? Vai eikö pumppu jaksa tarpeeksi kylmällä nostaa ainetta ? Mitään ulospäin näkyvää vuotoa ei ole.
Pitänee kuitenkin vaihtaa se suodatin, tällä nykyisellä on ajettu vasta 18 tkm.
Eli ilmavuodon oireena on juuri se että suodin kotelo tyhjenee hitaasti, riippuen vuodon määrästä, ilmavuoto on hankala etsiä kun se ei näy vuotona ulospäin. usein vuoto on kuitenkin suotimen tiivisteissä vedenpoisto tai ilmaus ruuvissa. vuosimallista päätellen sulla on se malli jossa suodin on purfluxin ja siinä moottorin etupuolella mustassa muovikotelossa, muistaakseni juuri niissä suodin koteloissa on hieman hankalat tiivisteet, menevät helposti rikki. tuleeko sen suotimen mukana aina uudet tiivisteet? vanhan Bosch:in suotimen kanssa joutui tiivisteet ostamaan erikseen, CAV/Roton kanssa uudet tiivisteet tulee aina mukana... oletko muistanut tyhjentää veden erottimen suodinta vaihdettaessa? vanhoissa suodin malleissa suodinta ei pystynyt vaihtamaan ilman erottimen tyhjennystä, uudessa erotin on muistettava tyhjentää erikseen. ilmavaiva ei yleensä näy tyhjäkäynnissä jos se on tarpeeksi pieni, käynnistäessä näkyy, normaalisti jos ilmavuotoa ei ole kone saa heti polttoainetta mutta jos ilmaa on järjestelmässä niin ensin polttoaine pumpun pitää nostaa polttoaine tankista ja vasta sitten hörähtää...
Kiitos neuvoista, taytyy tutkia tarkasti se suodatinkotelo, se on juuri se musta pönttö koneen päällä, sen kannessa ei ole erillistä tiivistettä, suodatinpanoksen yläosassa on kiinteä kumitiiviste. Vedeneroittaja tulee tyhjennettyä aina kun vaihdan öljyt ja tietysti myös silloin kun pa-suodatin vaihdetaan. Se on niin helppo laskea tyhjäksi että tulee varmuuden vuoksi tehtyä ehkä tarvetta useamminkin.
On näitä käynnistysongelmia muillakin, tänä aamuna ( - 30 C) kaverin Avensis diesel ( tämä uusi suoraruisku) ei lähtenyt käyntiin vaikka Webasto oli ollut puoli tuntia päällä. Akku meni tyhjiin ja täytyi kaapeleilla antaa virtaa että saatiin Webasto toimimaan ja parin tunnin lämmittelyn jälkeen kaapeleilla starttasi.
no joo jotkut valmistajat osaa tehdä semmosia tiisselejä jotka lähtee käyntiin ja toiset ei. Omaa on joutunut käynnistämään pari kertaa -25 pakkasessa ilman lämmitystä, aina se on käyntiin lähtenyt vaikka ei sitä mielellään kuuntele.