Jos kokeneemmat alan ihmiset voisi kertoa, että missä toimessa saa vapaiten juoda viinaa 24/7 laivalla. Auttaisi linjavalinnassa paljon, kiitoksia jo etukäteen.
Kostein jobi?
Alalle aikova
225398
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
niin kauan kun maksa kestää.
kännissä ja me muut saadaan kärsiä siitä kun ruoka maistuu paskalta.
Oli vähän alkoholisoitunut kokki oli tämän lisäksi riidoissa kipparin kanssa. Hyvä kokki muuten teki selvinpäin todella hyvää pöperöä. Paskaa safkaa tuli sitten vähän liikaa pöytään, kokki sai sitten turpaansa aika huolella yhdessä satamassa. Oli kyllä vähän ikävän näköistä touhua ku 30v matruusi leipoo ~55v kokkia turpaan, no ei siitä tullu ku vähän naama mustaksi. Onneksi ei tarvittu lääkäriä oltiin jossain afriikassa. Ruoka on helvetin tärkee asia.
Ala kuule suoraan alkoholistiksi, ei siinä mitään laivoja tarvita.
kipparina ja siiffinä etenkin jos ovat vahtivapaassa laivassa, mutta tuntuu onnistuvan kyllä muutenkin..
Niihin hommiin tarvii kai seilata tovi ennen kuin pääsee kyseiseen hommaan? Eli pitäisikö valita kokki, kansi tai koneistopuoli, noin niinkun jos ajattelee heti alusta lähtien noita viinanjuontimahdollisuuksia.
(Kiitos asiallisista vastauksista, muutamien typerät kommentit jätän omaan arvoonsa)
Itse olet vankasti sitä mieltä, että kysymyksesi oli asiallinen??? Toivotan sydämestäni sinulle lyhyitä elinpäiviä ryyppyharrastuksesi parissa. Ja mieluiten maissa, ettet pääse tekemään isompaa vahinkoa.
Lähes kaikki holisteja.
Välistävetäjiä,reppanoita.
Kaikissa paremmin palkatuissa paikoissa on nykyään ehdoton nollalinja ja se on todellakin OIKEIN. Jos et voi dokata lomilla, niin älä perkele tule dokaamisellasi häiritsemään muita laivoille.
Tietenkin on tilanteita, jossa voi ottaa viinaa kaikilla laivoilla, esimerkiksi satamaviikonloppuna vietettävät grillibileet yms, mutta itse annan merellä dokaavalle monoa välittömästi.
Hyvä päällikkö tarjoaa viinat, kunhan tilanne on sellainen, ettei turvallisuus tahi varustamon etu siitä kärsi. Samalla Päällikkö näyttää esimerkkiä tilanteesta ja ajankohdasta, jolloin voi pikkuisen kupitella.
Aika tiukka linja sulla. Kai nyt annat muutaman varoituksen ennen lemppuja. Itsekin täkkärinä olin muutaman kerran punaisella kuuntelemassa lakitekstiä.
jos merikapteeni ei tiedä ,että on varoitukset ja hoito ennen lemppuja niin voi olettaa ettei tiedä merilaista ja tessistäkään mitään,ei olisi ensinmäinen "matkanjohtaja" joka luo "omat lait"! toi kraftin pohjakosketus farssi näytti sen todellisuuden missä jobeissa dokataan.on tässä tullu nähtyä ihan tänäkinvuonna kun suuripäällikkö on lähtenyt promilleissa "ulos",että se siitä nollalinjasta,joka ei kyllä monessakaan botskissa koske kipparia ja koneisää,mutta muu jengi saa, juoda saunakaljansakin paskahuussissa lukkojen takana!!!!!
Yksi varoitus riittää, sen jälkeen tapahtuva hölmöily on dokumentoidusti "toistuvaa" - mikä onkin jo työsopimuksen purkamisen, eli lemppujen peruste. Päälliköt eivät useinkaan halua tehdä tätä siitä hyvin yksinkertaisesta ja raadollisesta syystä että silloin pidettävä ns. "työtoverituomioistuimen" kokous eli virallisesti laivatoimikunnan kokous. Sen organisoiminen ajon ja muun operoinnin ohessa ei nykyään ole niin yksinkertaista kuin voisi olettaa. On myös järjestettävä puhalluskoe todistajineen ja merkittävä sen tulos laivapäiväkirjaan. On kerrottava naurettavasta varustamon hoitoonohjausjärjestelmästä (ihan mielenkiinnosta: kuinka hoidetaan mielenheikkoutta ja selkärangattomuutta?) Kokous luonnollisesti antaa lopputulemana pöytäkirjan allekirjoituksineen useana kappaleena eri tahoille, kukapa muu sen tekee kuin päällikkö. Jos "protokollaa" ei ole noudatettu, poloinen työläinen on tällöin saatettu lempata "aiheetta" ja on siksi siis oikeutettu ties mihin korvaussummaan. Mikäli näin harmillisesti pääsee käymään, päällikkö kyllä saa kuulla kunniansa varustamon rahoista päättävältä taholta :( Siksi sitä on noudatettva orjallisesti. Työsopimus on päätettävä ja ulosmaksettava. ISM:n mukainen poikkeamaraportti on kirjoitettava ja lähetettävä varustamon konttoriin ja arkistoitava kovalevylle kuten myös paperisena mappiin, nimet mustattuina ettei oikeusturva kärsi. Laivapäiväkirjan ns. "hauskoille sivuille" on myös runoiltava. Kun näitä raportteja menee varustamon konttoriin on nykytendenssi sellainen että varustamossa helposti päätellään että: "0-toleranssi ja kuiva laiva on hieno juttu" ja sen jälkeen kukaan ei saa enää "ulosvientiä", ei nekään joilla ei ollutkaan koskaan ongelmaa. Koko prosessi on siis yleishaitallinen ja vahingollinen merimiehen "hyvin"voinnille, siis myös päällikön. Eniten kärsii ne jotka eivät tehneet mitään. Venkulat hankkii viinansa jostain aina jotenkin. Dokaaja tietysti sai vauhtia, mutta sen hän ansaitsikin. Ei kai kukaan aseella uhaten pakottanut humaltumaan? Lisäksi päälliköltä saatetaan tiedustella kaikenlaisia erityisen älykkäitä ja tärkeitä kysymyksiä kuten: Kuinka näin pääsi käymään? Tai: Kuinka kauan tätä on jatkunut ja jos kauan niin miksi siihen ei ole puututtu? AAArrrghhh ei vittu saatana helvetinperkele. Ei voi muuta sanoa nykyajan merimiehistä, eikä konttorin viiltävän terävät älyköt paljoa perässä tule... Ehkäpä olemme ansainneet tämän, tyhmyydestähän sakotetaan eikös juu?
Tässä kaikessa menee helposti useita tunteja. On NIIN paljon helpompi katsoa läpi sormien jos mies on muuten pätevä tai yrittää jotenkin keinotella/suostutella niin että dokaaja sanoo irti itsensä. Tilalle konttori lähettää kuitenkin suurella todennäköisyydellä samanlaisen vempulan, ei maksa vaivaa. Tuttujen miesten viat kuitenkin tuntee ja ne voi ennakoida ja niiden kanssa voi elää jos ne ovat tarpeeksi vähäisiä. Tätä on haluttu ja myös saatu. Itseä ei niin paljoa lomakehommelit kiinnosta, motiivini oli laivan ajaminen kun ryhdyin merikapteeniksi ja päälliköksi. En kuvitellut ryhtyväni merelliseksi sihteeriksi ja aikuisten"lastentarhan" kaitsijaksi - sitä kuitenkin nyt kiistatta olen. Ns. "välittäminen" loppui jo vuosia sitten. Olen kuullut kaikki selitykset, tarinat ja syyt. Mikään mikä liittyy merimiesten alkoholin käyttöön ja kekseliäisyyteen ei yllätä minua. Joskus sitä on jopa pakko ihailla.
Merikapteeni sanoo kiitos ei paperisodalle. Sitä on, jos ette tienneet, melko runsaasti ilman juoppojenkin aiheuttamaa extravaivaa. Vain kaikkein vittumaisimpien tapausten kohdalla jaksan nähdä koko rumban sen arvoiseksi. Ja kaiken tämän jälkeenkin saa miettiä puuttuiko jostain pilkku johon SM-U saattaa tarttua?
Mistä helvetistä nämä varoitusjutut tulee.
Missään ei ole mitään ensimmäisiä toisia ja kolmansia varoituksia.
Kenkää saa heti,eikä siinä mitään mittareita vaadita.
Hoitoon ohjaus on olemassa eikä siltä ajalta onneksi makseta palkkaa.
Sen jälkeen onneksi saa antaa heti monoa mikäli vielä tarvetta tulee.
Lisäksi vielä juopottelu on paljon yleisempää miehistön keskuudessa kun päällystön.
Toisaalta päälliköillä kyllä on oikeus ottaakin viinansa, jotta pidä sinä punikki turpas kiinni.
perseen-nuolijauffari puhuu viisaita luulopohjalta!ensiksikin:päällikön työaika on24h.Vain soitto coastgardiin,ja humaltuneesta mulkusta pääsee eroon!Näin on tehty-ja tehdään usein tulevaisuudessakin!Toisekseen;kenenkään ei ole pakko puhaltaa alcometriin!(paitsi päällikön ja siiffin,jos vartiosto niin vaatii!)Olen ollut lähivuosina usein tilanteissa laivalla,kun juopunut päällikkö kolhii laivaa lommoille,kummasti ne siitä puhumalla ovat selvinneet,katsos kun antavat muidenkin juoda!
Ei skeidaa, vaan faktaa.
Mermieslaki 7.6.1978/423 49§ toteaa työsopimuksen purkamisoikeudesta mm. seuravaa: "...tai kun hän varoituksesta huolimatta esiintyy toistuvasti päihtyneenä työssä..."
Olennaiset sanat tässä kontekstissa: Varoituksesta huolimatta (huom. ei varoituksista) ja toistuvasti.
Yksi varoitus riittää ja seuraava kerta on toistuvaa.
"Missään ei ole mitään ensimmäisiä toisia ja kolmansia varoituksia." - Asia ei ole niin, mermieslain lukemalla tämä asia selviää ja selvitetty ylhäällä myös sinulle.
SMS antaa useinkin yhtiökohtaisesti lisäohjeita toimintatavoista. Niissä varustamoissa joissa olen toiminut päällikkönä on puhallustestiä edellytetty, antaahan se miehelle mahdollisuuden todistaa olevansa selvinpäin! Puhallustestistä voi tietysti kieltäytyä, ja siviilialuksessa ei ketään voi fyysisesti pakottaakaan puhalluskokeeseen. Tällöin vain kirjataan tulokseksi että on kieltäytynyt puhalluskokeesta.
Varmastikin sinä olet ollut sellaisessa varustamossa päällikkönä jossa on toimittu eri tavalla, kenties toisen lippumaan rekisterin aluksessa. Siellä moni asia on helppoa.
PS.
En ole punikki, minulla vain ei ole yhtä välinpitämätöntä asennetta voimassa oleviin säädöksiin.
Kipparithan ne on perinteisesti näyttäneet esimerkkiä ryyppäämisestä, kun olivat ennen kännissä koko ajan.
Ei kippareilla ole sen enempää viinanjuontioikeutta, kuin muillakaan, vaikka ne on niin luulleet. Kipparit, kipinät, stujut ja chiefithän ovat olleet kovimmat hapot laivoissa. muu porukkahan on joutunut tekemään töitäkin juhlimisen lomassa.
ovat ärsyttävimpiä "kippareita" keiden kanssa on tullut seilattua. Viinanjuonti työaikana kuuluu merimiesten erikoisoikeuksiin. Merimies on erimies.
Onnea aluksi siitä että olet valinnut hyvän alan.
Esimerkiksi puolimatruusin paperit saat jo vuoden? koulun jälkeen ja voit lähteä seilaamaan. Merellä puolimatruusina ollessa olet töissä 4h ja 8h vapaata, joten aikaa viinanjuomiseen on paljon vapaa-ajallakin. Riippuen hieman perämiehestä saat pienissä olla vahdinkin aikana. Päivävahdin aikana voit aika sooseissakin olla useimmissa paateissa. Hae vanhoihin laivoihin töihin, niissä on rennompaa ja usein mukavenpaa sakkia. Kaikki varustamon perseennuolijasärmääjät ovat aina uudemmissa laivoissa, vältä siis niitä.
Kokiksi jos ajattelit lähteä niin taitaa olla aika sama millaiseen laivaan menet, useimmissa viinanjuonti kokilla ok. Tosin sanomista tulee nopeasti jos kännipäissäsi väsäilet jotain paskaruokia.
Ps. mennessäsi laivaan ensimmäistä kertaa älä mene kaatokännissä, jotkut voivat jopa ajaa pois ennen kuin olet päässyt seilaamaan metriäkään. Voit rauhassa korkata kun narut on irti, ei ne kovin helposti mereen heitä.
on tullut 17 v. juotu paljon hvyä työ kyllä vapaa.
Täkkärin ei tarvitse paljonkaan päätä käyttää, joten juopottelu onnistuu hyvin, ja sitten kännissä kehutaan omaa ammattitaitoa oppilaille. No konehuoneeseen on helppo soittaa ja kysyä neuvoa jos tarvii oikeasti jotain tehdä. Täkkärit voi ajaa sitä ruostetta, jotta pysyvät pois pahanteosta.
Joo ja sen kyllä huomaa tekstistäsikin, että olet 17 v. juonut. Jatka samaa rataa.