Mulla vm- 89 evikka, 40 ecec.
Tyhjäkäynti pelaa ok ja maissa toimii hyvin, mutta kun laittaa veteen niin ei jaksa vetää. Bensaletkut yms sälät vaihdettu, kaasarit putsattu, ylipäätään tämmöset perusviat eliminoitu. Mutta kun ei mene vaihde päällä mihinkään. Yhdessä testiajossa meni aluksi hyvin, muutama veto ihan ok, kone pelaa ja vene liukuun mutta sitte taas sama laulu.
No nyt annoin kertoa ittelleni että koneeessa on jonkin sortin rajoitin joka ei anna kierrosten nousta (koneen ollessa kuuma) jos öljyä ei oo tarpeeksi. Lääkkeenä tietty vois olla öljypumpun tukkiminen ja öljyn sekotus bensaan suoraan.
Kuitenkin kun epävarmuus jäytää sieluani, haluaisin vahvistusta uskolleni.
1) Onko semmosta rajotinta olemassa?
2) Miten se pumppu tukitaan?
3) Mikä seos (%) jos pumppu tukitaan?
4) Kuinka tarkkaa että seos on juuri se x %?
Tyhjäkäynti pelaa ok ja maissa toimii hyvin, mutta kun laittaa veteen niin ei jaksa vetää. Bensaletkut yms sälät vaihdettu, kaasarit putsattu, ylipäätään tämmöset perusviat eliminoitu. Mutta kun ei mene vaihde päällä mihinkään. Yhdessä testiajossa meni aluksi hyvin, muutama veto ihan ok, kone pelaa ja vene liukuun mutta sitte taas sama laulu.
No nyt annoin kertoa ittelleni että koneeessa on jonkin sortin rajoitin joka ei anna kierrosten nousta (koneen ollessa kuuma) jos öljyä ei oo tarpeeksi. Lääkkeenä tietty vois olla öljypumpun tukkiminen ja öljyn sekotus bensaan suoraan.
Kuitenkin kun epävarmuus jäytää sieluani, haluaisin vahvistusta uskolleni.
1) Onko semmosta rajotinta olemassa?
2) Miten se pumppu tukitaan?
3) Mikä seos (%) jos pumppu tukitaan?
4) Kuinka tarkkaa että seos on juuri se x %?
Vastaukset 7
Vanhimmat
1. Ei. Jos öljy on vähissä/lopussa tai järjestelmässä häiriö, varoittaa kone tästä summerilla. Jos sen sijaan moottori ylikuumenee, rajoittaa koneen sähköboksi kierrokset 2500:aan. Järjestelmän nimi on S.L.O.W., voidaan ohittaa nykäisemällä kannessa olevan lämpöanturin piuha irti.
2. Irroita öljyletku pumpusta, tulppaa pumpussa oleva nippa ilmativiisti, irroita hälyjen johdot (jos on) ja sekoita öljyt bensan sekaan.
3. Polttoaineessa tulisi olla 2 prosenttia hyvää perämoottoreihin tarkoitettua kaksitahtiöljyä.
4. Öljyn ja bensan suhde kannattaa kyllä aina pyrkiä mitoittamaan oikein, eikä sinnepäin. Pieni heitto ei tietenkään merkkaa mitään.
"Jos moottori ylikuumenee, boksi rajoittaa kierrokset".
Voisko tästä vetää hätäsen johtopäätöksen tyyliin että termari ei toimi kunnolla? Koska siinä yhdessä testiajossa aluksi toimi mut sitte hyyty.
Samalla tavalla vika ilmeni myös alunperin, täydestä vauhdista naps vaan ja vauhti pois.
(Vettä kyllä tulee letkusta, toim. huom.)
Paitsi, että kierrokset tippuu, rupeaa myös summeri huutamaan. Koneen pitää olla KUUMA, ennen kuin SLOW -toiminto astuu peliin.
1) kone ylikuumenee oikeasti
2) lämpötila-anturi on viallinen, johto hiertynyt / liitos vuotaa vettä liittimelle
3) vika itse boksissa (hankalampi juttu)
Mikä niistä piuhoista on sen slow:n naru? Eli mistä se lähtee ja minkävärinen? Ettei tuu tempastua vääriä karvoja irti.. ;)
Vaan soita Evikka huoltoon, tietää varmaan heti mistä kyse ja saat hinta arvion samalla.
Itellä 110hv Evikka vm.88 ei ole mitään rajoittimia missään, käy niin kauan kunnes leikkaa kiinni, ei noi jenkki vehkeet niin kaukana venäläisistä ole...
venäläisellä perämoottorilla helsingistä islantiin.
Niinkuin Evarilla on tehty muutama vuosi sitten.
Sitten tiijät paremmin, kuinka kaukana ne on toisistaan.