D, DS vai Step

Suurimman osa aikaa valitsin on D-asennossa.

Jos ennakkoon tietää, että tarvitaa hyvää kiihtyvyyttä (esim ramppi, 'tiukka' ohitus jne) käytän DS asentoa. Tällöinhän ylivaihde jää pois käytöstä ja automaatti vaihtaa herkästi alaspäin. Vaihteistohan oppii kuskin ajotavan ja itsellä D-asennossa vaihto on liiankin rauhallista em. tilanteissa.

Venetraileria (2000kg) vetäsessä käytän myös DS asentoa, jolloin automaati ei turhaa vaihtele kahden ylimmän pykälän välillä. Ja muutenkin on voimaa käytössä enemmän.

Steptronikilla tuli alkuun leikittyä (edellinen auto oli manuaali). Sen avulla saa muuten säästettyä bensaakin vajaan litran niin halutessaan kaupunkipainoitteissa ajossa, koska vaihteet kytkeytyy kiinteäksi nopeammin kuin automaatilla. Mutta ihminen on laiska, kun kerran automaattikin on vaihtoehtona niin miksi steppailla....

joten 99,9 % ajoajasta valitsin on asennossa D. Joskus harvoin kaupungissa tulee valittua DS. Steptronic oli käytössä moottorijarrutuksen vuoksi Itävallan ja Sveitsin vuoristoissa kesällä -05.

Käytän itse DS modea aina kaupungissa, auto (525iA) on silloin ikään kuin "hereillä".

Steppi ei mielestäni tuo juurikaan tuo etuja vs. DS.

Käytän lähes yksinomaan D-asentoa.

Käytän D:tä. DS tuntuu vetävän kierrokset liian pitkälle jolloin seuraava vaihde ei ehkä ole ihan parhaalla vääntöalueella. Voi olla omaa luuloakin, en ole sekkarilla kokeillut paremmuutta D:n ja DS:n välillä.

Steppiä tulee käytettyä joskus risteyksiin moottorilla jarrutellessa, ei muuten.

DS on kieltämättä aika kovassa käytössä. Ajettavaksihan auto on tehty ja tuolla se kiertää kivasti punarajalle.