Valittaa öljynmäärästä,
on tehnyt sitä jo kauan, yleensä pitkällä ja kovalla ajolla.
60 ja 90 000 km huolloissa ei ole olut yhtään vikakoodia, mistään asiasta.
Huollossa sanottiin vain, että voishan osia vaihtaa,
mutta kun avaa konepellin, voi sen silläkin kuitata.
Eli pitäisikö vaihtaa osia, on aika kurjaa moottoritiellä pysähtyä ja tarkistaa öljyt.
Onko osat kalliita.
on tehnyt sitä jo kauan, yleensä pitkällä ja kovalla ajolla.
60 ja 90 000 km huolloissa ei ole olut yhtään vikakoodia, mistään asiasta.
Huollossa sanottiin vain, että voishan osia vaihtaa,
mutta kun avaa konepellin, voi sen silläkin kuitata.
Eli pitäisikö vaihtaa osia, on aika kurjaa moottoritiellä pysähtyä ja tarkistaa öljyt.
Onko osat kalliita.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Se öljymäärä ihan parkkipaikalla vaikka huomenna ja lisätä tarvittaessa tai sitten siirtyä yleisten käyttäjäksi jos tuo ei onnistu.
on tarkistanut, isä, tytär ja pojat,
on tarkistanut kai yli 100 kertaa.
Samoin huolto on tarkistanut "30" huollossa noin 28000 km paikkeilla
ja samoin "60" huollossa,
100 km huollon jälkeen on syttynyt ensimmäisen kerran valo.
Golfissahan on tuo keltaisen valon varoitus toteutettu mittaamalla öljynlämpötilavaihteluita eli jos alkaa anturin mielestä näyttämään siltä, että öljyn lämmöt eivät laske voidaan tulkita ongelma virheellisesti öljyn vähyydeksi.
Tässä voi olla vikana öljyn lämpötilaa mittaileva anturi (joissain malleissa on öljypohjassa, joten vaihto tarkoittaa samalla öljyjen vaihtoa) tai sitten vika voi olla siinä, ettei öljyn lauhdutus toimi jostain syystä. Yksi esimerkki taisi olla tästä lauhdutusongelmasta, että moottorin joku öljykanava oli tukossa lastuista (jäänyt moottori tehtaalla puhdistamatta työstön jälkeen kunnolla) ja lastut estivät kunnollisen kierron tuolla kanavassa -> öljy ei jäähtynyt riittävästi, vaikka voitulun kannalta sitä riittävästi koneessa liikkuikin. Tämän diagnoosin sai tehtyä vasta kun avasi koneen - onneksi omistaja oli sen verran osaava, että teki tuon itse, merkkiliikkeessä tuo olisi maksanut pienen omaisuuden.
Jollei halua alkaa osia vaihtelemaan niin sitten pitää vain jaksaa availla sitä konepeltiä ja tarkistaa onko ongelma todellinen vaiko väärä hälyytys.
on vastaavaa vaivaa kuin näissä vanhemmissakin. Onko sulla long life öljyt koneessa ja varoittaako silloin kun pidemmän matkan ajossa kuumalla koneella löysäät kaasua esim. taajaman kohdalla?
Ne öljyt taitaa olla turhan notkeat niin että liian herkkä varoitusjärjestelmä reagoi vaikkei mitään varsinaista vikaa olisikaan. Itselläni kun oli alkuun koneessa 0w-40:set alkoi kuumalla koneella sirra turhan usein varoittamaan kierrosten laskiessa ja tulihan tuosta sitten öljypumppu turhaan tsekattua, aivan uuden veroinen oli näin maallikkosilmin katsottuna.
"Vika" korjantui tai ainakin asettui siedettävälle tasolle sillä että aloin käyttämään Mobilin 5w-50:stä koneessa ja nykyään varoittaa niin harvoin ettei tuo ainakaan minua häiritse. Mylly on kestänyt ainakin sen 3v. minkä tuo katiska on minulla ollut eli tuskin tuon takia ainakaan tielle jättää.
Kokeile välittömänä ensiapuna seuraavalla kerralla kun varoittelee käyttää kytkin pohjassa kierroksia suuremmalla tai pykällä pienemmälle vaihteelle niin pitäisi asettua, jos ei niin sitten voi olla aihetta pysähtyä muttei mielellään motarille.
Öljyksi kannatta kokeilla kuumassa päässä jäykempää tavaraa, se jälkimmäinen numero ilmoittaa viskositeettiä kuumana eli jos nyt vaikka 0w-30 niin voisit kokeilla jotain 0w-40:stä tai jos on 0w-40 niin sitten 5w-50:stä. Jäykkyydenvaihdos saattaa muuten sitten vaikuttaa öljynvaihtoväleihin mutta on niin pieni kustannus että tuskin haitannee.