Voisko joku vielä hieman valaista miten termarin pitäisi toimia nyt pakkasella: oman Xantia -96:n moottorin lämpötila nousee nyt -15-20 pakkasilla mittarin mukaan noin 72 asteeseen ja siihen se jää ajaa sitten pitkään kaupunkiajoa tai isolla tiellä. Viimasuojaa tai pahveja ei (vielä) ole eikä huohotinputki ole (ainakaan vielä) jäätynyt.
Voiko kone käydä talvella liian kylmänä (72 astetta)? Nouseeko lämmöt termarin vaihdon myötä? Aiemmissa viesteissä on ollut kokemuksia että jollain termarin vaihto auttaa ja toisilla jo viimasuoja nostaa lämpöjä ja toisilla ei...
Lauhemmilla keleillä lämmöt ovat olleet siellä 80-90 asteen tienoilla eikä ole kuumentunut liikaa. Eli voiko termari toimia oikein kesällä mutta talvella ei...?
Voiko kone käydä talvella liian kylmänä (72 astetta)? Nouseeko lämmöt termarin vaihdon myötä? Aiemmissa viesteissä on ollut kokemuksia että jollain termarin vaihto auttaa ja toisilla jo viimasuoja nostaa lämpöjä ja toisilla ei...
Lauhemmilla keleillä lämmöt ovat olleet siellä 80-90 asteen tienoilla eikä ole kuumentunut liikaa. Eli voiko termari toimia oikein kesällä mutta talvella ei...?
Vastaukset 7
Vanhimmat
onko toi lämpöjen nousuaika ilman lohko lämmittimen käyttöä? ja millaista ajoa ajat kun auto lämpenee tuossa ajassa, kaupunki vai maantie? ja mikä kone on kyseessä 1,8? 2,0? se on ainekin varmaa että se lämpömittari ei ole mikään tarkka vaan voi heittää paljonkin. voihan se termostaatti aueta liian aikasin kuten itselläni oli, (auto on 405:nen) termari aukesi noin 70 asteen korvilla ja kun oli kovempi pakkanen niin lämmöt todella jäi kiikkumaan alemmas kuin normaalisti, lämpötila vaihteli 10-15 astetta moottorin kuormituksesta riippuen. termarin vaihdon jälkeen lämmöt on pysyneet täysin toisella tavalla samassa lukemassa.
Esimerkiksi eilen lohko oli ensin päällä 2 tuntia. Sen jälkeen maantie/moottoritieajoa n. 40 minuuttia, jolloin lämpö nousi sinne n. 72 asteeseen ja pysyi ihan samana koko matkan ajan. Loppupäässä oli vielä kaupunkiajo-osuus, valoissa seisomista yms ja edelleen lämmöt pysyivät ihan samassa.
Täytynee laittaa se termari suosiolla jossain välissä uusiksi; ei siitä ainakaan haittaa ole...
Mielestäni vika on termostaatissa, joka ei sulkeudu kokonaan. Voi se tosin olla myös termarin tiivisteessäkin. Vaihdatin omani syksyllä, kun oireili, ja kuntoon tuli. Termarin vaihto on niin halpa ja nopea toimenpide, että ei kannata pitkään palella. Nokkapeittoa kannattaa käyttää aina, kun lämpötila laskee nollan tietämiin. Jos ei käytä, pääsee koneeseen hetkittäin varsin kylmää nestettä kylmästä jäähdyttimestä, ja lämpötilaerot eivät mitään ainakaan paranna, jos kohta eivät välittömästi rikokaan. Tällä palstalla on käyty keskustelua huohottimen jäätymisestä, ja olen sen ilmeisesti välttänyt juuri nokan peittämisellä, kun ei sitä ole koskaan esiintynyt, ei BXllä eikä nykyisellä Xantialla.
viesti mutta joka sana täyttä asiaa
hyvää loppuvuotta
Termareitakin on eri lämpötiloille, ns. kesä- ja talvitermari, aukeavat eri lämpötiloissa. Kumpi autossasi on, ei vaan alkuperäinen ??
T.P
Kyllä on vielä alkuperäinen. Kyselin juuri AD-autopaikasta uutta termaria ja eivät ainakaan edes maininneet erilaisista termareista. Myöskään Auto-Artikkelin tai esim. Motonetin sivuilla ei ole edes mainintaa kesä/talvitermareista...
- muuten: onko tasainen n. 72 astetta ehdottomasti liian alhainen käyntilämpötila? Jos on, mitä voi aiheuttaa ja mihin vaikuttaa? Kaikki toimii päällisin puolin ihan OK ja sisätilatkin ovat lämpöiset.
Vaihdoin omaani ZX 1,8 16valve 82 asteisen tilalle 88 asteisen ja nyt lämpömittari näyttää melkein 90 astetta niinkuin pitääkin. Alkuperäisellä termarilla olivat lukemat juuri noita niinkuin mainitsit. Motonetin luettelo ei nimeenomaan zx:ään tuntenut kuumempaa termaria mutta ovathan nuo koneet kaikki samanlaisia riippumatta siitä mihin koppaan ne on ängetty!
Termostaatin vaihto ei onnistu 15minuutissa ilmauksineen jollaiseen helppouteen olin aiemmissa autoissani (ei ranskalaisia) tottunut, mutta kahdessa tunnissa sieltä on vissiin jo ilmatkin puserrettu pois. Osta uusi termarin tiiviste ja mahdollisesti o-rengas, jolla vesiletku tiivistyy termostaatin koppaan.
Lämpöisempää matkantekoa jatkossa!