vaimolle joka ajaa pitkähköä työmatkaa päivittäin "väyrys" mallin diesel versiota.
Aion sijoittaa 13-15 tuhatta e. rahaa tähän hankintaan.
Mitkä vuosimallit oli niitä käsiin ruostuvia,muistan joskus niistä olleen juttua mutta en enää muista miten se meni?
Muutenkin mersumiehet antakaa vähän vinkkejä mitä kannattaa tarkastaa erityisesti ostopäätöstä tehdessä??
Aion sijoittaa 13-15 tuhatta e. rahaa tähän hankintaan.
Mitkä vuosimallit oli niitä käsiin ruostuvia,muistan joskus niistä olleen juttua mutta en enää muista miten se meni?
Muutenkin mersumiehet antakaa vähän vinkkejä mitä kannattaa tarkastaa erityisesti ostopäätöstä tehdessä??
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kannattaa ostaa -98 uudempi. Vanhemmat maalattu vesiväreillä. Vero käyttömaksu mukaan lukien on noin 600 euroo vuodes.
Aika vaikee vaan löytää n. 200tkm ajettua 210:tä tuossa hintahaarukassa. Laita n.4000 lisää niin johan alkaa löytymään vaihtoehtoja. Osta ehdottomasti Suomi-auto. En ala kertoilemaan näistä Saksan tuonneista tässä enempää. Kyseinen malli on tehty tienpäälle.
Pääsääntöisesti "huhut" ja "tiedot" sen ruoste herkkyydestä on urbaanilekendoja. Normaalilla vahaamisella ja pesuilla (talvella) pellit kestää paremmin kuin keskimääräisellä perheautolla.
Selaas huvisesi netistä (esim. nettiauto)210:n vm. 96-02 keskimääräiset ajokilometrit. Pyörivät siellä 400tkm huitteilla. Millä muulla autolla päästään tällaisiin kilometrimääriin? Tämä jo kertoo itsessään auton luotettavuudesta.
Jos Saksantuontiautossa on täydellinen huoltokirja ja huoltokirjassa on jopa LEIMAT ja vieläpä niin selvät leimat että niistä saa selvää niin puhelin käteen -> 10 minuuttia -> tiedät pitävätkö auton kilometrit paikkansa.
Sitäpaitsi auton kunnosta voi todella hyvin arvioida sen, onko sillä ajettu 100tkm, 200tkm vai 500tkm. Jos ei sitä osaa tehdä, niin kannattaa ottaa mukaan joku, joka osaa ostaa auton.
Saksan tuonnit ovat paremmin varusteltuja, vähemmän suolattuja ja usein paremmin huollettujakin. Saksalainen mekaanikko on tarkka!
Kyllähän sieltä uitetaan niitä 300tkm pois ruuvattuja rönttiä tuhansittain Suomeen, mutta niitä ei ole pakko ostaa. Moni vain katsoo mobilesta halvimman mahdollisen E36-bemun tai W124-koppaisen Mersun ja lähtee ostamaan hullun kiilto silmissään "Premiumia", eli toisin sanottuna täysin loppuunpoljettua raatoa.
Loppuunajettu saksalainen on yhtä paska kuin loppuunajettu suomalainen. Mutta jos pannaan yhtä paljon rahaa HUOLLETTUUN ja kohtuullisilla kilometreillä olevaan "suomiautoon" tai saksantuontiin, niin kyllä se saksantuonti on usein vähän helvetisti parempi.
Siinäpä kysymys? Vastaus on helppo. Saksan tuontiauton historia ei ole koskaan 100%:sti selvillä. Toisaalta käyttöautona mersulle on sama onko ajettu 2 vai 400000 km. Tämä ei toteudu muilla merkeillä.
Myös Veho myy historiatarkistettuja Mersuja. Sitäpaitsi Veholla on TODELLA hyvä syy dissata tuontiautoja:
Kun asiakas tuo muutaman vuoden vanhan autonsa vaihtoon, pitäisi siitä antaa mahdollisimman hyvä hyvitys, että asiakas kuvittelee autonsa arvon pysyvän korkeana. Sitten kun penteleet menevät hakemaan paremmin varusteltuja ja paremmin säilyneitä Saksasta tuhansia euroja halvemmalla, niin vaihtoautojen hinnat romahtavat.
Jos ei tätä ole vielä tajunnut, niin en suosittele ainakaan markkinatutkijan uraa. Veholla on oma lehmä ojassa. Sitä paitsi Saksassa on todella paljon autoja, jotka on huollettu PELKÄSTÄÄN VALTUUTETUISSA MERSU-HUOLLOISSA! Tällöin takuu ja kaikki mahdollinen toimii aivan kuten Suomesta uudesta ostetussa Veholla huolletussa autossa. Ongelma? Se löytyy ihmisten asenteista.
Käykää itse katsomassa Saksassa, miten autoja siellä pidetään. Turkkilaiset kusettajalobbarit ovat asia erikseen, mutta niiltä ei olekaan pakko ostaa. Saksassa Mersun viralliset jälleenmyyjät ovat VIELÄ tarkempia kuin Veho noissa historia-asioissa, joten Saksasta Mercedes-Benz-liikkeestä ostettu Mersu on 100 % varmuudella kilometrinsä paikkansa pitävä, jos niin myyjä ilmoittaa. Piste!
Suomalainen ei ole missään muussa maailman paras kuin naapurien kadehtimisessa.
Toin Saksasta w124 mb.n vm.94 ja sillä oli ajettu 120tkm.ostohetkellä!Pitää muuten km.t paikkansa,autokauppiasystävältä lähes ilmaiseksi sain kyseisen yksilön(ei turkkilainen!)
Ei kai sinulla jotain ole w124.siä vastaan;)
Mielestäni viimeisiä autoja joka NÄYTTÄÄ vielä autolta.
Itse pidän todella paljon 124-koppaisista. Meno on todella jamäkkää (olen ajanut todella hyvin pidettyä oman autosi ikäistä ja ihastuin täysin) ja etenkin CE-mallit ovat yhä varsinainen ilo silmälle. Tuossa kommentissani tarkoitin lähinnä sitä, että moni innostuu nähdessään mobilessa halvalla 124-koppaisia ja sen jälkeen alkaa mietintä:
"Wow! MINULLA on varaa 124-koppaiseen Mersuun, nehän ovat todella kalliita ja jos haen tuon mobilen halvimman Saksasta niin säästän ainakin 5000€!"
Sen jälkeen auto osoittautuu noin 4 x enemmän ajetuksi kuin se luvattu 180tkm ja on vähintään 4 kertaa kolaroitu. Persialaismattojen ja kölninveden haju ei lähde pois autosta edes kymmenellä Wunderbaumilla. Matkoihin on mennyt siinä vaiheessa 200-300€ ja vitutuksen määrä on suunnaton.
Saksasta ei siis missään tapauksessa kannata lähteä hakemaan käyttöautoksi mobilen halvinta raatoa, vaan etsiä suosiolla järkevän hintainen ja hyvin pidetty yksilö. Kuulostaa siltä, että sinä olet tehnyt juuri niin. Saksassa varmasti olisi ollut halvempiakin W124-koppaisia samanikäisiä autoja. Paras ja halvin harvoin kun ovat saman yksilön tuntomerkkejä.
Hankitaan vaan autot yksilöinä, ei väliä onko uutena tuotu vai jälkituotu. Hinta ja kunto ratkaiskoon.
Myöskään suomiauton historia ei aina välttämättä ole tiedossa. Isohkokin peltikolari voidaan aivan helposti pimittää, eikä siitä Veho tiedä mitään.
Huoltohistoria puolestaan on molemmissa tapauksissa sama. Jos huoltomerkinnät löytyvät huoltovihosta, niin Vehosta ne voi varmistaa yhdellä puhelinsoitolla, eikä ole väliä missä merkkihuollossa auto on käynyt. Ne yksilöt, joista huoltomerkintöjä puuttuu, ovat tietysti erikseen. Mutta miten niihinkään tulee merkittävää eroa alkuperämaasta riippuen?
Kerran uteliaisuuttani tutustuin Turkkilaisten "tarjontaan" ja w124.sia oli 4 kappaletta..Kaikissa juuri tuo mainitsemasi 180tkm.mittarissa!
Myyjä lonni siihen ja kysyi että olenkos mahd.kiinnostunut koeajosta!Vastasin että tuolla 180.tkm.ajetulla voisi käydä kojolla.Myyjä kysyi että "millä niistä"ennenkuin tajusi v.......ni!
Kävin taannoin varaosia Saksasta-on kyllä huimat hintaerot-muutamalla kympillä saa lentoliput ja voi helposti tuhansia euroja säästää.Ei toki mitn.isoja osia voi matkalaukussa tuoda mutta esim.elektroniset osat ei paljon tilaa vie.