Yritin jo kirjoitella tuonne alemmas, mutta
tekstit katosivat jonnekin avaruuteen ?
Minulla on talvikokemuksia 200 B Automatikeilla
nyt 10 vuoden verran. Toisella 4v., ja toisella
6v. Ja sanoisin, että jos kaikki on kunnossa,
niin ei ongelmia. Näillä keleillä tulee kyllä
kaikki viat esille.
- Jos kaasarin neula on kulunut, niin se antaa
liian rikasta seosta tyhjäkäynnillä. Tämä voi
aiheuttaa kylmänä sammuilua. Tukehtunutta konetta
on hankala käynnistää, koska kaasupolkimen painaminen ei nosta kaasarin mäntä ylös, ja näin
tuuleta konetta. VINKKI: M102-koneissa (w123)
voi avata kaasarin öljykorkin, jolloin sisällä oleva jousi nostaa männän ylös. Nyt käynnistys -
ja korkki hitaasti kiinni.
- automaattiryypyt ovat toimineet hienosti,
paitsi kerran -15 pakkasilla tuli vika esille;
Kopan sisältä oli kadonnut pieni jousi ja kuula,
eikä ryyppy siten kääntynyt täysin päälle.
- Näillä keleillä kaiken pitää olla kunnossa:
tulpat, jakajan osat kaapeleineen, imuilman esilämmitys (usein ohjausläppä viallinen ).
Lämmityslaite vaatii toimiakseen näillä pakkasilla
kuumemman termarin. Lämpömittari pitäisi saada
nousemaan 85 C paikkeille, tällä on yllättävän
suuri vaikutus !
Eniten talviharmeja on ollut herkästi jäätyvistä
oven lukoista.
tekstit katosivat jonnekin avaruuteen ?
Minulla on talvikokemuksia 200 B Automatikeilla
nyt 10 vuoden verran. Toisella 4v., ja toisella
6v. Ja sanoisin, että jos kaikki on kunnossa,
niin ei ongelmia. Näillä keleillä tulee kyllä
kaikki viat esille.
- Jos kaasarin neula on kulunut, niin se antaa
liian rikasta seosta tyhjäkäynnillä. Tämä voi
aiheuttaa kylmänä sammuilua. Tukehtunutta konetta
on hankala käynnistää, koska kaasupolkimen painaminen ei nosta kaasarin mäntä ylös, ja näin
tuuleta konetta. VINKKI: M102-koneissa (w123)
voi avata kaasarin öljykorkin, jolloin sisällä oleva jousi nostaa männän ylös. Nyt käynnistys -
ja korkki hitaasti kiinni.
- automaattiryypyt ovat toimineet hienosti,
paitsi kerran -15 pakkasilla tuli vika esille;
Kopan sisältä oli kadonnut pieni jousi ja kuula,
eikä ryyppy siten kääntynyt täysin päälle.
- Näillä keleillä kaiken pitää olla kunnossa:
tulpat, jakajan osat kaapeleineen, imuilman esilämmitys (usein ohjausläppä viallinen ).
Lämmityslaite vaatii toimiakseen näillä pakkasilla
kuumemman termarin. Lämpömittari pitäisi saada
nousemaan 85 C paikkeille, tällä on yllättävän
suuri vaikutus !
Eniten talviharmeja on ollut herkästi jäätyvistä
oven lukoista.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kiitos termostaattivinkistä. Mullapa on jo 87-asteinen termari ostettuna, velipoika lupasi vaihtaa sen ruokatunnilla. Kun vaihto on kuulemma pohjimmiltaan 4 ruuvin avaaminen ja kiinni kierto...
Mutta: et Silver tietäisi vinkkejä, miten siitä M102:aa tuoreemmissa autoissa ruokkivasta Pierburgin "kaasarista" voisi saada jotain irti? Voiko värkin ottaa ja korvata jollain? Mitä siihjen voisi kuvitella vaihtavansa, säätävänsä tai muuten muuttavansa?
Termarista; jos kelit jatkuu näin, niin voisi olla kuumempikin termari, mutta ei taida olla saatavilla. ( 92 C =tällä saisi mittariin n.85 C)
Kaasarista: olen sillä kannalla, että alkuperäinen
vaan kuntoon ( =korj.sarja), pitäisi kyllä toimia.
Toimivia autojahan on liikkeellä tuhansittain :-)
Mutta nämä muuttuvakurkkuiset on kyllä siitä
merkillisiä, että huolimatta -näennäisestä-
yksinkertaisuudesta niitä ei kaikissa pajoissa
saada kuntoon.
Muistuupa mieleen tapaus kun kaverilla oli
aikoinaan 220 B 115, jossa alkoi olla käynnistys
pulmia. Joten hän vei auton paikalliseen suureen
huoltoasemaan säädettäväksi. Jokseenkin masentavaa
oli se, että säätöjen jälkeen haimme auton hinaamalla pois ! Seuraavaksi hinasimme toiseen
vastaavaan paikkaan - josta auto myös jatkoi matkaansa hinaamalla. Lopuksi auto sitten
vietiinkin Vehoon, ja auto tuli vihdoin kuntoon.
Sillä kertaa veloituskin oli tunnin luokkaa.
Mitään osia ei tarvittu, vaan joku aikaisempi
monttööri oli sotkenut systeemit perusteellisesti.
Vertailun vuoksi voisin kertoa, että esim. Volvoissa on kaksikurkkuisia "sähkökaasareita"
( Solex SISAC), joiden tilalle on myöhemmin vaihdettu luotettava ja yksinkertainen muuttuvakurkkuinen. !?
Salon Vehossa ei ollut kuin yhtä lajia termostaattia, tuota 87-graadista. Parannus kai sekin tähän nykyiseen 78-asteiseen tropiikkitermostaattiin nähden...
Tuossa juuri ennen vuodenvaihdetta Goldfingerin yrittäessä spämmätä tätäkin palstaa vietimme parin tunnin kaksintaistelun malliin GF:"copypaste" -> 2min -> HJ:"delete" kunnes ensinmainittu kyllästyi ja meni takaisin Yleistä Autoilusta -palstalle sekoilemaan.
Valitettavasti onnistuin poistamaan ainakin yhden ihan asiallisen ketjun samalla, enkä enää muistanut edes mikä se oli että olisin voinut pyytää uusintaa.
Eli meni tosiaan lapsi pesuveden mukana. Collateral Damage niin sanoaksemme. Voit kiittää Goldia tuostakin hyvästä.
Sorry,
Henkka Jii
Tätä nykyä ylityöllistetty siivoaja
Terve!
Taannoin Saab-osastolla oli kaasarijuttua.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=578&posting=15000000000004371